维持集装箱运价不易 呼吁遏制运力 力保沿海运输市场稳定——2012年7月国内外航运市场简评

1集装箱运价旺季中回落,欧美航线运价出现分化8月3日,上海航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数报收于1370点,较上月下降6.2%,其中:日本关东航线343美元/TEU,下降1.4%;欧洲航线1710美元/TEU,下降9.4%;美西航线2671美元/FEU,上涨3.9%;美东航线3990美元/FEU,上涨6.3%。7月份,我国外贸进出口增长速度远低于预期。海关总署数据显示,7月份我国进出口同比增长2.7%,增速有所回落,其中:出口增长仅为1%,进口增长4.7%,贸易顺差收窄。     

集装箱航运市场

主干航线运力的连环升级和此起彼伏的贸易摩擦,削弱了需求市场的上升动力,也使得航线运价水平恢复的难度不断加大。中国出口集装箱综合运价指数7月15日收报1159.81点,同比6月基本持平,同比上年微升1.3%。主要表现为:美欧线运价高位盘整,近洋线费率持续低迷。7月份,美国线运价稳中有升。由于需求持续强劲,美西线平均舱位利用率已超过90%,部分船公司开始爆舱;而美东线爆舱行情已持续三周,短期内看不出任何缓和迹象。至7月中,即期市场报价稳定在美西线2350美元/FEU,美东线4200美元/FEU水平。比较而言,美东线运价升幅较为明显。由于货主对美…     

班轮运价继续承压 我国沿海运输价格触顶回落——2012年9月国内外航运市场简评

1需求上升,运价下滑,集装箱运输再现运力压力2012年9月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1247点,其中：日本关东航线348美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1158美元/TEU,下降13%;美西航线2730美元/FEU,上升10%;美东航线3677美元/FEU,下降2%。     

班轮公司运价调涨阻力重重 我国沿海运输市场继续探底——2012年5月国内外航运市场简评

1班轮公司频调涨,运价不涨反跌6月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1386点,较上月下降7%,其中:日本航线354美元/TEU,上升2.3%;欧洲航线1666美元/TEU,下降11.8%;美西航线2325美元/FEU,下降3.7%;美东航线3449美元/FEU,下降3%。5月份,尽管欧债危机仍在蔓延,全球经济数据不尽如人意,但我国的进出口数据出乎意料地好。海关统计显示,5月份我国外贸进出口总值双双创月度历史新高,其中当月出口1811.4亿美元,增长15.3%;进口1624.4亿美元,增长12.7%。尽管外贸数据表现强劲,但这一利好并未反映到国际集装箱运输市场,5月份上海港出口集装箱运输市场各航线运价跌多涨少。由于     

中国集装箱运输的“蜕变”路径

受全球金融危机影响,我国集装箱运输发展受到了严峻挑战. 我国对外贸易的下滑,导致集装箱运量锐减,尤其是长三角、珠三角地区的港口集装箱吞吐量大幅下跌.各大远洋运输航线运价持续低迷,欧洲航线货运量下滑,船舶平均舱位利用率只有70%左右;地中海航线下降至60%左右,平均运价水平低于成本价;北美航线运力过剩使运价连续走低;美西航线最低运价已跌破1000美元/FEU:日本航线受运力过剩影响,平均舱位利用率依然不高,运价小幅震荡.     

国际运输市场运力控制显成效 国内沿海运输市场淡季气氛渐加重——2012年10月国内外航运市场简评

1控制运力显成效，亚欧航线运价大涨近三成 2012年11月2日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1251点，其中：日本关东航线347美元／TEU，与上期相同；欧洲航线1288美元／TEU，上升28．8％；美西航线2408美元／FEU，下降11．8％；美东航线3379美元／FEU，下降11．2％。     

述评 全球集装箱运输市场

目前，集装箱运输市场已显现旺季迹象。去年巨亏数字加上不断上涨的经营成本压力，逼迫各家班轮公司提价势头汹涌，成为近期航运市场上的最大亮色。去年12月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，远东／西北欧航线即期运价仅490美元／TEU。相隔五个月，经过船公司至少两轮步调一致的涨价，该航线的即期运价已经恢复到了1.770美元／TEU，涨幅高达261％。远东／地中海航线也在此期间运价上涨了171％，飙升到了1.768美元九1EU。     

班轮运价高位回落BDI再降二成——2012年8月国内外航运市场简评

1班轮公司第二季度扭亏为盈，第三季度运价高位回落 2012年8月31日，上海航运交易所（以下简称航交所）发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1242点，较上月下降9．4％，其中：日本关东航线347美元／TEU，上升1．1％；欧洲航线1324美元／TEU，下降22．6％；美西航线2485美元／FEU，下降7％；美东航线3741美元／FEU，下降6．2％。     

十大数据

<正>2120美元/FEU年内运价低点2022年的集运市场经历了一番过山车行情。运价从年初的高点一路下跌，全年跌幅接近80%。到2022年年底，已跌至年内最低水平。德路里发布的全球集装箱运价指数（WCI）显示，2022年12月22日，该指数为2120美元/FEU，连续43周下跌。与2021年同期相比，下跌了77%。与2022年年初的9698美元/FEU高点相比，下跌了78%。但仍比2019年的平均运价高出49%。     

集装箱航运市场走势

9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,     

稳中求变的阳明海运——专访阳明海运股份有限公司董事长郑贞茂

<正>对于阳明海运而言,集中资源服务于长期稳定的客户,是其在面对市场变化时优先采取的举措。2022年的集运市场,表现可谓跌宕起伏。自第三季度以来,集运市场即期运价走势未能画出传统旺季一贯的上扬路线,而是接连下探。截至12月1日,世界集装箱运价指数（WCI）已至2284.10美元/FEU,且仍未有收止之势。集装箱运价低迷,对于扎根市场多年的班轮公司而言,并不罕见。在2020年之前,集运运价水平长期处于低位。但对于一些集运行业新玩家来说,运价的持续下跌意味着市场上大幅获利的机会减少。     

运价费收

日本/地中海航线上的独立船东从5月1日起调高集装箱运价,75美元/TEU,150美元/FEU。 独立船东有:长荣海运、德国胜利航运、韩进海运和朝阳公司。 亚洲至地中海的箱运量增长迅速,1997年1-11月航线上公会成员公司的箱运量达到236,000TEU,比上年同期增     

旺季附加费难以应对不断增长的运力

跨太平洋航线班轮公司希望促成数个月内的第六次运费上涨,但航运市场上运力的增长给他们带来了挑战.跨太平洋稳定协议（TSA）宣布,自6月15日起,将对所有货物征收400美元/FEU的旺季附加费.而且跨太平洋稳定协议已经建议,5月15日起,至美西航线上调运价300美元/FEU;至其他美国目的地的航线,涨价400美元/FEU.征收旺季附加费是因为今年的旺季比以往来得早,也需要覆盖因多元化门户港挂靠、变更内陆运输线路以及租赁额外设备带来的成本.     

中国出口集装箱运输市场月评(2020年12月)

2020年12月,我国出口集装箱运输市场需求持续高企,加之舱位紧张且空箱不足,多数航线订舱运价经历数轮大涨.12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1446.08点,较上月上涨28.5％;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 382.06点,较上月上涨31.4％.     

全球集装箱运输市场述评

11月，受远洋航线旺季货源接近尾声影响，中国出口集装箱运输市场总体需求下降，加之前期运价处于相对高位，故多数主干航线市场运价下跌，拖累即期综合指数持续回落。截至2016年11月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为777.13点，较10月上涨5.30%。上海出口集装箱运价指数为782.10点，较10月下跌11.62%。     

中国出口集装箱运输市场月评(2023年5月)

<正>2023年5月,我国出口集装箱运输市场走势总体平稳,不同航线市场走势因供需基本面不同而有所分化,运价综合指数平稳运行。海关总署最新公布的数据显示:2023年4月,我国出口总额为2 954.2亿美元,同比增长8.5%,好于市场预期。在此背景下,未来我国出口集装箱运输市场有望继续呈现稳中向好局面。2023年5月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为952.11点,较上月上涨0.4%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数回落,均值为984.40点,较上月下跌2.2%。     

运价费收

据悉,远东班轮公司(FEFC)下属的亚洲西行运价协定(AWRA)已宣布从7月1日起提高亚洲/欧洲航线西行运价,具体为每TEU提高125美元,每FEU提高250美元,而数周     

集装箱货的合同运价将继续下跌

正德鲁里最新数据显示,2015年11月至2016年2月期间,跨太平洋航线和亚欧航线市场的合同运价下跌了5%。受2015年底集装箱即期市场运价的拖累,东西向主干航线的合同运价在今年第二季度也许还会继续下跌。德鲁里分析师认为,当前贸易商正享受着远洋运输成本大幅下降带来的好处,下一步他们将寻求在收入承压的情况下仍能提供可信赖服务的航     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2020年12月)2020年12月,我国出口集装箱运输市场需求持续高企,加之舱位紧张且空箱不足,多数航线订舱运价经历数轮大涨。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 446.08点,较上月上涨28.5%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为2 382.06点,较上月上涨31.4%。     

中国出口集装箱运输市场月评

<正>(2019年6月)2019年6月,我国出口集装箱运输市场走出淡季低谷,市场基本面出现改善迹象,船公司在部分航线上成功执行运价推涨计划,即期市场运价获得一定程度提振。6月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为808.62点,较上月上涨1.1%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱