谈船用燃油的质量管理

近几十年来，由于炼油技术的进步，船用残渣燃料油的质量明显下降。特别是近十年来，不同地区或不同批次的燃油混合后造成不相容的现象明显上升。为了控制燃油成本，各柴油机厂也不断推出使用低质燃油的机器，使机器工作在更加苛刻的环境中，设备的技术储备逐步减少，燃油质量一旦超过标准，很容易引发设备故障。近几年来，燃油质量不良导致机器故障的个案不断发生。为确保船舶设备安全，有必要重新审视船用燃油的质量管理。     

船舶燃油计算机管理系统的研究

介绍了一种船舶燃油计算机管理系统的有关情况。该系统可以利用现在船上使用的检测报警系统计算机实现船舶燃油管理系统的计算机连续在线自动测量，实现船舶燃油管理中的统计、记录、运算和预测功能。     

船用燃油新标准及管理对策

介绍MARPOL 73/78防污规则附则Ⅵ、欧盟2005/33/E中对船用燃油的要求和船用燃油最新标准ISO 8217:2010,讨论低硫燃油、燃油中的污染物对船舶设备可能造成的影响。     

浅议低质燃油的使用管理

1974年以来,世界性的石油危机也涉及到船用燃油市场,造成油价连年不断增长,燃油费用在航运公司的营运成本比例中直线上升。尽力节约燃油和减少燃油费用已成为人们共同关心的问题。     

关于机舱燃油系统的两个问题

本文扼要论述了机舱燃油系统故障引起火产例及教训，介绍了ＳＯＬＡＳ公约１９９８－０１修正案的有关内容，以及双层高压油管的设计要求。对燃油均化器的用途作了介绍，分析了有关各方在如何正确使用和安全装均化器方面的不同观点。     

船用燃油涨价高压下的远洋承运人

不断上涨的船用燃油市场价格已经明显左右当代集装箱运输市场的发展进程。船用燃油涨价高压下的远洋承运人为了生存和发展,必然将燃油涨价的一部分通过燃油附加费形式转嫁到客户头上,或通过并购活动增强其在燃油市场的控股地位。今后几年订造集装箱船舶大批交付使用,将在相当大的程度上触发燃油价格上涨,在此氛围下,大举订造超大型集装箱船舶的远洋承运人将面临极大的燃油成本压力。     

船舶三种燃油切换控制系统的设计应用

解决船舶主辅机在不同航区对三种油品的使用要求,满足欧盟最新生效的法令,达到可以将重油、柴油、低硫油自由切换的功能。     

在新加坡加油的体会

近几年新加坡经济不景气,进入2003年,在政府所做的民意测验中,竟有七成以上的商人认为新加坡商业前景黯淡,振兴经济还需数年的努力。做为新加坡经济支柱之一的船舶服务业也逐渐步入萧条。正如他们业内人士所说的那样：“现在到新加坡加油加水,补充物料的船越来越少了,东、西两个锚地已没有往日的繁忙兴旺的景象”。     

班轮燃油经济储备

燃油储备关系班轮营运安全,又与载运能力和积压资金有关,因而必须考虑经济储备问题,以获得最大经济利益.     

重质燃油改质器及其应用

该文简要介绍了新研制的重质燃油改质器的结构及其性能。经此改质器后,重质燃油的品质有明显提高,柴油机台架试验运行情况非常良好,并进而说明了在现有船舶燃油系统中加装此改质器的可行性。     

“单燃油”主机高压燃油系统重点部件的管理

通过对“单燃油”主机高压油泵中的吸入阀、回流阀和喷油器中的止回阀等部件工作原理的叙述,提出了对它们维护管理工作的注意事项。     

有关燃油舱保护的探讨

本文简要介绍了即将生效的新的燃油舱保护规则，并以巴拿马型集装箱船为例介绍了燃油舱流出量有限元计算方法及一些需要注意的问题。     

新燃油舱保护规则对大型公务船设计的影响

为防范海上船舶溢油事故,研究并提出确定性与概率性相结合的燃油舱保护设计方法。以某大型巡航救助船为例,分别介绍确定性设计和概率性设计方法的要点,确定性设计方法主要采用双底双壳设计,概率性设计方法则主要是以平均泄油量参数为基础进行评估,并重点阐述对燃油污染防护程度进行评估的方法。研究表明,采用此设计方法可以满足规范的要求。