港航数字化 逐梦“生态圈”

<正>市场变化推动的产业链、供应链重塑,将使得航运物流未来面临挑战,港航领域数字化发展也将面临瓶颈。航运作为全球最主要的跨境货物的运输方式,对全球贸易活动影响息息相关。如何提高航运物流效率,保障供应链稳定、可靠、持续,已成为业界参与者研究的方向。     

中远海控如何实现数字化进阶？

<正>中远海控在数字化建设方面始终稳中求进，并与上下游各相关方合力打造数字化供应链生态圈，推动产业链、供应链深度融合。近年来，作为承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，     

坚定信心深化合作 维护国际物流供应链稳定

正今年初,突如其来的新冠肺炎疫情席卷全球。随着疫情蔓延,很多国家采取限制措施,世界各国居民消费、生产投资和贸易活动受到抑制,全球物流供应链也受到冲击和影响。在经济全球化和国际产业分工合作的大背景下,保障国际产业链供应链物流链稳定畅通至关重要。新冠肺炎疫情是全人类共同面临的危机,没有任何国家可以独自应对。维护国际物流供应链稳定也是需要世界各国交通运输部门共同努力的任务。我们要坚持开放合作、互利共赢,坚定信心、携手同行,以海运为重点领域,维护国际物流供应链稳定,助力世界经济尽快复苏。     

发挥新优势 谱写水运服务新发展格局新篇章

正在人类文明历史长河中,水运作为一种古老而又开放的运输方式,一直是推动人类社会进步、全球经济贸易发展与塑造国际政治关系格局的重要纽带,依然承担着全球85%以上的货物运输任务,是产业链供应链的核心力量。随着内陆水网条件不断改善,航海技术的日趋进步,     

2023年集装箱航运市场分析及2024年展望

<正>国际航运市场在艰难中稳步前行,2023年,国际集装箱航运市场的运价、运量和运力逐步回归正常周期。展望2024年,国际集装箱航运市场仍面临挑战2023年,各行业全面进入后疫情时代,全球供应链、产业链活动逐步走向“养生”恢复年,特别是在疫情管控全面放开的大背景下,全球供应链和船队周转不畅的问题得到巨大缓解,船舶运力回归原有周期,     

2021年干散货航运市场回顾及2022年展望

2021年全球经济稳步复苏,世界供应链重塑导致贸易格局出现明显变化,国际干散货航运市场行情大幅走高。2022年,全球铁矿石、煤炭、粮食等货物需求仍将保持稳定增长,干散货航运市场有望保持高位运行,季节性波动更加明显。     

共创港口业发展的美好未来--张春贤部长在第24届世界港口大会上主题演讲摘要

进入新世纪，全球经济一体化进程不断加速，世界各国、各地区经济交往与联系日趋频繁，资本、技术、人才、资源及产品等在便于范围内的合理配置和流动，进一步促进了世界产业结构高速和重新而已，推动了世界贸易的高速增长，为港口和航运业带来了巨大的运输需求，世界范围内产品生产、加工、销售、供应与需求产业链的形成，要求港口及航运来提供现代化高水平的物流服务。     

物流改变世界

作为世界经济的风向标,今年在达沃斯举行的世界经济论坛2017年年会将"振兴全球经济"作为其主要议题之一.全球政商领袖就发展全球自由贸易和投资,推动贸易和投资自由化、便利化进行了探讨.在全球贸易中担当重要保障角色的供应链及运输受到与会代表的关注,因为高效、稳定的物流供应链有助于实现国际贸易的便捷化,有利于维护企业和消费者等各方的利益.     

航运产业链经营理念在全程物流项目管理中的应用与探索

基于航运业发展的内外需求,通过分析供应链、服务链和价值链对航运产业链的相互作用,给出航运产业链的新定义并构建航运产业链模型.通过论述全程物流项目管理的实践,证实航运产业链经营将成为企业发展的必由之路,并得出在处理好产业链的选择、管理和利益分配的基础上,积极整合资源,主动激发创新,稳步构建产业链共生和循环的新格局,在充分...     

一切为了可持续发展——记中货系统2005年工作会议

2003年以来,随着世界经济复苏以及世界贸易自由化和一体化进程加快,海运市场需求急剧增加,世界航运市场呈现“盛世”景象。尤其是中国经济的持续发展,推动中国对外贸易的迅速增长,成为驱动全球航运需求的主要动力来源。受此带动,2004年海运市场持续旺盛,中国航运人迎来又一丰收     

一切为了可持续发展--记中货系统2005年工作会议

2003年以来,随着世界经济复苏以及世界贸易自由化和一体化进程加快,海运市场需求急剧增加,世界航运市场呈现"盛世"景象.尤其是中国经济的持续发展,推动中国对外贸易的迅速增长,成为驱动全球航运需求的主要动力来源.受此带动,2004年海运市场持续旺盛,中国航运人迎来又一丰收年.     

航运数字化的赋能与重构

<正>为深化航运数字化转型,应加快构建“感、传、智、用”体系,推动数字化在航运业的全面应用。交通是兴国之要、富民之基。航运是国际贸易的桥梁和纽带,经济强国必定是航运强国。面临百年变局和世纪疫情叠加的形势,港航业要按照习近平总书记关于数字化可以重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的论述,加快实现由“航运大国”向“航运强国”的跨越式发展,谱写加快建设交通强国的航运新篇章。     

供应链中的船舶备件库存管理

一、概述 在当前全球经济持续低迷的背景下,航运业正面临前所未有的困境,各航运企业都试图以提高服务质量,提升经营能力,优化企业组织、进行供应链流程重整等手段提高企业竞争力,以避免在市场竞争中被淘汰出局。航运企业在第三方物流供应链中作为核心企业的地位早已得到公认,它在全球经济中也占据着越来越重要的地位,船舶是航运企业资产和功能的主要组成部分,是供应链中的核心能力所在。船舶备件是指为船舶的主机、副机、辅助机械、电气设备、通导设备等船舶设备维修与确保船舶航行安全所需备用的部件、     

韩国《绿色船舶燃料供应链建设计划》启示

<正>2023年7月,国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第80届会议(MEPC 80)通过了《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》,提出到2050年前后实现国际航运业净零排放“雄心勃勃”的战略目标,并设定了2030年、2040年两个指标校核点。航运温室气体减排战略目标越来越清晰,船舶燃料转型是实现航运温室气体零排放战略目标的必由之路,这已经成为业界共识。目前,航运绿色燃料供应链建设在全球范围内仍处于早期阶段,韩国等主要航运国家正在加紧船舶绿色燃料供应、加注等产业链的布局,     

基于集装箱港口绩效指数的我国集装箱港口综合服务水平比较

<正>近年来,受新冠病毒感染疫情反复、地缘政治冲突升级等因素的影响,全球产业链和供应链深度调整,集装箱港口服务全球物流和供应链稳定畅通的作用日益突出,港口综合服务水平与地区乃至全球经济发展水平的关联日益密切。由于缺乏权威可靠、一致可比的评价指标来比较不同集装箱港口的运营绩效,     

航运脱碳“未来已来”

<正>航运脱碳是一个艰巨复杂的过程，需要利益相关方长期合作，以及上下游产业链共同参与，建立务实有效的合作关系。集运市场持续三年的狂欢盛宴宣告结束，在当前市场供需此消彼长的趋势下，航运业更需要做好准备，应对未来全球危机、气候变化、能源转型，提升供应链的韧性和可持续性。     

链服务――航运供应链的价值链嵌入

为使航运业更好地适应经济全球化浪潮和全球价值链带来的碎片化生产新特点,用生产性服务企业嵌入制造企业的理论框架,分析航运服务企业以节点嵌入模式嵌入全球价值链的机理和特点,探讨航运产业创新和产业升级的可能路径。航运企业以航运供应链嵌入全球价值链,为制造企业提供"链服务",使得航运业态由船与船的竞争转变为链与链的竞争;航运企业应通过提供"链服务"不断适应生产变化和市场需求,从而谋求与制造企业协同创新并促进产业升级。     

2022年全球航运市场速览

<正>2022年,受俄乌冲突、新冠肺炎疫情持续蔓延、供应链压力、中国大陆经济降温和新冠肺炎零通关政策、全球严峻的通货膨胀和生活成本压力、港口罢工风险加大等诸多因素的影响,全球航运市场复苏面临巨大风险,市场的波动性进一步加剧：干散货航运市场整体呈现整体先扬后抑态势、油品航运市场总体呈现震荡上行态势、集运市场呈现持续下行态势。     

行业联盟演进路线图

<正>目前,世界经济和航运市场还处于后金融危机时代的影响之中,并且或将继续深入。面对这样的形势,航运联盟的动作越来越大,影响也越来越大,同处于世界经济贸易前端的港口业,也进入联盟节奏,与航运联盟的合作与竞争已在所难免,同时,随着航运巨头们纷纷扩张供应链环节,大物流联盟的发展趋势已日趋明朗。在这种背景下,无论对于行业     

后疫情时代PSC检查动向

<正>2020年新冠疫情在全球范围内开始蔓延,全球航运业受到了前所未有的冲击,海上供应链遭受重创、船舶安全状况未知性增加以及海员权益受损等问题日益突出。港口国监督（PSC）检查作为打击低标准船舶、保障航行安全、保护海洋环境和促进船旗国履约的有效手段,是推动航运安全发展的重要一环,