丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控新系统)-Ⅰ

TCCS是用ECU对发动机、传动系、制动系及其他系统进行综合而且极其精确控制的总成.     

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知（一）

第一节电子控制器(ECU)汽车电子控制器常称为ECU(Eleetronic Control unit),也叫做电子控制单元(或电脑)。时光进入21世纪,现代高级轿车的电控汽油喷射系统多采用发动机微机集中控制系(ECCS),它是发动机的一种综合电子控制装置。     

连载 现代汽车电子点火系统及其应用(二)

一、电子控制点火系1.电子控制点火系的分类2.微机ECU控制点火系的组成3.ECU控制点火系(1)工作原理(上期已刊登) (续前) (2)点火提前角控制①发动机点火提前角特性ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中,而发动     

汽车自诊系统及故障码读取（一）

在现代汽车发动机的电子控制(ECU)系统中，都设有故障自诊断系统。该系统是利用ECU对电子控制系统中的电路、各部件的工作进行监测、诊断、及时发现并找出系统的故障，其具体功能有。     

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知（二）

第二节电子控制器ECU的组成与工作一、输入电器二、A/D转换器(以上已刊登) (续前) 三、微型计算机(ECU) 微型计算机(ECU)是发动机电子控制系统的神经中枢。随着汽车电子技术的突飞猛进,ECU的发展变化很快,从开始在汽车上应用至今,不断更新     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

锡柴电控天然气发动机及其故障诊断（一）

锡柴天然气发动机采用WOODWARDOH1．2电控系统,如图1所示,该系统主要由发动机控制单元（ECU）、燃气供给系统及点火控制系统组成。燃气供给系统由高压切断电磁阀、天然气减压器、热交换器、节温器、燃料计量阀、电子节气门、混合器、进气压力／温度传感器等组成;点火控制系统由点火模块、点火线圈、高压线及火花塞等组成。     

电控多点喷射系统（十九）日产小客车故障自诊断

日产小客车使用微型电子计算机控制发动机喷油、点火、废气再循环和怠速转速等,称为微机集中控制系统(Electronic Concentratedengine contral system),简称ECCS;有1部份86年以前的车型使用电子汽油喷射发动机控制系统(elec-tronic fuel injection engine contr-al system)简称EF1 Ecs:86年以后的车型全使用ECCS系统;86年的车型只有stanza(斯坦扎)、200SX使用EF1ECS系统,其他也是使用ECCS系统。 而发动机计算机(俗称电脑)是指电子控制单元(Electronic Control     

金杯海狮电喷系统的检测

金杯海狮SY6480B2C、SY6480B2C(H)以及SY6480B2轻型客车装备的都是2RZ—E型发动机,该发动机选用的是丰田计算机控制系统,该系统通过ECU对电子控制燃油喷射(EFI)系统、电子控制点火提前(ESA)系统和故障自诊断系统进行集     

浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知（四）

第四节电控系统抗干扰控制及ECU使用维修须知 一、电控系统抗干扰控制 由于汽车发动机的使用条件相当严酷，电子控制系统经常受到车内电磁波的干扰。这种干扰可能以冲击脉冲的形式进入控制系统内部，干扰破环某些电子器件的工作状况，有时甚至损坏器件，严重影响控制系统的正常工作，以致于发动机与汽车的工作失调而发生故障。[第一段]     

浅析汽车稳定控制系统（ESP）的ECU的性能要求

汽车稳定控制系统ESP(Electronic Stability Program)是一种集成了ABS、ASR(驱动防滑系统)、EBD(电子制动力分配)、BA(辅助制动)、MSR(发动机转矩控制)等系统的功能，在各种情况下都能提高汽车行驶稳定性的主动安全系统，为此设计ESP的ECU时必须要求ECU具有能胜任各种行驶情况的软件和硬件措施。     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展,电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统,其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息,对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号     

电控多点喷射系统：（七）控制系统（1）

汽车微机控制系统有发动机控制系统、车身控制系统、ABS控制系统等,通常将发动机微机控制系统简称为电控单元(ECU或ECM),电控单元由专用控制微机(如图1所示),电路和输入输出接口组成,它们由集成电路,电子元件焊接在印刷电路板上,置于铝合金壳体内,一个或几个多极插头把电控单元与蓄电池、各传感器、执行器件等联系起来。电控单元一般装在杂物箱的下后方或侧面板壁上。电控单元与一般微机一样,由集成电路构成的微处理器、存贮器、输入输出接口与总线等组成。     

本田VTEC系统结构原理与故障检修

“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。整个VTEC系统由发动机电子控制单元(ECU)控制，ECU接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，     

电控多点喷射系统：（二）传感器（1）

传感器在电子燃油喷射系统中的功用是收集信息。它们将温度、流量、压力、位置、速度等信息传输给发动机控制电脑(ECU),ECU将输入的信息进行分析、比较和计算,然后发出一系列控制命令给相应的执行器件,从而控制喷油量、点火正时、怠速及防抱制动系统等。 汽车上的传感器分为三种类型:阻值型、压力型和频率型。温度传感器、空气流量计(流量板式)等属于阻值型;进气压力传感器(压电晶体)、爆震传感器等属于压力型;曲轴传感器、车速传感器、空气涡流计(光敏晶体)等属于频率型。不同型式的传感器应用不同的仪器检     

基于ANFIS的电喷发动机ECU喷油量控制及仿真

针对电喷发动机电子控制单元 (ECU)喷油量控制问题 ,结合其特点 ,采用模糊理论与神经网络的融合方式———自适应神经模糊推理系统 (ANFIS) ,对以此为核心的电喷发动机ECU喷油量控制系统的结构、组成及工作过程等进行了研究与分析 ,并给出了计算机仿真结果     

讲座连载 浅析汽车电子控制器工作及使用维修须知(四)

(续前)第四节电控系统抗干扰控制及ECU使用维修须知一、电控系统抗干扰控制由于汽车发动机的使用条件相当严酷,电子控制系统经常受到车内电磁波的干扰。这种干扰可能以冲击脉冲的形式进入控制系统内部,干扰破环某些电子     

夏利2000发动机EFI系统(三)

(三)电子控制系统如图15所示为电子控制系统示意图。ECU通过真空传感器测得的信号计算出进气量,再通过车速传感器测得的曲轴转角信号计算出发动机转速。根据以上进气量和转速就可以计算出相应的基本喷油量,再根据其他传感器信息计算出喷油修正量,ECU控制各缸     

现代汽车电子点火系统及其应用（二）

（2）点火提前角控制 ①发动机点火提前角特性 ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中．而发动机在实际运行时．由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号．在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。[第一段]     

丰田汽车开关信号的应用与检修

<正>随着汽车电子集成(ECU)技术的不断发展,各种各样的传感器在汽车上广泛应用。这些传感器根据不同的工作条件产生不同的电子信号,如电压、电流、频率或占空比信号,以此作为各ECU的工作条件,使ECU按既有设定程序进行控制。其中,开关信号作为一种设计简单、成本低廉而且直观的信号,在汽车上更是应用频繁。尤其在车身控制、发动机防盗、空调系统、仪表系统、发动机及变速器控制系统中广泛使用。