公路树木的养护管理

公路树木的养护管理,在公路绿化建设中有着极其重要的地位。因为公路树木的种植施工,毕竟用不了很多时间,而施工后则需要长时期的养护管理工作。所以,人们归纳种植施工与养护管理的关系是:“三分栽植,七分管理”。严格说来,养护管理包括两方面内容:一是“养护”,     

公路绿化中草皮的种植及养护技术

公路绿化是公路建设的重要组成部分,随着公路建设的发展,人们对公路绿化的标准和要求也越来越高,单纯种植行道树的“仪仗”模式已被打破,而乔灌结合、花草结合也应运而生,公路绿化推行种草是倍受人们青睐。对草皮在公路绿化中的应用及种植养护技术,下面作一介绍。一、草皮在公路绿化中的应用近几年来,草皮在高等级公路绿化中的应用较多,主要应用于公路路肩、边坡、路堤、     

公路绿化树种的选择

公路绿化有这样两种情况:一种是片面理解“普遍绿化”、“先绿化后美化”的方针,采取“有什么树种什么树”的作法,致使速生和容易繁殖的“大路货”树种,几乎占据了全部公路绿化的地盘。例如北方有些地区千篇一律的种植杨树,而当个别路段需要重点点缀时,往往因为苗木品种单调而无法实现     

公路树木的栽植技术

“栽植”常被理解为仅是种树,实际应包括掘苗、搬运和种植三个主要环节。在种植过程中,如系短期临时埋藏则称“假植”,先栽一地而后仍需移栽则称“移植”,栽种以后不再移栽则称“定植”。公路绿化工程与其他工程,虽有许多共性,但有其显著的特殊性。这是一种以有生命的绿色植物为主要对象的工程,因此其施工技术与一般工程有很大的差别。一、公路绿化的施工原则为确保公路绿化工程任务的完成,必须遵循以下施工原则: 1.必须符合规划设计要求。公路绿化设计,要通过绿化工程的施工来实现。为了充     

公路绿化污染综合防治

在造成公路污染的众多污染源中,绿化污染源是近年来伴随着大面积公路绿化所产生出来的污染源体。按以往公路养护的常规方法基本上可以解决绿化污染问题,但这种方法必须花费养护部门更多的劳动力,投入更多的养护设备和额外养护费用,同时,这种方法既不利于道路行车安全和养护安全,又不利于道路景观建设。结合广州市白云区段国道G105公路绿化污染综合治理的工程实践,探讨一种能创造养护管理效益和社会效益的绿色治污、生态治污的治理公路绿化污染的措施和方法。     

桉树与公路绿化

阐述了公路绿化对公路环境的保护及改善作用,结合国道207线广东省茂名市境内信宜及高州路段以桉树为主要树种进行公路绿化的情况,分析了在公路绿化中种植桉树的优点及有关注意事项.     

谈今后12年我国公路绿化的任务

建国以来,特别是十一届三中全会以来的10年,我国公路绿化取得的成就与旧中国公路两侧路树寥寥无几的景象,形成了鲜明的对照,成绩确实令人欣喜。建国后从中央到地方各级政府对公路绿化的建设很重视。为搞好公路绿化,先后多次颁发《规定》、《办法》、《指示》、《布告》等,有力地推动了我国的公路绿化建设。截至1988年底,我国公路绿化总里程已达到37.3万多公里,占应绿化总里程的61％。共有路树近3亿株。     

公路植树必须抓好“栽、管、护”

公路绿化,是公路建设的组成部分,也是林业的一部分。搞好公路绿化,是我国四化建设的需要,战备的需要;也是造福子孙后代,恢复生态平衡的大事。我省各级政府和主管部门都很重视此项工作,每当公路绿化时,领导都亲临绿化现场指挥和检查植树质量。 1982年春季(不完全统计)我省宜林路段总里程31,464公里,已绿化26,243公里,占83.4％。其中:     

公路绿化模式的探讨

公路绿化属于一种边缘科学,又是公路建设的重要组成部分。它是“多功能、多学科”的综合运用。它有很强的生命力,且有很高的经济效益、社会效益和生态效益。它是集经济、人文、自然、环保、法制于一体的具体体现。所以很有必要作为重要课题来探讨。因此,本文从简略历史、侧重现实的角度出发,阐述了公路绿化的不同模式和树种选择。     

湛江专区是怎样开展公路绿化的

广东湛江地区1963年在全区开展了一个公路绿化运动,一年中新植、补植计1,500多公里公路的路树,种植各种树木410万株,成活率在80%以上。现在这些路树已速长成荫。湛江地区的党政军民,对公路绿化很重视,从1956年开始,就在群众中逐步形成一种绿化公路,美化生活的良好习惯。至1962年,不少公路已经植树很多,有的每边种了三、五行组成为小型的风景林带;但由于大部份公路缺乏管理,规格不一,树种不齐,成活率低,长得比较参差,以致林相欠佳,不够理想。1963年中共湛江地委一方面决定栽植公路林带。在几年内把全区公路全面绿化,并在专区和各县(市)成立长期的公路林     

提高公路绿化成活率的有效措施

该文结合北方地区冬季寒冷和春夏干旱的气候特点，在实践经验的基础上，对提高公路绿化有成活率的有效途径提出了具体的技术措施。     

公路绿色通道的建设与管理

公路绿色通道建设不仅是公路养护中很重要的一项工作,更是优美生态环境,改善当地投资环境重要体现.本文就公路绿化现状、存在问题进行分析,提出建设与管理的建议.     

公路绿化的概念

前言公路绿化是一门综合性较强的自然学科,它与公路美学、建筑学、生物学、环境科学、自然地理学等科学,与水、电、路、桥工程及历史、文学、艺术都有密切的关系。建国三十多年来,全国公路绿化工作积累了丰富的理论知识和实践经验。笔者将从公路绿化的基本特点、基本内容和基本方法,围绕“怎样绿化公路”这个课题,就公路绿化的概念、规划设计、树种选择、栽植管理、苗木培育等应用科学进行一些探讨,做为引玉之砖,供同行参考,愿为开创公路绿化工作的新局面共同努力。公路绿化是大地绿化的组成部分,也是现代公路交通不可缺少的组成部分,无论是     

于香樟黄化现象的分析及对策

香樟黄化是公路绿化中很普遍的现象，叶片发黄，树木枯死给公路路容路貌造成不小影响。用硫酸亚铁混合尿素水浇法不失为一种有效的办法。     

公路苗圃

公路苗圃是专门繁殖和培育公路树木苗木的场地。它的任务是应用较先进的技术,在较短的时间内,以较低的成本,有计划地培育出公路绿化建设中所需要的各种类型的优质苗木。苗木是公路绿化的物质基础,为发展公路绿化事业,各级公路部门应有足够的苗圃,实现“自采、自育、自用”的绿化育苗方针。 (一) 公路苗圃的建立就地育苗,就地供应,可以减少运输,降低成本,提高苗木的成活率。公路苗圃地尽量选用可以进行育苗的荒地、山地、河滩地、撩荒地等,不古用好地,不与农业争地。     

内蒙古地区公路绿化现状分析与思考

公路绿化是公路建设的一项重要内容,它对于提高交通的安全性和舒适性,改善公路沿线生态环境具有重要作用和意义。文章针对近年来公路绿化工作中的问题进行了分析,并对提高公路绿化质量、改善生态环境提出相应的措施和建议。     

济宁专区道路绿化工作中的一些体会

山东济宁专区道路绿化工作,几年来在公路管理部门和林业部门的密切配合下,取得很大的成绩。特别在1963年冬季依靠各级组织,依靠群众,在一个半月的时间内,共栽植行道树1,187,950株,矮林1,556,700墩。1963年底全区省管养的干、支线公路绿化里程达到92%;专县管养的县乡公路绿化里程达到87%;社队管养的农村道路(大车道)绿化里程达到45%。全区5条主要干线公路长229.7公里,已是林荫夹道,灌木丛生,并配衬有风景花木。兗州至济宁公路将接近园林化。几年来的经验,有如下体会:(一)领导重视充分依靠群众。道路绿化成绩的取得,主要原因是各级领导重视,充分依靠群众。全区道路从1952年起,逐年植树。几年来各级领导始终未有放松领导,1962年专署     

对加快呼伦贝尔盟公路绿化步伐的思考

公路绿化是国土绿化的重要组成部分，也是公路建设中的一项重要内容，在对呼伦贝尔盟公路绿化的现状进行分析的基础上，通过具体实例提出了加快呼盟公路绿化建议的措施。     

公路直播绿化的方法

公路绿化最常用的办法是种植实生苗。近年来，我地区尝试使用台湾相思树种子直播进行公路绿化。利用这种办法绿化具有以下优点：种植成本低，易于管理，不易被人畜毁坏，苗木生长快。在我国华南广大地区具有较高的推广使用价值。l台湾相思树的特性台湾相思树原产我国台湾恒春，属含羞草科金合欢属的常绿乔木（AcadarichiiA．Br．）。具有喜光、喜温暖、不耐寒、耐瘠薄、对土壤要求不严等特性。在湿润疏松的微酸性、中性壤士或沙壤土上生长最好，在酸性土及高岭土中则生长不良。可耐0℃的低温及短时一2℃的低温气候。符合上述土壤及气候条…     

上海公路绿化病虫害防治现状及对策建议

目前上海市公路绿化管理工作的重心正逐步由建设转移到养护管理，尤其是对病虫害的防治管理工作。通过对全市公路绿化调研，结合公路绿化面广量大、以线形分布为主、病虫害防治管理难度大等特点，针对公路绿化存在着早期设计不合理、养护经费较低等问题．从目前公路绿化常见病虫害入手，对公路绿化病虫害的防治管理工作提出一些对策和建议。