基于“互联网+”的智慧交通顶层设计架构

基于国家“互联网+”及交通运输部提出的“四个交通”发展战略的指导,通过对国内外智慧交通发展现状进行研究分析,针对智慧交通顶层架构进行深入研究,提出可持续发展的智慧交通总体架构建设思路,阐述1+4+NX的总体架构建设内容,明确各应用系统的架构层级及相互关系,并在此基础上,在北京、西安、西宁等城市智慧交通建设项目中进行实际应用,为城市智慧交通建设发展提供顶层建设依据。     

全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军：升级黄金水道 引领长江航运可持续发展

“四个交通”是全面指导长江黄金水道建设发展的行动纲领。长江航运要在综合交通建设中发挥优势、为智慧交通建设增添“智慧”、为绿色交通建设当好先行者、为平安交通建设打牢基础。     

观点

各部门、各单位要准确研判明年的形势和任务,牢牢把握交通运输改革的重点,加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通“四个交通”发展,努力为实现“两个百年目标”提供有力的交通运输保障。     

五年制双专业复合型人才培养模式的创新与实践

阐述复合型人才培养模式的内在规律与内涵，结合大连交通大学进行的“传统专业＋软件工程”的“五年制双专业”复合型人才培养模式的培养实践，论述了复合型人才培养模式的创新思路与实践操作。     

轮机工程技术专业中高职“3+2”培养模式课程体系研究

结合青岛远洋船员职业学院和青岛海运职业学校轮机工程技术专业采取的“3＋2”的模式进行中等和高等职业教育贯通的人才培养实践，探讨中高职教育衔接“3＋2”模式的优点，论述该模式在对两个阶段人才培养目标进行明确定位的基础上，构建轮机工程技术专业中高职“3＋2”培养模式的课程体系。     

以“三化”建设促“四个交通”发展

在2014年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长提出,要深化改革,集中力量加快“四个交通”发展纵览“四个交通”,综合交通是核心,智慧交通是关键,绿色交通是引领,平安交通是基础。“四个交通”相互关联,相辅相成,共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过“四个交通”的协调发展,交通运输服务社会经济发展的基础性和先导性作用更加突出,公众出行将更加安全便捷、更加舒适满意,为实现交通运输强国目标打下坚实的基础。     

高校扩招后人才培养模式研究

论述当前高校的人才培养目标和培养模式还存在着与社会需求不相适应的问题,人才培养的针对性不强,认为高等教育建立“做人”与“做事”相结合的人才培养模式十分必要和有意义。从人才的培养目标、培养内容和基本培养方式三个主要方面探讨这种人才培养模式。     

交通行政执法模式改革的依据、目标与原则

针对现行交通行政执法模式的改革问题，从理论、国外经验、现实需要、基本法律和基本政策导向等方面作了深入分析，得出了改革现行模式是非常必要、切实可行且依据充分的结论，并据此导出了改革目标和原则，为构建新模式奠定了基础。提出了“行政权力制衡与行政保障相结合”原则；指出新交通行政执法模式的实施应当是交通行政执法体制模式、执法运作模式和队伍建设模式的综合实施。     

高职城市交通专业“课岗证赛”相结合的实践教学体系研究

随着社会的不断发展，高素质的专业技能型人才已经成为国家重点需要的人才。高职院校培养高素质技能型人才是实现高端发展、优化人才结构的基本途径。基于此，职业教育需要不断创新教育特征与人才培养模式，不断使学生得到全面发展。基于高职城市交通专业的“岗课赛证”融合人才培养模式是高职院校实现新突破的必由之路。     

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——系统架构与集成

正为响应国家军民融合发展战略,保障国家信息安全,打破国外产品垄断,打造民族自主品牌,提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平,适应日益增长的水上交通监管需要,中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合,基于"智慧海事"的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术,联合开展了"引航家"国产智慧船舶交通管理系统(以下简称国产智慧VTS)的研制。     

内河智慧航道“一张图”设计与应用

实施“十四五”规划以来，我国交通运输领域新型基础设施的建设对智能化、智慧化提出了更高要求，其中内河航道是智慧水运工程建设的重点。以内河智慧航道建设需求和目标为出发点，基于现阶段电子航道图提出内河智慧航道“一张图”的概念，并详细阐述智慧航道“一张图”的内涵、架构、数据生产模式、应用场景和服务类型，以期为内河智慧航道建设提供参考。     

船电自动化人才培养模式的研究

根据STCW10公约新标准要求,我国对ETO自动化类人才的培养势在必行。文章结合智能交通系统及智慧海事战略的挑战,对ETO类自动化人才培养方式的特点,船舶自动化产业的发展对人才培养需求及ET0类自动化人才分类培养的模式进行了深入探讨。     

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——基于环境感知的水上目标检测与跟踪

正一、引言为响应国家军民融合发展战略,保障国家信息安全,打破国外产品垄断,打造民族自主品牌,提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平,适应日益增长的水上交通监管需要,中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合,基于"智慧海事"的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术,联合开展了"引航家"国产智慧船舶交通管理系统(以下简称国产智慧VTS)的研制。     

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——智能化交通监视与告警

正为响应国家军民融合发展战略,保障国家信息安全,打破国外产品垄断,打造民族自主品牌,提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平,适应日益增长的水上交通监管需要,中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合,基于"智慧海事"的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术,联合开展了"引航家"国产智慧船舶交通管理系统(以下简称国产智慧VTS)的研制。交通监视与告警是VTS系统的一项重要功能,主要     

我国智慧港口建设中的问题及发展建议

为推进我国智慧港口建设进程,分析我国智慧港口建设中存在码头改造成本高、港口集疏运信息共享不充分、港口服务模式灵活性低、港口物流链业务协同能力不高等问题,对智慧港口建设提出建议:智慧港口的发展需要政府部门强有力的指导和政策支持;智慧港口的发展需要依托港口企业持续创新服务模式,加大新技术的应用;智慧港口的发展需要智力支持。     

基于智慧物流的河北省物流技能人才培养模式创新研究

本文以河北省为例,分析了智慧物流的发展对物流人才的需求和影响,探讨了河北省物流人才培养的现状和问题,提出了智慧物流下河北省物流人才培养模式的创新对策。本文认为,河北省应加强校企合作,拓展实习就业渠道,推进教学改革创新,培养创新实践能力,完善实训条件设施,提高实践技能素质,为智慧物流发展培养出一批高素质、高技能、高效率的人才。     

水路交通行政管理模式改革研究

为适应市场经济发展和依法治国需要,分析了我国水路交通行政管理模式现状、弊端及根源,论述了模式改革的需求和方略,提出了基本目标和原则;进而以“权力制衡与行政保障相结合”原则为核心,提出了综合执法型、综合管理型、市场服务型3种水路交通行政管理建议模式,并作了综合评价。     

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统

正为响应国家军民融合发展战略,保障国家信息安全,打破国外产品垄断,打造民族自主品牌,提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平,适应日益增长的水上交通监管需要,中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合,基于"智慧海事"的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术,联合开展了国产智慧船舶交通管理系统的研制。     

海军直招士官人才培养模式探索

针对海军直招士官的培养需求,确定海军直招士官的培养目标,分析“课证融合,订单培养”的工学结合人才培养模式之不足,依据海军部队军政训练计划,提出“1322”订单式人才培养模式,分析人才培养模式实施的保障条件。     

“引航家”国产智慧船舶交通管理系统——二三维一体化船舶交通显示

正为响应国家军民融合发展战略,保障国家信息安全,打破国外产品垄断,打造民族自主品牌,提升我国船舶交通管理系统的智慧化水平,适应日益增长的水上交通监管需要,中国电子科技集团公司第二十八研究所与中国交通通信信息中心强强联合,基于"智慧海事"的设计理念、借鉴军事信息系统的设计方法和技术,联合开展了"引航家"国产智慧船舶交通管理系统(以下简称国产