集装箱运输的“前世今生”

正在青岛港前湾港区四期集装箱码头、厦门港海沧港区远海集装箱码头和上海港洋山深水港区四期集装箱码头,集装箱装卸作业已实现全自动化。以卸船作业为例:集装箱船靠泊后,岸边集装箱起重机、自动导引车、轨道式龙门起重机等全部到达指定位置;计算机发出作业指令后,岸边集装箱起重机从船上抓取集装箱,并将集装箱放在自动导引车上;自动导引车载运集装箱驶往堆场;堆场内的     

近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接工艺

正与主要在陆地运输使用的普通干货集装箱不同,近海集装箱是在近海石油钻井平台上使用的特殊集装箱;因此,针对其设计和制造,欧洲有一整套完善的标准,其中包括DNV 2.7-1和EN 12079。这2个标准大同小异,对近海集装箱主要结构吊耳所用材料的要求很严。近海集装箱主要在海上钻井平台上使用,作业环境恶劣,且需要频繁吊装,这要求吊耳材料必须具有耐低温(20~40℃)冲击的特     

TD-LTE宽带多媒体数字集群系统港口解决方案终端产品介绍

<正>对码头运营来说,如何优化集装箱从船上,从码头堆场到出厂区的各个流程以期达到提高效率、降低成本的目的,是码头营运获利最重要的议题。为了达到这个目的,全世界先进的集装箱码头和堆场,都纷纷采用各种先进的"集装箱码头作业系统"(Terminal Operation System)来优化集装箱搬运的效率。因此,在中控调度室与现场吊车及拖车之间,稳定的无线通信网络,以及能够在环     

快速发展的集装箱运输

正大型集装箱船靠上码头后,大型集装箱桥吊、集装箱运输车、轨道吊等全部到达指定位置;在计算机发出指令后,桥吊就开始从船上自动"抓"集装箱,接着将"抓"到的集装箱放在桥吊下自动等候的集装箱运输车上,运输车"驮"着集装箱自动驶往堆场,堆场上的轨道吊自动把它从运输车上吊起堆放在指定的位置或火车、集装箱运输车卡上。在青岛前湾港区、厦门远海码头、洋山港四期码头等现代化集装箱码头上,一台台集     

烟台—京唐港航线7月开航

由京唐港国际集装箱码头有限公司所属的“兴顺28”轮于7月5日从烟台港首航,前往京唐港。由此,烟台—京津唐地区将架起第一座海上货运“桥梁”。为满足货主需求,烟台港集装箱公司和京唐港国际集装箱码头有限公司合作开通的烟台—京唐港航线,其海上航行时间18个小时,京津唐地区的     

CY-CY条款下运输方式的确定

CY-CY是国际集装箱整箱货运输条款之一．《中华人民共和国国际海上集装箱管理规定实施细则》(以下称细则)第59条对CY-CY运输条款规定“托运人负责装箱并运至在装箱港集装箱码头堆场交货，海上承运人在装货港集装箱码头堆场和卸货港集装箱码头堆场整箱提货并拆箱。拆箱后应将空箱子规定时间内交至海上承运人指定的场所”。从《细则》对CY-CY运输条款的规定。可看出该运输条款中当事人之间的交接责任与费用划分。     

港口动态

2005年利用西欧港口的海上游客增加14％；安特卫普构筑集装箱铁路运输新网络；汉堡港加强集装箱码头扩建计划；日本两个港口订立集装箱泊位“灾害时畅通协定”；日本邮船码头部门2005年装卸量与上年持平。     

集装箱船舶配载优化方案

集装箱船舶配载指集装箱码头作业人员在遵循集装箱配载基本原则和保证集装箱船舶性能的基础上,确定集装箱在船上的装载位置和编制满足积载条件的积载方案的一项计划工作。集装箱船舶配载既要满足船公司对船舶航行安全和装载能力等方面的要求,以达到运输效益最大化,又要符合集装箱码头的生产组织要求,以提升装卸作业效率。     

集装箱码头大票提箱集中堆放发箱模式创新

<正>上海浦东国际集装箱码头有限公司(以下简称浦东国际集装箱码头)成立于2003年3月1日,其前身是上海港外高桥港区一期码头,是20世纪90年代初国务院宣布浦东开发开放后在上海浦东外高桥地区建设的第一个码头。码头陆域面积50万m2,堆场平面集装箱箱位8 200个,可同时堆放集装箱40 000 TEU,并设有专用冷藏箱区、危险货物集装箱区以及拆装箱仓库。浦东国际集装箱码头始终致力     

美国港口：削减免费时间和增加滞延费率

所谓“免费时间”，是从船上卸下的集装箱货物，在：觇定的时间内在集装箱场站，领取集装箱货物是不需要支付保管费的。而滞延费种类很多，通常指的是没有在约定免费时间内提取集装箱货物，必须按照规定支付超时保管费用。已预计到2020年前集装箱吞吐量将翻番，为了提高码头效率，使货主尽快从货场提走集装箱，美国港口双管齐下，一方面缩短集装箱码头免费保管时间，另一方面提高超时间提取的码头滞延费率。     

振华港机首创全自动化集装箱码头装卸系统

在长兴岛岸边，振华港机全新的“无人码头”集装箱装卸系统揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移到特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。振华港机公司总裁管彤贤表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50％，     

港口动态

美国西南岸三港1-9月集装箱吞吐量停滞;查尔斯顿港2013年140万TEU新集装箱码头投产;杰克逊维尔港新集装箱码头2009年投产;杰克逊维尔港同意韩进海运建设集装箱码头;温哥华港1～9月集装箱吞吐量增长4％;AP摩勒码头在厄瓜多尔开发新集装箱码头     

全球首个“无人码头”可提高效率50％

由上海振华港口机械（集团）股份有限公司牵头，上海海事大学、上海交通大学、上海同济大学等高校共同参与研发的全球首个“无人码头——振华港机全自动化集装箱码头装卸系统”最近在上海长兴岛岸边揭开面纱：偌大的示范区里几乎看不到操作人员，一个个集装箱从船上转移至特定的水平分配机构，再被神奇地自动运送到堆场任一指定位置，一切显得轻松而井然有序。据专家表示，这是全球首创的新型全自动化集装箱码头装卸系统，其生产效率至少提高50％，且运行费用和污染大大降低。     

亚洲各国加快建设集装箱港口

据英国远洋航运咨询公司(OSC)预测,2000年前世界集装箱运输年均增长率为6％,而亚洲区域内集装箱运输年均增长率达到10％以上。针对这一形势,亚洲地区各国正在积极投资建设港口,以期在未来的市场竞争中一展身手。96年亚洲港口集装箱吞吐能力为世界集装箱吞吐能力的48％,预计到2000年将增加到55％。 日本目前共有50个集装箱专用码头。其在“第九个全国港口建设计划”(1996—2000年)的总投资为74900亿日元。与第八个“五年计划”相比,用于国际海上集装箱码头建设的资金增加80％。日本将在2001年前增建55个集装箱专用码头,在这55个码头中,有13个为可靠泊5000TEU型集装箱船舶的深水码头,其中5个在神户港,3个在大阪港,3个在东京港,2个在横滨港。     

2006～2007年度中国港口前十强集装箱码头

一、中国港口前十强集装箱码头1、盐田国际集装箱码头有限公司;2、青岛前湾集装箱码头有限公司;3、赤湾集装箱码头有限公司;4、上港集团振东集装箱码头分公司;5、上海集装箱码头有限公司;6、上海沪东集装箱码头有限公司;7、上海盛东集装箱码头有限公司8、宁波港北仑第二集装箱有限公司;     

我国沿海主要自动化集装箱码头建设方案比较

20世纪90年代,荷兰鹿特丹港建成全球首个自动化集装箱码头;随后,英国伦敦港、日本川崎港和德国汉堡港等相继建成全自动化或半自动化集装箱码头.[1]迄今为止,自动化集装箱码头已发展至第四代,其中:第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表;2016年投入运营的我国首个自动化集装箱码头厦门港远海自动化集装箱码头(以下简称"厦门港远海自动化码头")属于第四代自动化集装箱码头,可见我国自动化集装箱码头建设起步较晚但起点很高.     

岸桥轨上起升高度的合理选择

正岸桥是在码头岸边装卸船上集装箱的设备。随着全球贸易一体化发展及货物运输的集装箱化,我国港口集装箱吞吐量快速增长,推动集装箱船向大型化方向发展,这使得码头面临更大的装卸作业压力。岸桥作业能力是衡量集装箱码头作业能力的重要指标。岸桥单机作业能力是由岸桥最大起重能力、外伸距、轨上起升高度、小车运行速度等因素决定的,其中,轨上起升高度涉及岸桥对大型船舶的适应性、岸桥自身防风能力和稳定性等;因此,岸桥轨上起升高度是码头企业在选择岸桥时需要考虑的重要因素。     

2022年度中国港口集装箱码头单项评比结果出炉

<正>近日,中国港口协会集装箱分会公布2022年度中国港口集装箱码头单项评比结果,优胜单位名单如下(1)集装箱吞吐量超200万TEU码头:盐田国际集装箱码头有限公司(超1 400万TEU)、宁波北仑第三集装箱码头有限公司(超1 000万TEU)、青岛前湾集装箱码头有限责任公司(超1 000万TEU)、上海盛东国际集装箱码头有限公司(超920万TEU)、天津港集装箱码头有限公司(超840万TEU)、     

集装箱半挂车拖板改造

1 存在问题 集装箱在船上码放,箱与箱之间是通过连接器固定的,即将连接器插入集装箱上下的角备件中,起到固定的作用. 在接卸第四代以前的集装箱船时,集装箱在船上的码放高度一般在4层高以下,固定用的连接器挂在集装箱顶角备件上.船上装卸工在打开连接器后,第一个集装箱被吊起,装卸工再将挂在第二个集装箱顶部的连接器逐一摘下,打开连接第二个和第三个集装箱的连接器,再起吊第二个集装箱,直至将集装箱卸完,依此类推,即打开一个连接器,拆一个连接器.装船与此过程相反.     

集装箱码头堆场自动化分散作业安全管理措施

<正>随着智能化技术日益成熟,自动化集装箱码头改造和建设成为趋势。在集装箱码头自动化作业的情况下,安全管理如何与生产自动化、智能化配合,形成全方位生产防护和监控至关重要。天津港集装箱码头有限公司(以下简称"天津港集装箱码头")成立于2005年11月,由煤码头改建而成,位于天津港北疆港区最东侧,其基本情况如下:码头岸线全长1 202 m,前沿水深15.7 m,拥有4个可接卸第六