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<正>为深化航运数字化转型,应加快构建“感、传、智、用”体系,推动数字化在航运业的全面应用。交通是兴国之要、富民之基。航运是国际贸易的桥梁和纽带,经济强国必定是航运强国。面临百年变局和世纪疫情叠加的形势,港航业要按照习近平总书记关于数字化可以重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的论述,加快实现由“航运大国”向“航运强国”的跨越式发展,谱写加快建设交通强国的航运新篇章。 相似文献
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“到2020年,我国要实现水运业的现代化,实现由航运大国向航运强国的转变。”6月26日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办公室水路交通发展政策及相关规划新闻发布会上宣布了我国水路交通未来一个时期的发展目标。 相似文献
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《中国水运》2020,(3)
正习近平总书记强调:"经济强国必定是海洋强国、航运强国",湖北江河纵横、河湖密布,具有难得的水运资源禀赋。在交通强国建设框架下,发挥好水运作用,对服务保障湖北建成经济强省、产业强省十分重要。立足交通强国建设,我们将奋力推动湖北水运高质量发展,实现湖北水运新作为。一、准确把握水运发展方向,推动《交通强国建设纲要》落地水运要立足湖北交通发展战略定位。结合湖北"建设交通强国示范区、开创九州通衢新优势"的新战略定位,在加快构建"三枢纽两走廊三区域九通道"为主要内容的综合交通运输布局下,水运要发展好江海联运,重点畅通经长江—外高桥—洋山—宁波舟山的东向入海通道、经汉江—运河—松西河—湘江—湘桂运河—西江—粤港澳的南向入海通道。 相似文献
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发展是目的,改革是动力,稳定是前提和保障。四川行政区划调整后,水运业必须着眼于今后的振兴和发展,必须处理好水运发展、管理体制调整和稳定过渡的关系,要着力探索实践好三大课题:一是制定切实可行的新的水运发展战略;二是稳步推进,分步实施对水运管理体制的调整改革,建立和完善新的管理和动力机制;三是突出抓好水上交通安全形势及职工队伍的稳定,确保调整稳步过渡。 相似文献
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<正> 近年来,改革开放搞活经济政策使江西水运业得到了较快发展,形成了国有、集体、个体多种经济成份、多层次、多渠道、多种经营方式并存,竞争发展的格局,水运市场日趋活跃。但是,当前水运市场较为突出的问题是水运市场运行不够规范,市场机制不够健全,水运信息不够畅通,有形交易市场尚未形成网络,港口时常出现船等货或货等船的情况;水运服务代理业无证经营、强行代办、场外交易、抬价压价、居间盘剥现象时有发生,影响了水运效益,制约了水运发展。如何解决这些问题,我们认为,加快水运有形市场建设,健全水运市场网络运行机制,及时交流“船、货”信息,规范水运市场交易行为,促进水路运输业健康发展是当务之急。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(4):37+10
年年开两会,岁岁有不同。今年政府报告中“水”分非常充足。李克强总理在政府工作报告中充分肯定了水运发展取得的成绩,并对今年水运行业的发展提出了明确的要求。水运是涉海行业,不仅国家重视“海洋强国”建设,代表和委员也关注海洋经济发展,围绕社会关注热点建言献策。 相似文献
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开拓水路运输管理新思路虞家荣近几年来,在改革开放、搞活的方针指引下,杭州市的水运业和全国各条战线一样,出现了多层次、多形式、多种经济成份并存的生机勃勃的新局面。面对这一新的形势,杭州航运管理处根据市交通局“交通工作会议”提出的行业管理要做新字文章,上... 相似文献
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宁波市对个体船舶实施“委托经营管理”始于2002年,至此,船舶的个体经营在宁波已成为历史。“委管”模式的实施有效地推动了宁波水运业的发展。但是,随着发展,其弊端在宁波这样的沿海地区日益显现,阻碍着水运业的进一步发展。从根本上解决“委管”的弊端,促进宁波水运业更快更好地发展,已成了港航管理部门和水运企业必须面对并予以解决的当务之急。 相似文献
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“浙江二字皆幸逢水,河海两利独厚得天”浙江省境内有八大水系、五大沿海港口,水运和港口资源十分优越,是找省接轨上海、融入“长三角“经济圈、提升国际化水平以及保持国民经济可持续发展不可多得的优越条件,浙江省提出了争取率先实现现代化和水运强省的战略目标为充分发挥浙江水运和港口对全省发展战略的基础性和支撑性作用,认真研究浙江省水运业现代物流的发展,具有十分重要的意义。 相似文献
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党的“十五大”以后,私有经 济作为社会主义市场经济的重 要组成部分得以确定,更有力地 促进了非国有资本在水运业的 投入。据不完全统计,非国有资 本在地方水运业中的含量已接 近 50%。但由于社会主义市场 经济体制仍处于建立和完善阶 段,我国的水运法规建设与建立 “统一、开放、竞争、有序”和“公 平、公开、公正”的市场环境的目 标要求仍存在较大的差距,在管 理上存在诸多问题。就个体和 私营水运业而言,业主仍未完全 转变“副业船舶”的经营管理意 识。而就国有、集体中小型航运 企业而言,当改制成民营企业 后,由于股份制… 相似文献