单纯加压治疗慢性减压病4例报告

减压病是因机体在高气压环境下暴露一定时间后,由于减压速度过快,幅度太大,使机体组织和血液内溶解的中性气体游离成气泡而导致的一种特殊的职业性疾病。及时的单纯加压治疗急性减压病可使90％以上病例获得治愈。而病程超过24～48h得到良好结果的希望就少了。     

减压病治疗表在临床应用中的治疗效果

减压病治疗表制定后,曾在一些单位进行了初步试用,有些单位尚用美海军和苏联减压病治疗表作对比性治疗观察,以便对本治疗表的治疗效果作出评价,现将其临床治疗结果报道于后。方法一、对象:1.在潜水作业减压后有急性减压病症状体征的患者;2.患者发生减压病后由于没有及时加压治疗而上述症状仍未消失者。患者一般为海     

空气潜水减压病加压治疗表的制定原则及其表的结构和内容

减压病的治疗方法主要为加压治疗,治疗效果与所选择的加压治疗表及其方案有关。在以往治疗时,一般均参照美国海军和苏联减压病治疗表的相应方案治疗的。但美海军治疗表的最高压力仅490.3kPa不能满足治疗重型减压病例的需要;而苏联治疗表则没有采用吸氧减压方案,因而治疗总时间很长。我们吸取了美、苏减压病治疗表的优点,结合了     

500名产业潜水员职业病调查

通过对500名从事不同作业类型的产业潜水员职业病调查,急性减压病和减压性骨坏死的发病率分别为45.20%和16.20%,并均以水产养殖业潜水员的发病率为高。急性减压病和减压性骨坏死是二种具有关联发病关系的疾病,发病原因主要是由于潜水后未减压或减压不足所致。遵守潜水作业规则和强调充分地减压能有效降低二者的发病率,及早地施行再加压治疗则能减少患者迁延症状的发生。     

减压病的临床表现、诊断和治疗

一、减压病的潜伏期、临床表现和分类(一)潜伏期:取决于溶解在体内惰性气体游离成气泡的速度、数量、气泡大小及其部位。潜伏期愈短,病情愈重。在山羊模拟150米快速上浮脱险实验时,减压病的潜伏期短,有时减至常压即发病,潜伏期最长的仅为30分钟。     

九江长江大桥南岸工程潜水作业的医务保障

1975年7月至1982年12月,在江西省修建九江长江大桥水下基础施工的加压锻炼、潜水作业和医务保障中,采用我国的“60米水下阶段减压潜水减压表”共计1286人次,发生急性减压病7例,总发病率为0.54％,获得一定效果。现将本工程加压锻炼、潜水作业和医务保障概况介绍如下供参考。     

潜水员压力障碍性骨坏死初步观察

压力障碍性骨坏死,又称减压性或缺血性、或营养性、或无菌性骨坏死,也称减压病后遗症。对此病的报道以前比较少,近几年已被重视。我们对16名潜水员进行了检查,现就压力障碍性骨坏死的初步观察报道如下: 材料与方法从1978年开始,每年定期到南京铁道医学院附     

高压氧疗法在脊髓型减压病治疗中的应用及疗效观察

本文报告了将高压氧疗法辅助用于脊髓型减压病治疗的尝试,并通过7例患者的临床应用观察,结果与单纯使用再加压治疗相比较,治愈率提高达85.7％。说明对提高治愈率及降低致残率有一定的意义(P<0.05)。     

12—60m空气潜水水下阶段减压表在潜水施工中的应用

本文报道了在某水电站采用海军医学研究所新研制的12～60m空气潜水水下阶段减压表实施减压。在1335人次潜水作业中无1例减压病发生,比老表提高了安全性。选择的半饱和理论组织分类与氮过饱和安全系数是适当的。     

某大桥的潜水医务保障

某大桥在施工中采用沉井方案施工,大桥局四处潜水员承担了施工中的潜水任务。1984年3～6月,共潜水45人次,最大潜水深度46.5m,无一例减压病发生,圆满完成了任务。现将我们的医务保障情况介绍如下。     

泥水平衡盾构机高压进舱减压方案及减压病应急治疗措施

在泥水平衡盾构机长距离的掘进过程中,特别是在复杂地质条件下的隧道掘进中,不可避免地需要潜水员实施高压进舱检修作业。根据南京长江隧道盾构机高压进舱作业的成功经验,主要介绍了泥水平衡盾构机高压进舱方案及减压病应急治疗措施。     

打捞沉船“阿波丸”工程潜水医务保障工作的经验体会

打捞沉船“阿波丸”工程是于1977年5月起施工,到1980年8月止,历时4个工程年度。这是我国首次完成60多m水深的打捞工程。在这4年打捞施工中,潜水医务保障方面,探索了一些规律,保障了潜水员的安全减压,对潜水中发生的减压病进行了妥善的治疗,对出现的各种     

气泡减压器在潜水减压和研究减压病方面的应用

气泡减压器,是用琼脂凝胶制成的一种体小、量轻、便于携带的减压气泡指示器(以下简称减压器)。潜水员或高气压工在减压时可随时观察减压气泡的成长来控制减压速度,以保证安全减压,这对预防减压病有较高的经济效益。目前一些发达国家和我国正在研究和应用,本文主要介绍这些研究和应用情况;综述了减压器的理化性质、制备、应用、现场作用以及与超声波多普勒技术检测血流中的气泡比较;指出减压器在潜水减压时应注意的问题以及展望在潜水时的广泛应用。     

打捞“箱根丸”沉船的潜水医务保障和最低压力吸氧法加压治疗表的应用

本文介绍了打捞沉船“箱根丸”工程潜水作业的医务保障概况,水深达54～69m的潜水作业共1082人次,其中近半数的潜水属连日潜水(占43.8%),都得到了妥善的减压处理。同时,在工程中运用最高压力不超过0.284MPa的再加压吸氧治疗表对8例减压病人进行的治疗获得满意的效果,顺利地保障了潜水员的健康,为今后大深度空气潜水作业的医务保障可供参考试用。     

东西方审美文化差异对铁路客车内部环境设计的启示

不同地域环境和历史条件孕育不同审美文化.东西方审美文化在相对隔离的文化圈中独立发展,铁路客车内部环境设计也体现出不同民族的审美文化观念.对东西方审美文化差异和客车内部环境设计、铁路客车特点进行分析比较,探寻现代审美文化在当今客车内部环境设计中的新方向,提出环境设计的审美创新思路,以寻求有中国特色先进技术水平的铁路客车内部环境设计发展新机遇.     

浅谈铁路工程建设过程中的环境监督

本文通过近年对铁路建设项目环境监控、环境监理的工作实践,分析比较了国际金融组织贷款项目的环境监控、青藏铁路格拉段的环境监理及京沪高速铁路环境监理和环境监控的不同特点,并提出了相应的建议。     

异步牵引电动机相关标准对比分析

异步牵引电动机是机车车辆电力牵引系统的关键部件,广泛应用于铁路动车组、交流传动机车和城市轨道交通电动客车。不同列车运行环境存在差异,其异步牵引电动机适用的标准有所不同。基于不同标准,在环境条件、检验规则、检验技术要求和检验方法等方面,分析标准的差异性、相关参数,有助于理解和执行标准,为生产和检验技术人员提供参考和借鉴。     

西部山区脆弱环境下铁路工程地质选线设计

通过对西部山区环境的脆弱性及不良地质、特殊岩土等地质特征与生态环境的分析,介绍不同地质条件下铁路选线的原则。阐述该环境下不同地质条件的铁路工程地质选线特点、原则和方法。     

天津地铁空间行为探究

以天津地铁空间为例,基于格式塔心理学的视觉组织规律理论,同时依据现行地下空间设计相关标准,研究不同环境感受下人的空间行为.以地铁出入口、中间休憩服务区和商业区为研究“点”,以地铁通道空间为研究“线”,对不同环境下“点”、“线”上的人进行视觉环境应激研究.通过对不同年龄段人群的行为观察、问询及问卷调查分析,根据地铁节点空间和线性空间中主要环境因子引起的行为习性和适应水平,研究不同时段人流对于点、线空间的满意度.结果显示:地铁空间行为在空间秩序上呈现为“点”空间集聚、“线”空间流动的规律;人群流动以目的移动、任意移动及停留为特点;人群分布以目的性的集中线性分布与少数任意分布为主;地铁空间行为根据不同空间环境的视觉认知,存在压抑、亲切、不亲切的对应状态.地铁空间设计需从整体上把握地铁环境刺激的数量及强度值,掌握人感觉刺激的最佳适应水平.     

信息化背景下虚实结合的高职英语学习环境设计

针对不同专业学生学习英语的特点,设计符合英语教学规律、便于教师教学实施和学生学习安排的虚实结合的课内外学习环境,使学习者在不同的学习环境中充分发挥各自优势,形成多角度的有机融合,探讨高职英语教与学的新思路。