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<正>2022年是集运市场大考之年,东南亚航线运价也从高位回落。2023年在行业格局再平衡的背景下,三季度东南亚航线市场或将再现传统旺季。对于2022年的全球集装箱海运价格而言,是较为特殊的一年,上半年,运价延续2021年的高位趋势,但是到了第三季度,形势急转直下,尤其到了第四季度,主干航线运价已经跌至疫情前的水平,甚至部分航线运价已经低于疫情前。目前,虽然班轮公司也积极采取了措施减缓下降趋势,运费降幅有所收敛,但受运输需求不足和舱位供给过剩的影响,运价仍呈波动下跌趋势。 相似文献
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<正>当周,中国出口集装箱运输市场继续处于调整走势。集运市场运输需求恢复情况不如往年,供需基本面较为疲软,多数远洋航线市场运价延续下行走势,拖累综合指数继续调整。3月10日,上海出口集装箱综合运价指数为906.55点,较上期下跌2.6%。 相似文献
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<正>当周,中国出口集装箱运输市场整体行情走势向好,多数远洋航线市场运价上涨,带动综合指数上涨。近期多项指标显示,中国经济有转好迹象,未来集运市场有望继续保持良好走势。4月7日,上海出口集装箱综合运价指数为956.93点,较上期上涨3.6%。 相似文献
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<正>2021年,供需不平衡,黑天鹅事件频发,集运运价一路高涨,干散货方面,BDI指数创下11年来高位。2022年,运力将得到补充,供需矛盾将得到缓解,运价或横向波动。在经历了新冠肺炎疫情大暴发后,2021年,全球经济进入复苏扩张阶段,贸易物流链逐步修复,终端消费需求显著增长。然而受新冠肺炎疫情反复和通胀压力加大影响,经济恢复势头先强后缓。在此背景下,海运市场持续回暖,呈现"需求旺、港口堵、运价高"的特点。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2004,(11):38-38
集装箱航运市场国庆和中秋两大节日的接踵而至,抑制了大陆出口贸易狂热的攀升势头,各典型航线运价指数均出现了不同程度的回落行情,但市场运价总体仍维持坚挺走势。中国出口集装箱综合运价指数10月15日收报1178.35点,同比上月微升1%,同比上年增长7.3%。主要表现为:美欧线运价高位盘整,近洋线费率大幅回落。10月份,美国线受黄金周影响不大,多数船公司平均舱位利用率仍保持在100%以上,华东和华南航线持续爆舱。和洛杉矶两港阻塞问题未出现明显改善迹象,部分船公司美西线已开始跳港,亚洲对美国出口货物有逐步向美东、美西北和加西港口分流的趋… 相似文献
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<正>近期,集运市场表现较为低迷,运输需求缺乏增长动力,远洋航线市场运价延续下行走势,拖累综合指数持续下跌。9月23日,上海出口集装箱综合运价指数为2072.04点,较上期下跌10.4%。欧洲航线:继续大跌欧盟委员会公布的数据显示,欧元区9月消费者信心指数初值降至-28.8,低于市场预期, 相似文献
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今年春节后集运市场的休眠期持续时间长过预期,2014年开年第一季度的货量和运价形势并不喜人。而全球运力供给未有减速势头。相反,随着超大型集装箱新船的陆续下水, 相似文献
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<正>金融危机后,集装箱航运市场运力供需失衡,集运企业面临成本和运价的双重压力。在此背景下,不少专家提出了国际航运市场的应对之策,包括加强航运企业间的同业联合,通过实施运力、资源共享,统一策划航线布局,实现理性竞争。马士基航运联合地中海航运和达飞轮船构建P3联盟正是在此环境下氤氲而生的。对于马士基航运而言,此次联盟是维持其在国际航运市场上份额,同时在金融危机下控制成本的一个重要运营策略。但是,从整个集装箱航运市场的角度来看,此次联盟结合"天天马士基"的服务理念和策略是国际集装箱航运业从市场运营理念到运营模式的一次创 相似文献
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受运输需求快速增长、长赐轮搁浅事件以及境外新冠疫情蔓延等因素影响,国际集装箱海运市场出现了前所未有的高运价局面,集装箱价格高达以前的几倍甚至十几倍,许多货主根本无力支撑如此高的运价,不得不放弃部分订单.在系统研究当前国际集装箱海运市场高运价形成原因的基础上,从公法和私法两个角度分别理性审视高运价的法律适用以及是否构成垄... 相似文献
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论文在介绍分形理论和分形市场理论的基本原理的基础上,阐述有效市场理论的研究局限。以集装箱运价衍生品为研究对象,采用多重分形消除趋势波动分析方法(MF-DFA)研究了欧洲航线和美西航线集装箱衍生品价格日收益率序列的非线性动力学特征,研究认为集装箱运价衍生品市场普遍存在多重分形特征,价格系统具有对信息的长期记忆性;通过研究不同阶数下广义Hurst指数的变化轨迹,发现不同 q值下集装箱运价衍生品市场分别表现出反持久性和持久性特征。还发现,对于给定的阶数 q,欧洲航线衍生品价格收益率序列具有更强的状态持续性,更弱的反状态持续性。上述研究结论证明了分形市场理论存在于集装箱运价衍生品市场之中。 相似文献
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<正>近期班轮公司订造的大量新船,是否会导致集装箱运价跌至疫情前水平?对于班轮公司来说,2022年是收益再创辉煌的一年。受益于2021年以来的运价持续走高,今年前三季度,全球运力排名靠前的班轮公司,均实现了创纪录的业绩增长。因此,不少班轮公司启动了雄心勃勃的运力扩张计划,并先后收购和订造了大批船舶等运力资产。但随着造船、买船交易数量的不断增加,市场上也有参与者因此担心,这些新造运力,是否会因需求下降导致集运市场再一次迎来运力过剩? 相似文献
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运力供需失衡,集装箱市场运价阴跌不止
11月26日,上海航运交易所(以下简称航交所)发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1 089点,环比下降4%,同比上涨9.7%。
海关数据显示,11月份,我国外贸进出口双双创历史新高,港口集装箱吞吐量也再次达到1300万TEU。 相似文献