光明码头靠泊体验

光明码头是宁波港重要的散杂货中转码头之一,由于码头所处的地理位置特殊、潮流复杂、船舶制动水域有限等原因,对靠泊作业带来一定的困难。笔者通过自己引领巴拿马型散货船安全靠泊经历,提出该码头靠泊的注意事项及处理方法。     

宁波舟山港集装箱码头顾客矩阵模型

简要介绍顾客矩阵的简单模型和基于顾客矩阵的市场竞争情况,并举例说明该模型在宁波舟山港各集装箱码头竞争中的应用,指出削低可察觉价格和提高可察觉使用价值是增强集装箱码头竞争力的主要手段。     

宁波-舟山港总体规划通过评审

宁波-舟山港总体规划已于日前通过交通运输部和浙江省政府的联合审查。宁波-舟山港管委会、宁波市政府、舟山市政府按审查意见对规划进行必要的补充、修改、完善后，将上报交通运输部和浙江省政府审批。     

宁波舟山港数字港平台

运用信息系统建设方法论和地理信息技术,开展宁波舟山港数字港平台建设。数字港平台的研究内容包括提出港口地理信息标准体系、构建数字港架构平台、港口业务应用可视化系统开发和大屏多媒体综合展示等4个方面。数字港平台工程的实施能够为宁波舟山港及其关联客户提供安全可靠、高效方便的地理信息解决方案,满足数字港口和业务时空可视化的信息系统建设需求。     

宁波舟山港武港码头离泊的探讨和研究

本文根据宁波舟山港武港码头的水文气象特点,对大型散货船顺流离泊武港码头的引航过程进行了分析,探讨了顺流左转向离泊和惯常离泊操作方法的不同,详述了顺流左转向离泊的紧迫性和可操作性,以及顺流左转向离泊可以减小对航道的占用和影响,保障条帚门航道的正常通行。     

宁波舟山港外钓30万吨级油品公共码头项目通过交工验收

正三航局承建的宁波舟山港外钓30万吨级油品公共码头项目通过交工验收,并于7月19日顺利完成试靠泊任务。该项目位于浙江舟山外钓岛西北侧,主要新建30万吨级原油泊位1个,设计年通过能力1 385万t。建成后,对满足舟山绿色基地生产需求、增强地区油品储运能力,完善舟山及长三角地区原油应急储运体系建设等具有重要意义。     

基隆港集装箱码头优先靠泊制度

优先靠泊制度.基隆港为台湾北端的天然港口．是仅次于高雄的第二大港。该港三面环山．一面向海．港口的扩建受到限制，而货流尤其是集装箱货流日益增长．造成港口拥挤，从而影响业务的进一步发展。     

宁波-舟山港原油吞吐量及码头吞吐能力适应性分析

<正>一、长江三角洲及长江沿线地区炼油厂原油需求长江三角洲及长江沿线地区是我国石化工业布局的产业密集带,共有11家主要大型石化企业,2010年原油加工能力达到11180万t,原油加工量维持在9500万t左右,其中外贸进口原油接近8000万t。该地区原油加工能力一直保持稳     

宁波-舟山港煤炭吞吐量需求及码头能力适应性分析

基于全国沿海地区煤炭消耗需求发展趋势,剖析宁波-舟山港煤炭运输服务对象——浙江省的煤炭需求发展情况,在分析浙江省能源消耗、煤炭消耗现状及运输结构的基础上,预测2015年和2020年浙江省能源消耗及煤炭需求,并判断煤炭运输方式和结构,从而得出宁波-舟山港煤炭吞吐量发展趋势.结合已建和在建煤炭泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性.     

宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计要点

宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程拟建位置建设条件复杂。采用理论计算和模型试验等方法,对项目选址、码头轴线方位的确定、码头前沿顶高程的确定及水工结构设计等关键技术进行研究,得出的结论可供类似工程参考。     

宁波-舟山港穿山港区中宅矿石码头二期工程开工

正3月8日,中交三航局承建的宁波-舟山港穿山港区中宅矿石码头二期工程开工建设。工程位于北仑穿山半岛北侧,新建30万吨级卸船泊位、5万吨级和3.5万吨级装船泊位各1座,均采用高桩梁板结构形式,年设计吞吐量2 000万t。工期2年,合同金额为3.9亿元。该工程是浙江省"十三五"港口建设规划重点项目,将进一步推进煤炭作业区向规模化、集约化发展,对全面完善宁波市港口功能结构,提高矿石码头装卸能力具有重要意义。     

惠州港荃湾港区煤炭码头靠泊操纵

文本介绍惠州港荃湾港区煤炭码头基本资料,进港、靠泊方法及操纵注意事项。     

宁波舟山港江海联运需求分析

为更好地从需求侧分析宁波舟山港江海联运的发展前景,结合宁波舟山港江海联运建设基础和条件,从区位优势、经济腹地、长江经济所激发的需求等3个方面进行分析,结论是:江海联运是一个复杂的运输系统,需要政府与企业加强协同合作,消除浅水航道和桥梁净空高度限制,制订船型基础规范标准,以及培养江海联运专业人才,以此突破发展瓶颈,实现宁波舟山港江海联运高质量发展。     

宁波舟山港穿山港区人力资源一体化探索与实践

正2015年,浙江省作出整合统一全省沿海港口及有关涉海、涉港资源和平台,加快海洋经济和港口经济一体化、协同化发展的决策,成立浙江省海港投资运营集团有限公司和宁波舟山港集团有限公司。2016年,在宁波舟山港实质性一体化基本实现的基础上,浙江省完成温州港、嘉兴港、台州港、义乌陆港的资产整合工作,实现"五港合一"。至此,以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港     

建设宁波舟山港网上营业厅的意义

正网上营业厅实现港口物流的线上交易、线下运作的模式;实现电子支付功能,解决功能版块的支付需求;实现电子商务网的移动应用,满足移动端用户的无缝接入,保证信息安全并提供平台统一呼叫中心服务一、概述宁波舟山港集团在十三五规划中提出了《公司智慧港口建设总体规划》,要求建立具有网上办事、交易功能的物流综合服务电商平台。围绕集团发展战略对电子商务平台建设的总体要求,打造宁波舟山港网上营业厅项目。网上营业厅实现港口物流的线上交易、     

宁波—舟山港与上海港的竞争态势及宁波—舟山港的应对策略

为促进宁波-舟山港与上海港乃至长三角港口群共同协调发展,在介绍宁波-舟山港和上海港基本情况的基础上,分析两港竞争态势,提出宁波-舟山港的应对策略:巩固大宗散杂货领域的优势;完善集疏运网络,巩固并拓展港口腹地;加强与上海港的合作;大力发展集装箱海铁联运;加快整合支线港口;加快建设无水港;推进港口一体化建设;加快建设国际集装箱大港;积极发展高端航运服务业;实施管理体制改革,建立有效的协调组织;充分发挥宁波梅山保税港区的政策优势;优化口岸环境,提高通关效率;推进信息化建设.     

宁波-舟山港一体化正式启动

2006年1月1日起，宁波港与舟山港将正式启用“宁波-舟山港”名称，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。同时，宁波-舟山港管理委员会正式启动运作。这是经交通部同意，浙江省政府加快推进宁波、舟山港口一体化进程实施的重大举措。12月20日，浙江省政府举行新闻发布会，浙江省副省长王永明中外媒体发布了这一消息，浙江省省长吕祖善、交通部副部长徐祖远出席新闻发布会并讲话。     

新时期宁波舟山港气象服务新模式

本文详细描述了近年来宁波港口气象服务的新模式、新经验。宁波市气象局与宁波舟山港不断加深合作,通过调整业务和服务的组织架构,打造三加一港口气象服务新模式:统一布局海洋与港口气象探测网,利用探测新技术提升监测能力;气象、港口、海事三方共建地方标准,实现多部门在统一标准下的气象信息共享;依靠创新驱动,开发港口精细化预报产品、建立多早预警机制;依托集约化的港口气象业务和服务系统,实现气象服务全覆盖。气象、港口、海事等部门通过建立互动协作机制,提高了港口气象服务精准性,保障了港口生产安全,产生了可观的服务效益,提升了对国际大港的专业气象服务水平。     

靠泊福州港松下港区康宏码头经验介绍

文章详细描述了福州港松下港区康宏码头的通航环境,介绍了操船注意事项和存在危险,并给出预防措施,为船舶安全进出港及靠泊提供参考。     

宁波舟山港应急管理体系改进建议

为探索宁波舟山港更加完善的应急管理体系,分析宁波舟山港应急管理现状,总结宁波舟山港应急管理工作以往和新冠肺炎疫情下所存在的问题。借鉴国内外较完善的应急管理体系和应急措施,结合宁波舟山港实际情况,提出建议:制定专项应急预案;明确应急协调职责;签订区域合作和区域联动协议;搭建应急系统入口。通过构建更加完善的应急管理体系,确保港口的安全生产运营,进一步加快宁波舟山港一体化建设的进程。