请向超载说不

正2019年10月10日,江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡,2人受伤。经调查组初步分析,事故系货运车辆超载所致,个别涉事车辆超载超过300%。看似坚不可摧的高架桥被超载货车压垮,这样的事实打破了许多人的认知,带来的是挥之不去的恐惧。此次事故让人不禁想起困扰港口企业多年的一个问题一内贸集装箱超载问题。内贸集装箱超载问题十分突出。内贸集装箱所装载货物的货源结构与外贸集装箱装载货物相比,呈现散装大宗货物、低值货重的特点,更易出现货主追求多装、货物超出箱体限重的状况。目前内贸集装箱承载货物品种主要包括粮食、建材、矿砂、纸浆、煤炭等大宗散货,这些货物远远超过了《港口收费计费办法》中重货的标准,且对装箱没有特殊要求,导致超载现象屡禁不止。     

国家鼓励民间资本参与交通物流领域建设

国务院5月7日签署《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（以下简称《意见》）,要求各地鼓励和引导民间资本进入法律法规未明确禁止准入的行业和领域,包括交通运输建设和现代物流领域,并不得单对民间资本设置附加条件。     

交通部向港口杀价竞争说不

港口投资与经营的多元化．促进了港口经济的发展．适应了国民经济与对外贸易的要求．但也带来一些问题．如港口间的价格竞争。特别是近几年．杀价竞争已逐步扩大到煤炭矿石等大宗散货给整个港口行业带来了不少损失．也使国家价格政策失去权威性和严肃性。     

“世博经济”向航运与物流走来

2002年12月3日,历史在蒙特卡洛的那一瞬间定格:国际展览局主席诺盖斯庄严地向世人宣布,2010年世界博览会在中国上海举办。由此,世博会主办权竞争的尘埃落定,远东国际大都市上海终于迎来了世博会这只金凤凰。 从申博成功的那一刻起,“世博经济”的机遇正在向人们走来:世博会园区建设的直接投资额将达到30亿美元,而由此带动的产业结构调整、交通运输、商业、旧区改造等延伸领域投资约是直接投资的5到10倍。从现在到2010年,世博会引发商机的强劲辐射力和巨大拉动力将逐步凸现。毫无疑问,航运业与物流业将在“世博经济”的强大驱动下,迎来新的发展契机。随着欢庆申博成功的锣鼓声,在这个初冬的天气里,航运与物流业仿佛已感到了温暖     

传统货运代理业向物流领域发展的对策研究

针对我国传统货运代理业服务方式单一、生存空间受到严峻挑战的现状,提出了货运代理企业向物流领域进军的发展对策。     

收货人如何对共同海损说“不”

对于船公司提出的共同海损，收货人常因不懂相关法律法规而成为“冤大头”。实际上。无论是因船舶不知航船方负有不可免责的过失责任，还是船方出具的共同海损理算报告令人质疑，收货人大可气定神闲，拒绝分摊。     

珠海:向溢油威肋说“NO”!

时隔四年,珠海高栏岛飞沙滩终于可以再次下水游泳. 受四年前"圣狄"轮500吨燃油泄漏事故的影响,高栏岛飞沙滩、三浪湾、西枕湾一带海域和岸线的污染状况让人不忍直视,"珠海十景"之一的"飞沙叠浪"遭遇毁灭性打击,而若要完全恢复飞沙滩海域,还有至少16年的路要走. 高栏港的临时溢油应急设备库在关键时刻发挥了重要作用,使得情况没有进一步恶化.但同时也暴露了临时设施因投资所限的不足.     

加快培养面向“四个交通”的航运物流人才

为推进交通运输业现代化发展,交通运输部确定了有关"四个交通"的建设要求。"四个交通"在推进深化改革、加快科技创新的同时,对航运物流人才培养也提出了新的要求。本文在分析航运物流人才的概念、特点,以及中国航运物流人才培养现状与存在问题的基础上,根据中国"四个交通"建设对航运物流人才的需求,提出加快培养航运物流人才的对策。     

开展“立体交通大会战” 推进长江上游航运物流中心建设

宜宾是长江之头川滇黔结合部最具规模的中心城市,是兼具经济腹地和中转型的长江首港城市,在建设长江上游航运物流中心上具有得天独厚的优势。第一,宜宾有独特的区位优势,处在丝绸之路经济带、长江经济支撑带交汇点,是四川省乃至中国西部地区综合区位优势最为凸显的城市。第二,宜宾有便捷的交通优势,已基本形成铁、公、水、空立体综合交通运输体系初步。第三,宜宾有坚实的产业优势,经济总量一直稳居川滇黔结合部第1位、四川省第4位,工     

五大集装箱航运公司向不安全货物“宣战”

世界五大集装箱运输公司合力铲除不安全货物．以减少可能造成生命危险或是环境损害的灾难事故发生。这是海上承运人首次共同分享事故或潜在的危险事故信息。在过去几个月里,马士基、地中海航运、达飞海运、长荣以及赫伯罗特已经开始试运行在线报告方案,该方案将于今年9月正式启动,届时．集装箱运输领域的船东和船舶运营商都将被邀请参加。     

中国可以对《鹿特丹规则》说“不”

2012年10月,国际海事委员会(C M I)大会首次在中国召开.会议的重要议题之一,即是推动《鹿特丹规则》早日生效,并为国际社会所广泛采纳.会议期间,多国专家呼吁,作为全球举足轻重的航运大国和贸易大国,中国应尽快签署并批准《鹿特丹规则》. 然而,就中国的实际情况而言,目前批准这一公约是否符合中国的国家利益,是一个值得讨论的问题.     

说“安”

安心、安逸、安稳、安康、安乐……这些寄托人们美好愿望的词汇背后，需要有一个共同的前提条件，即安全。所以我们说“平安是福”。只有确保了安全，才会有安逸、安康等种种的幸福生活。     

聚焦“交通强国”

正党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标党的十九大明确提出建设交通强国的宏伟目标,为未来一段时间的交通建设奠定了总的基调定了总的基调。新战略需要新思路,交通强国该如何建设?需要在哪些内涵和要素方面努力方面努力?针对这些问题,作为交通运输部主管的综合性科技期刊,《中国水运》杂志2018年新开辟年新开辟“聚焦交通强国”专栏,对建设内涵、重点、目标、路径等问题集思广益思广益、寻求突破,诚挚邀请各位专家发表观点。     

两会“话交通”

正阳春三月,万物复苏,祖国大地春意盎然。2018年的全国两会注定不一般,频频而出的重磅消息,熠熠闪耀的璀璨光芒,必将永远铭刻在历史丰碑。18天的时间,一项项密集的议程,一个个重大的成果,注定在中华民族复兴史上留下关键的一笔。党的十九大精神,在2018年全国两会上通过法定程序成为国家意志。宪法修正案的通过,为中华民族伟大复兴提供根本法治保障。监察法和国务院机构改革方案的通过,推     

趣说“钓鱼岛”

在我国东海浩蠢无涯的海域里。如果从我国台湾基隆港驶向日本冲绳那坝港，全程340海里，当驶至120海里处，即我目大陆架的东部边缘，就会有三座岛屿展现在人们眼前：它们略呈倒品字形，下方的叫钓鱼岛，绕它周边走一圈约12公里：上方的两个叫黄尾屿和赤尾屿，绕它们走一圈．分别为7．5公里和5公里。在我国合称它们为。钓鱼岛列岛”。     

“象”说印度

相比中国,印度更容易得到西方发达国家的“善待”,以利于它们制衡强大的中国。比如从申请入常一事看,印度得到了美国的高调支持,法国的公开支持,俄罗斯类似的表态及可以期待的前殖民帝国英国的支持。     

“象”说印度

相比中国,印度更容易得到西方发达国家的“善待”,以利于它们制衡强大的中国。比如从申请入常一事看,印度得到了美国的高调支持,法国的公开支持,俄罗斯类似的表态及可以期待的前殖民帝国英国的支持。     

读书“十说”

如何学会读书?古今中外名家读书有“十说”。     

海事领域“首违不罚”清单的不足及完善

为落实海事领域秉承“以人为本”执法理念的“首违不罚”制度,各地海事部门先后设立了“首违不罚”清单,但目前设立的清单仍然存在不足,如海事领域缺少发挥统一规范作用的“首违不罚”清单、“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素单一、“首违不罚”实施标准模糊等,使得其实施效果大打折扣。为此,本文分析并总结了目前“首违不罚”清单4方面的不足,随后从8个方面对“首违不罚”清单的内容及适用性进行完善,重点通过丰富“首违不罚”清单中体现的违法行为判定因素,完善“首违不罚”清单主体内容即“首违不罚”清单表,推动“首违不罚”制度在海事领域的落地生根。     

航运物流“渡劫”

正今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌猛进,集运市场供需关系持续紧张。与此同时,由德尔塔变异毒株带来的新一轮疫情席卷全球,各大港口再次陷入劳动力短缺和拥堵的泥潭。全球供应链受阻加剧。航运物流正遭遇前所未有的劫难。能否成功渡劫,是对全球航运固有架构的巨大考验。