干支线机场航空货运业务委托管理模式研究

当前我国社会经济发展进入新阶段,航空业也从单一的发展模式转向多行业领域,其中航空货运业务是推动航空业升级优化的重要业务类型。航空货运业务在发展过程中,受机场运营方安全监管、政策平台、业务保障等多因素影响,存在业务结构不均衡、区域性发展不同步等现象,影响航空货运综合效益的提升。干支线机场实施航空货运业务委托管理模式,能够充分发挥高端制造业、高附加值产业链的带动优势,实现航空货运各要素资源优化配置,促进航空货运业务发展。本文通过简析干支线机场相关理论概述,分析干支线机场航空货运业务发展现状,明确干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的价值,提出干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的类型,以建立航空货运指标、调度、监管等运行保障体系,盘活市场资源,加快构建国家现代化机场建设体系。     

低空空域开发现状与低空经济发展策略

2016年,国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》,通用航空发展迎来重大机遇,引起全社会对国内通用航空发展的密切关注,有关部委、地方政府积极推动政策落实,通用航空相关试点项目、基础工程、产业园区迅速崛起。2021年,国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,首次正式提出发展低空经济理念,伴随低空空域改革开发工作逐步推进,分别在安徽、四川、湖南、江西、海南五省设立试点。在经济转型升级和科技进步加持的大背景下,低空空域相关联的通用航空及其生态链产业逐步成为新的经济增长点。本文通过对国内低空空域开发现状的分析,提出在中国式现代化发展趋势下有关低空经济发展的策略建议。     

浅析ADS-B技术在新疆区域通用航空中的发展与前景

随着国内低空空域的开放,新疆地区通用航空飞行量增长迅猛,而现阶段新疆地区的空管监视设备无法为其提供完善的监视、情报等服务。本文通过分析新疆区域通用航空的基本概况,及新疆地区空管监视技术的发展和应用情况,提出利用ADS-B监视技术为通用航空提供监视服务,并对通用航空在新疆区域的未来发展进行了展望。     

水上机场平面布置要点探究

水上飞机和水上机场具备诸多优势而在欧美等地区使用较为普遍,而国内由于空域管制,建国以来水上飞机相关业务发展几乎处于停滞状态。近年来随着低空管理改革的深入,水上飞机及相关行业研究的热点。大力发展水上飞机相关业务是适合我国国情的选择,为促进水上飞机在我国的发展,相关标准和规范体系是必不可少的研究内容。针对目前国内水上机场设计规范的空白,本文基于国内港口规划设计准则,借鉴美国交通部联邦航空管理局的设计经验,对水上机场平面布置的设计要素进行了整理分析,并且对水上操作区及接岸设施的相关布置内容的设计参数给出了相应建议,可供水上机场设计参考。     

浙江省低空通信监视技术及对策建议

近年来,浙江省通用航空发展迅速,但低空通信监视网络建设进程较为滞后。本文结合浙江省低空空域通信监视网络建设现状,研究现有低空通信监视技术,提出当前适用于浙江省低空通信监视方案及未来发展方向的建议。     

浅谈航空货运飞行安全气象因素预警及防控

本文结合目前航空货运飞行中普遍存在的气象因素对安全运行带来的影响，从提高飞行人员综合素质、优化机场气象服务、完善航路天气预报等方面提出了针对性防控措施，以期为航空货运飞行保驾护航。     

前海航交所成国内首家航空与航运综合交易所

深圳前海航空航运交易中心有限公司于2014年1月获深圳市政府批复，注册资本金1亿元人民币。由海航资本、海南航空、香港航空、金海重工、香港国际金融等企业共同出资设立，是国内首家航空与航运综合交易所。     

后疫情时代鄂州航空货运电商物流发展研究

后疫情时代,国内航空货运电商物流行业稳步发展,鄂州花湖机场的建成可以推动鄂州航空货运电商物流的发展。本文在研究后疫情时代鄂州航空货运电商物流发展现状的基础上,分析其发展意义,从而提出后疫情时代鄂州航空货运电商物流的发展建议。     

口岸动态

海南口岸建设取得较大进展,国家一类口岸由建省前的4个增加到7个,二类口岸由7个增到13个,形成东西南北中布局合理的口岸网络。 在长达1528公里的海岸线上,全省港口现有各类生产泊位70个,其中万吨级深水泊位11个,海港口岸吞吐量达1317万吨。航运口岸现已拥有海口机场和三亚凤凰机场,另外一个按国际4E级兴建的机场正在建设中,年底将竣工投入使用。 建省后,海南投入近百亿元用于口岸建设,先后新建、     

关于在海上风电场风机建设海上航行障碍灯警示设施初探

文中基于航空障碍灯的应用标准,比较航标灯通用技术条件,结合海上风电场建设安全状况和海事监管现状,对风电场通航安全设施和安全信号标准进行研究,并初步形成了在海上风电场风机设立海上航行障碍灯警示设施的方案.     

民航明后年建设投资将达4500亿元

国务院关于进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施出台后，中国民航局迅速部署，成立了以李家祥局长为组长的扩大内需领导小组，按照国务院的要求，初步确定，中央今年对民航增加的投资将重点用于支持昆明、重庆、南宁等两部地区新建和改扩建干线机场，以及广西河池、云南腾冲等地区一批新建和改扩建支线机场的建设，项目总投资规模为300亿元。     

面向空铁联运的高铁航站楼选址研究

针对区域多机场系统中竞争问题和高速铁路快速发展的现实情况,本文提出了以建立高铁航站楼为核心的空铁联运模式。从机场角度出发,构建了双层规划模型,上层以机场客运收益最大化为优化目标,下层以航空旅客出行效用最大化进行客流分配,利用遗传算法求解高铁航站楼的最优布局方案,并以辽宁省为研究区域,沈阳机场为枢纽机场验证模型的有效性。实证分析表明,枢纽机场借助高铁航站楼可将服务域由本市拓展至周边地区,对增加客运量和客运收益具有明显作用。     

大连海上机场人工岛建设对区域水动力及海床冲淤影响分析*

以大连海上机场离岸式人工岛为模拟对象,构建水动力及泥沙输运数学模型,根据现场实测资料对模型进行了证;由模型模拟的结果获得了因人工岛的建设对金州湾海洋动力的影响及海床冲淤情况,为进一步论证大连海上机场人工岛建设的可行性奠定了基础。     

迅速发展的快递业

在亚太地区的航空快递行业，联邦快递（Fedex）保持著良好的发展态势，并持续在该地区扩展设施及服务。其最新举措是在东京投资2，000万美元建设了一座货运站。[编者按]     

民航运输机场社会经济效益分析及其评价方法研究

民航运输机场是航空运输的出发地与终止地，在当代城市中扮演着核心交通枢纽的角色；同时，也是城市极具战略价值的一项基础设施，需要为社会发挥出重要的公共服务职能。其在社会发展中的作用既体现在运输功能上，同时也体现为极大的拉动与促进了区域社会经济的发展。所以，对机场进行投入、建设与运作实现项目直接利润的同时，还需要从整体上对机场社会经济效益加以关注。对机场社会经济效益评估模式进行探索及发展，是国家机场建设及发展的关键课题之一。文章基于多视域对机场的社会经济效益评估模式机制进行了探讨，以期为机场的综合布局与监管决定给出相应借鉴。     

自由贸易港建设背景下海南港口数字化发展的思考

海南自贸港建设是国家统筹国内国外两个大局形成的重大战略部署,海南港口在这一大背景下,应抓住机遇,通过数字化转型发展助力建设高水平中国特色自贸港。本文结合海南港口现状及规划定位,对数字化发展的必要性、发展路径及保障体系进行了分析和思考,为海南港口数字化转型发展提供一定的参考。     

海口美兰综合交通枢纽布局及交通组织研究

海口美兰国际机场作为大型枢纽机场,是海南自由贸易岛重要的对外交通窗口。论文通过阐述海口美兰国际机场综合交通枢纽的目标定位,并介绍其平面、立面功能布局及交通组织方式,体现枢纽功能优先、人性化、集约化的特点,为其它相似工程提供参考。     

基于SWOT分析下的海事在海南自贸港建设中的创新举措研究

文中通过阐述海事发展与海南自贸港建设的关系,运用SWOT分析法,分析了海南海事在海南自贸港建设中的优劣势和机遇与挑战,提出创新发展、服务海南自贸港建设的一系列举措。     

民航货运运输对机场经济发展的影响及对策研究

民航货运对机场经济具有重大影响。货运航班机场的选择取决于位置和设施效率等因素。货运业务与机场设施的无缝结合,可提高整体效率。其影响延伸到周边地区,创造就业机会并促进当地的物流业。为了应对挑战,战略方法包括制定长期货运业务计划、与相关部门合作促进区域发展以及通过增加投资来优化基础设施。货运和客运设施的协调发展,加上通过培训和灵活性提高服务标准,确保机场在不断变化的航空货运环境中保持弹性和竞争力。     

又是一年花开时：2006亚洲航空展上的海军装备

第十三届亚洲航空展于今年2月21日-26日在新加坡樟宜机场举行，与上届相比，本届航展的展品范围有所增加，除了众多的航空产品外，一些国家的参展商还带来了先进的海军装备。