PLC在船坞起重机行走控制中的应用

在船坞起重机行走机构的电气控制中,利用PLC取代传统的继电器—接触器控制,使起重机运行更加可靠、故障显示直接、维修起来更加方便,有效地提高生产效率。     

基于PLC实现工频/变频电源的切换

本文指出了传统的继电器．接触器控制电路的缺点,介绍了以计算机为基础的现代工业控制产品PLC和变频器,目的是要替代传统的控制方法,解决工业控制中工频／变频电源之间的切换问题,实现电动机在工频／变频两种模式下运行,在变频器出现故障时自动切换到工频运行方式并报警。实践证明这种控制方法安全可靠。     

基于PLC的船用增压锅炉点火与火焰检测装置设计

针对现有船用增压锅炉点火和火焰检测装置无逻辑保护功能,容易误操作的问题,提出了基于PLC的改进设计方案。利用PLC技术代替传统继电器控制回路,以逻辑保护模块为核心,将系统分为正常点火回路、应急点火回路、炉膛火焰检测回路、空气夹层火焰检测回路和报警回路;提出PLC配置方案和实现逻辑保护功能的方法;利用该方案研制新型增压锅炉点火与火焰检测装置,初步应用表面新装置大大减少船员的劳动量,提高系统的安全性和可靠性。     

PLC技术在交流三速锚机电气控制中的应用

船用交流三速锚机在使用的过程中,经常发生接触器触点烧融不动作,频繁过载跳闸,无法正常加速等故障,对船舶在紧急情况下使用锚机是极为不利的。本文在传统继电器控制电路的基础上,在交流三速锚机的控制电路中运用PLC技术。运行结果表明,该控制电路不仅取代船用主令控制器,并且具有控制速度快、可靠性高、灵活性强等优点。     

船舶应急发电机基于PLC的自动控制系统的设计

根据船舶应急电站与主电站的关系以及对应急电站的控制要求,在主电网和应急电网、主配电板开关、联络开关、应急发电机组等硬件基础上,自主设计基于PLC及其控制软件替代继电器(接触器)的应急电站自动控制系统。     

基于S7-200的自卸车PLC遥控

自卸车是工程车系列中的一种,它有减振器、后桥差速器等装置,可以前进、后退、左转、右转、料斗上升、下降。其仿真模型按 1∶30的比例制作而成。若是作为逻辑控制试验的一个试验模型,只要是逻辑控制的器件均可以对它进行控制。因此,继电器—接触器控制、单片机、可编程逻辑控制器件 (PLD)及可编程控制器(PLC)都可以对它进行控制。图 1为自卸车遥控器的平面图,共有 10个插孔,与各插孔连接对应的动作如下:1为前进,3为后退,5为左转,6为右转,插孔 2、4为双掷开关中点,插孔 7、8、10为COM点,插孔 9为COM1点 [1,2]。图 1　自卸车遥控器…     

船舶起货机变频调速控制系统

介绍了传统的船用起货机继电器-接触器控制系统及其存在的问题和可编程控器及交流变频控制技术在船用起货机上的应用，描述船用起货机PLC变频控制系统的主要特性，如节能和可靠性保护。     

锚机自动控制技术发展综述

目前的锚机控制系统大都采用电液联合驱动方式,而且以交流双速/三速控制较多;少数则采用变频交流驱动控制。采用传统的继电器逻辑控制的交流双速/三速驱动控制方式也都在原基础上采用PLC,智能化传感器,保护器件等进行技术改造。而采用无线遥控技术,使锚机系统作业几乎实现了无人化的程度。     

起重机电控系统改造中应注意的问题

福州港的起重机大部分制造于20世纪80年代和90年代初,其电控系统多采用电阻调速及常规的接触器、继电器方式.为了改善调速性能,减少维护工作量,延长使用寿命,正陆续对这些起重机进行变频调速及PLC控制改造.     

选层按钮控制自平自动门电梯电气控制系统的改造

分析了选层按钮控制自平自动门电梯的工作过程及其电气控制原理,将电气控制系统由传统的继电器接触器控制方式改为可编程序控制器控制,设计了改造后的梯形图.     

日照港煤一期皮带机控制系统升级改造

日照港煤一期皮带机控制系统采用老式继电器控制方式,控制系统分布在4个变电所,每个变电所有几百个控制信号通过多芯控制电缆分别传送到中控室,中控室有1千多个相应的继电器将信号进行转换,通过984PLC再传送到新中控室昆腾PLC。各变电所位置分散,其中3个变电所和中控室的距离超过1.5km。经过20多年的运行,继电器烧坏等故障增多,中控室存在火灾隐患。此外,984PLC、     

PLC控制与常规触点继电器的综合运行

介绍PLC与触点继电器的综合使用情况 ,说明PLC控制软接点与触点继电器配合使用的优越性 ,提出PLC控制软接点并不能完全取代所有继电器触点 ,两者综合使用 ,将使控制系统更为合理可靠     

舰炮动力控制新技术

本文介绍了采用三相固体继电器取代交流接触器，实现对三相电机的正反向控制，以及三相固体继电器的使用方法。     

PLC在船舶应急柴油发电机组中的应用

在早期的万吨级船舶上,应急发电机的控制系统主要采用继电器的控制方式,中间继电器、时间继电器运用较多,而功能简单、体积大,接线复杂,维护困难,造成整个系统的可靠性较差,与当前的PLC控制系统相比显得较为落后,所以对继电器控制的应急发电机控制系统进行PLC改装有一定的实际意义。     

基于PLC的发电柴油机海水泵控制电路改造设计

本文引出了发电柴油机海水泵控制电路进行PLC技术改造的必要性,详细描述了根据继电器控制电路进行PLC梯形图程序设计的方法和步骤,同时给出了PLC程序及控制接线图,并通过仿真和调试,充分验证了PLC控制的可行性。     

一种虚实结合的船舶压缩空气操作训练系统设计

针对航运院校采用真实船舶动力设备系统操作训练存在占地面积大、成本高且缺少实船环境的缺点,本文以船舶压缩空气系统为例设计出一种虚实结实的动力设备操作训练系统,建立了压缩空气系统的三维实体模型和设备的数学模型,通过Unity3D实现了船舶压缩空气系统的场景漫游和虚拟操作功能,采用PLC控制技术实现了空压机组的控制功能,解决了PLC控制器与Unity3D之间数据交互问题,最终实现了通过实物控制箱控制虚拟的空压机组的目的。     

S7-200 PLC在大型油轮辅锅炉自控系统中的应用

对船用锅炉系统的控制,特别是对油轮所使用的锅炉系统的控制,一直是船舶轮机技术和自动化技术的一个重要课题.文中以西门子公司S7-200可编程控制器(PLC)为控制核心,用可编程控制器取代传统的继电接触器控制,有效提升了辅锅炉自动控制系统的可靠性、功能的完善性和可维护性.     

集装箱岸边装卸桥小车的PLC保护控制系统

在集装箱岸边装卸桥小车电机控制系统的基础上，增加一套PLC故障诊断和保护控制装置，原系统的继电器控制回路和转速控制回路继续使用，同时新增的PLC系统可替代原逻辑控制和调速控制系统，两套系统可切换运行从而提高系统的可靠性和设备连续运行能力。新系统增加编码器测速，由PLC实现转速闭环控制，提高调速性能，PLC现场采集电机参数，对小车系统进行故障判断和分析，同时保存历史数据，这对系统的保护和桥吊工程技术人员分析系统故障具有较高的应用价值。     

基于PLC控制的船用泵组的自动切换系统分析

为确保船用泵组在故障时能实现主备用泵的自动切换,采用PIC控制系统,以软件编程控制替代大量传统继电器-接触器控制线路,设计开发船用泵组的自动切换系统,以实现主备用泵的多地点控制,并使系统抗干挠强,精确度和可靠性高.     

TRD-K系列绝对值编码器在堆取料机上的应用

矿山、码头、电厂等对堆取料机的自动化水平要求越来越高.从60年代到80年代初,国产堆取料机全是继电器手动控制,更改工艺非常困难,操作工人劳动强度大,生产效率低.随着国家科学技术的发展及国外先进技术的引进,80年代末,国产堆取料机开始采用PLC控制,为堆取料机实现自动控制创造了条件.自动化的实现需要三个要素:检测元件、控制元件和执行元件.只有这三部分全部性能可靠,才能协调完成自动化工作.对于堆取料机来说,控制元件PLC、执行元件接触器和电机性能基本可靠,唯有检测元件性能不可靠.它是制约自动化发展的主要因素.