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燃油成本在航运企业变动成本中一直占有较高的比重,是航运企业节约成本开支的主要渠道.去年由于国际燃油价格的不断上升,增加了船舶经营人的负担.整个2000年,船用燃料油价格涨幅达60美元/吨.纵观燃油价格走势图,2000年油价处于不断上升状态,打破了往年的波动规律(一、四季度油价处于高位,二、三季度油价处于低位).通过对国际油市的跟踪分析,我们认为导致去年燃油市场异常的主要原因是: 相似文献
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近年来愈发波动的国际油价市场,其对于国际航运市场的影响也越发明显,尤其是注重单船经济的国际干散货航运市场,燃油成本日益限制营运效益成为主要的成本因素之一。本文将从近几年的油价走势出发,结合干散货船型的发展现状及趋势,通过单船成本分析的方法,浅谈其中两者的相互关系,并对未来趋势提出一点自己的见解。 相似文献
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王振博 《中国远洋航务公告》2007,(5)
石油是交通运输业最主要的原料。据统计,燃油成本约占航运企业成本的20%~40%,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来,油价的连续大幅上扬,导致了航运企业运输成本大幅增加,油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。 相似文献
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石油是交通运输业最主要的原料。据统计,燃油成本约占航运企业成本的20%~40%,油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来,油价的连续大幅上扬,导致了航运企业运输成本大幅增加,油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。 相似文献
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<正>由于受到美国"次贷危机"的影响,不仅引发了全球金融危机,也给航运企业带来了货物运量减少等严重冲击,加上持续增长的燃油价格、运价走低等不利因素,使得航运企业进入了成本开支增加、利润大幅减少甚至亏损的困境。同时航运企业为了控制经营成本,在船舶机械和设备的维修、 相似文献
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为规避因船用燃油价格波动而引起的航运企业经营风险,船用燃油远期合约、互换合约和期权合约等最主要的3种场外交易的船用燃油衍生品,认为以船用燃油为标的资产的场外衍生品交易可锁定船用燃油价格以实现船用燃油的套期保值,介绍船用燃油衍生品交易者可根据自身在现货市场的头寸决定具体的交易策略。 相似文献
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为厘清波罗的海干散货运价指数(BDI)影响因素间的相互关系,基于现有研究理论,将航运供需关系、世界经济、燃油费用、船舶投资、造船厂的产能利用率及压港等因素量化引入BDI的计量经济学模型中,构建BDI的双对数回归模型。结果表明:航运市场的干散货贸易量对BDI的影响远大于运力供给;二手船与新造船的价格比值可以作为新造船投资决策的依据,且与BDI呈正相关;造船厂的产能利用率与BDI存在负相关性;燃油价格并不影响BDI的波动。研究BDI的影响因素有利于探究国际航运市场的作用机制,有助于航运企业制定恰当的运营决策,有效地规避可能的营运风险。 相似文献
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我国远洋干散货船型经济论证 总被引:1,自引:0,他引:1
干散货运输市场是世界海运市场的3大市场之一,虽然运输市场机制趋于完善,但受运价、船价和油价的影响,市场波动较大。针对这一现实情况,文章以船型技术经济论证方法为基础,建立单船运输经济性测算模型,判定出最优船型,并对运价、船价和油价3个影响因子进行敏感性分析,为航运企业制定船队发展规划和港口企业制定到港船型规划提供参考。 相似文献
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波罗的海运价指数相关性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
航运运价的波动与船舶供给变化有关。当船舶供给发生变化时,会引起市场运价的变动;同样,运价的波动也会影响船舶供给。本文以波罗的海干散货运价指数(BFI)为研究对象,从供求关系决定价格的角度分析船舶运力与航运运价指数的相关关系,研究船舶运力供给各指标和运价指数的相关程度。 相似文献
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航运企业船舶燃油成本管理 总被引:4,自引:0,他引:4
国际市场燃油价格的攀升使船舶营运中的燃油成本所占比例越来越大,对企业利润的影响也日益突出。航运企业应运用先进管理手段,对燃油成本进行预算、管理、控制和监督。根据工作实践,提出对燃油成本进行事前、事中和事后管理,以期达到控制成本、节约费用、增强企业竞争力之目的。 相似文献
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谈谈运费套期保值——FFA 总被引:1,自引:0,他引:1
郭洪森 《中国远洋航务公告》2000,(3):27-29
散货运输市场,正如波涛汹涌的大海,潮起潮落,动荡不定。可见,市场风险无时不在,无所不存。航运风险,从购买或建造船舶开始,自投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物等一序列活动都存在着巨大风险,因为航运不仅受政治因素、自然因素的影响,而且受世界经济、国际贸易等因素的影响。这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价的波动可能使租船人或使船东处于不利的地位,甚至遭受巨大的经济损失。因此,对运价风险的管理和控制对散货经营者是十分重要的。 燃油、外汇等的套期保值,已为业内人士所熟知,但运价的保值,却为许多人所陌生,更别说亲身去从事 相似文献
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航运市场受世界经济贸易、区域经济体制等因素影响,这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价的波动,会给租船人或船东带来经营中的不确定性,可使租船人或船东处于不利的地位,甚至遭受巨大的经济损失。因此,对运价风险的管理和控制就成为航运管理中的重要课题。 相似文献
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航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益,更决定企业的生存和发展,直接关连着每个员工的命运。船舶燃油是航运企业最主要成本之一。面对不断飚升的燃油成本,我们不得不加强燃油管理,降低燃油成本。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(3):14-15
【McQuilling:2013年船用燃油平均价格将创历史新高】纽约航运咨询公司McQuilling日前预测,今年船用燃油平均价格将创历史新高,世界IFO380燃油平均价格将为690美元/吨。该公司还预测,未来燃油价格可能上涨至760美元/吨。 相似文献