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某轮主机在波特兰港附近发生损坏,按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检,寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核,拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响,因此只有满足AMSA和主管机关相关要求,掌握海上拖带风险应对措施,方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结,供业内同行学习借鉴。 相似文献
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厦门港作为国内重要港口,港区内不仅建有大量各类码头,还有一个修造船厂,因此,港区内时常有无动力大型驳船、风电安装平台或因突发事故引起故障的船舶等大型海上设施的进出港拖带作业,拖带作业除本身的作业操作难度大之外,还给整个通航环境带来一定的风险。本文以10万吨级成品油船半船(分段)拖带为例,分析厦门港内拖带航行的风险,对厦门港通航安全的保障具有一定的现实意义。 相似文献
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<正>海上钻井平台作为重要的能源开发工具在海工事业中发挥着重大作用,随着我国“走向深蓝”计划不断推进,越来越多的深远海平台开展远海能源勘探和开采作业。钻井平台出厂后一般由拖船拖带至指定地点,当单船拖带难以满足拖航要求时,需采用多艘拖船联合作业。传统的双船串拖对限制海域要求较高,通航条件难以满足,且在串拖作业中,离被拖船最近的拖船拖带设备和索具的安全负荷很难满足拖带要求。常见的大型漂浮物拖带有双船、三船甚至更多船并拖联合作业方式。 相似文献
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以目前最常用的三用工作拖船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带、靠离平台作业、协助工程船抛起锚及定位具有一定的参考价值。 相似文献
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<正>0 引言在港口的实际运营中,引航与拖船是相互配合的一个整体。一旦配合不当就容易出现事故,如:大船的锚砸中拖船的艏甲板而砸沉拖船;大船加车太快导致拖船翻沉;拖船操纵不当,使得大船触碰码头;等等。拖船在协助引航作业时,主要有以下用途:接送引航员登离船,为大船开道,协助瞭望,协调过往船舶避让,顶推、拖拉大船靠离码头或掉头,协助大船维持或改变航向,拖带大船,为大船提供动力,抢险应急,等等。1 拖船效应 相似文献
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海上救助拖带作业是一项专业性强、风险极高、劳动强度大的作业。文中从施拖船的选用、拖带索具的选用、接拖及拖带方法的选用三个方面介绍了恶劣天气下海上救助的注意事项,可为同行提供参考。 相似文献
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随着船舶大型化的发展,对港口和航道的要求不断提高。然而,在现有港口中,几乎所有的港口均为疏浚而成,虽能满足大型船舶进出港的要求,但在航速限制较低的情况下,必然影响大型船舶的操纵性。因此,火型船舶在进出港时必须依赖拖船进行操作。在航海实践中,拖船协助操纵主要有在船尾倒拖和在船首顶推两种。 相似文献
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<正>0引言在一些海损事故的记载中,经常发现有些导致海损事故的低级错误,船员们会一再地重犯。某工程船队在某水域进行海上工程作业已有半年多时间。在一次回港避风航行期间,拖船右舵机发生故障,舵机失效。拖船解掉拖缆后,迂回航行傍靠在被拖驳船的船尾处。驳船抛锚,锚缆落水约12 相似文献
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<正>0引言当驾引人员申请拖船协助靠离泊时,通常将拖船配置在迎流端,若有2艘及以上拖船协助,则将大功率拖船配置在迎流端,通过拖船在外舷正横方向的顶推和拖拉完成靠离泊作业。但是,靠离泊时是否可以将拖船配置在内舷?拖船顶推的位置是否可以稍向前或向后移?拖船顶拖的方向朝前或朝后是否更好?拖船作为协助靠离泊的特殊船舶,还有哪些潜能可以开发和利用?这些问题值得深入思考。作为港内靠离泊专业人士的引航员,熟练掌握拖 相似文献
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冬季冷空气频繁活动,我国沿海容易出现大风浪的恶劣海况,拖船拖带超高浮吊船北上航程长,航速慢,风险系数高。拖带船队作业前充分分析拖带船和被拖船资料,做好安全检查,制定应急预案;拖带作业期间做好各项安全防范措施和注意事项,根据气象条件变化采取正确的应对方法,确保拖航任务顺利完成。 相似文献
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