大型邮船靠离上海港国际客运中心码头操纵

<正>0引言长期以来,上海港引航站对引领大型邮船靠离上海港国际客运中心码头(以下简称"国客码头")已形成一套比较成熟的操纵模式。随着船舶大型化、黄浦江航道局部水域水深变浅、船舶交通流规律的变化以及港航企业对引航要求的提高,传统的操纵模式将无法进一步提升船舶服务水平并确保船舶安全,因此有必要进行创新和优化。1大型邮船的特点(1)受风面积大。因大型邮船甲板上层建筑结构庞大,其受风时的风致压力和风致漂移都较大,当风力达     

我国邮船产业链发展浅析

为发展本土邮船产业链,对邮船产业链的构成与特点、各环节的发展现状与瓶颈进行分析,提出"优先发展下游产业,打好基础;逐步推进中游产业,稳固地位;借机渗入上游产业,全面发展"的发展战略。     

上海港船舶引航风险的分析与预控

船舶引航本身就是一种具有高风险的工作,而上海港船舶通航密度和环境的特点使该港引航的难度和风险更为严重和突出.根据上海港船舶航行区域和引航操作的实际情况,介绍了上海港引航风险的分析的方法与内容,论述了近年来上海港因通航密度过大、码头泊位外移和引航人员难以满足被引船舶数量剧增等因素而带来的风险;根据上海港引航风险分析所得到的结论、结合港口引航安全操作的需求,有针对性地提出了上海港引航风险的预控方法与措施.     

我国邮船市场供求关系及其结构特征

通过总结我国邮船产业发展现状和欧美邮船市场特征,分析影响我国邮船市场供求关系的因素,归纳目前我国邮船市场供给和需求的结构特征,并提出相应的发展建议：构建区域市场开发机制;调整相关法规,完善行业管理政策;统筹行业规划,强化产业链体系建设;强化基础保障。     

吴淞口至浏河口水域通航安全管理的建议

<正>0引言吴淞口至浏河口水域位于长江上海段的上游,属宝山海事局管辖,是所有进出长江及沿岸港口船舶的必经之地。上海港最大的散货码头和邮船码头都在此水域,航行船舶密度较高,是船舶发生事故较多的区域之一。通过对吴淞口至浏河口水域通航环境、航行规则与航路设置的分析,本文提出相应的通航安全管理建议,以期使航行规则及航路设置能更符合航行实际与     

我国邮船经济发展及其母港建设对策

阐述我国邮船经济发展及我国具备发展邮船经济初步条件的沿海港口现状,分析西欧北美邮船发展的成功经验,并结合我国实际提出若干对策。     

厦门港邮船发展研究

为发挥厦门港邮船产业发展对当地经济的促进作用，阐述近年来厦门港邮船产业发展现状和具有的优越条件，分析市场低迷的原因，针对厦门邮船产业存在的问题提出建议：（1）建设邮船母港；（2）提高邮船综合服务水平；（3）降低邮船综合收费；（4）开拓邮船旅游产品。     

上海邮船经济与长江腹地港口的对接

为推动我国邮船业早日步入快速发展期,以上海为例分析邮船母港经济贡献机理,介绍邮船经济与长江沿岸城市的关系,提出邮船经济进入长江腹地的重要意义,简要阐述长江中下游城市对接邮船经济的自然条件、市场条件和政策条件等,提出与发达国家的邮船城市相比,上海邮船经济存在不足：邮船客源不足,邮船经济产业链不够长、不够完整,当地经济与邮船业的供应链还未充分整合等,并提出上海应利用区位优势,整合一切可利用的资源,把邮船经济带进长江中下游腹地,奠定上海国际邮船中心地位的建议。     

大型邮船通过舟山福利门航道的航行操纵

<正>0引言近年来,随着中国经济的持续发展,世界邮船经济向东转移,大型邮船到访中国沿海港口的频率逐年增大。2014年10月13日,"宝瓶星"号邮船通过舟山福利门航道,成功挂靠舟山群岛国际邮船码头,标志着舟山群岛国际邮船港正式开港运行,舟山也成为我国又一个拥有国际邮船码头的港口。福利门航道是配套舟山群岛国际邮船码头建设开放的进出港主航道,有其特殊的地理环境和水文条件。本文结合"宝瓶星"号邮船的实际操船经验和模拟操纵     

上海港船舶引航操纵风险探究

船舶引航工作本身就自带一定的风险性,上海船舶引航通航密度和环境的特殊性,无,形中将上海港引航风险和难度提高。本文针对上海港船舶航行区域和引航操作的实际情况详细分析了上海港引航存在的风险,最后提出有针对性的风险控制方法,希望为上海港船舶引航工作提供有价值的帮助。     

洋山深水港区建设与远东国际集装箱枢纽港

一、上海港现状与远东港口竞争的核心 上海港是我国大陆最大的港口.2003年货物吞吐量完成3.16亿吨;集装箱吞吐量完成1128.2万标准箱,约占长江三角洲地区港口集装箱吞吐总量的78%.     

上海港集装箱集疏运体系现状及优化对策研究

以上海港集疏运体系为研究对象,通过分析上海港集疏运体系的现状,并与国外著名国际航运中心的集装箱集疏运体系进行比较,找出上海港集疏运体系中的问题,结合实际情况探讨上海港集装箱集疏运体系的优化对策。     

上海港集装箱运输发展SWOT分析

为探讨上海国际航运中心的建设对上海港以及东北亚集装箱运输发展格局的影响以及上海港发展国际集装箱枢纽港的策略,运用SWOT分析法对上海港集装箱运输发展的现状、优势以及存在的问题进行具体分析,并在此基础上针对上海港集装箱运输发展的瓶颈提出相应的发展战略:集聚航运要素;促进物流业发展;改善口岸环境;实施自由港政策;提高港口通过能力;扩大经济腹地;提高国际中转和水水中转比例。     

上海港引航站 守护水上国门 聚力齐铸辉煌

<正>作为保障水上运输通道畅通的关键一环,上海港引航站上下齐心,始终奋战在疫情“外防输入”的最前沿,安全优质完成各类船舶进出上海港的引领任务。引航是服务交通强国、海洋强国建设的一支重要力量,承载着把世界引进来,把中国引出去的伟大使命,更是21世纪海上丝绸之路中不可或缺的一环。     

基于模糊网络分析法的大桥船撞风险评价

为进一步提高船舶桥区通航的安全性,识别影响桥区水域船舶航行的风险因素,利用模糊网络分析法对船舶在桥区水域航行的风险进行测算。并以上海港辖区大桥船撞的安全性为例,从"人-船-环境-管理-桥梁"五个方面对上海港辖区大桥船撞风险进行评价,得出了上海港辖区大桥船撞的风险值,并总结影响大桥船撞的主要因素,最后提出相应的改善建议与措施,为船舶在桥区航行提供参考和借鉴。     

采用RBAC模型的邮船生产设计权限管理

针对国内Tribon生产设计系统无法满足邮船生产设计权限管理需求的现状,选取Smart 3D为生产设计系统,采用RBAC模型,通过对Smart 3D的用户、角色组及权限进行分析,分别从生产设计系统功能模块的操作权限控制和生产设计模型及图纸的操作权限控制这两方面构建邮船生产设计权限控制体系,可降低邮船生产设计过程的误操作概率,提高邮船生产设计进度。     

上海港水域小船的航行特点及避碰措施

<正>长期以来,船舶在长江口上海段水域和黄浦江水域频频与小船发生碰撞,分别造成了不同程度的损失。因此,我们必须重视和研究在一些事故多发的水域中小船航行特点及避让措施。一、航行在上海港水域小型船舶的现状1.航行在上海港水域小型船舶种类     

客船的大规模海难救助

正0引言随着海洋经济的不断发展,涉海活动与日俱增,海洋旅游业得到蓬勃发展。以中国邮船相关产业为例,据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)统计:2015年我国有10个港口接待过邮船,全国共接待邮船629艘次;邮船游客出入境2 480 454人次(124.022 7万人),乘坐母港邮船出入境的中国游客2 224 209人次(111.210 4万人),乘坐邮船访问中国的境外游客256 245人次(12.812 2万人)。     

黄浦江国际邮船管理

分析2009年靠泊黄浦江的国际邮船情况以及黄浦江邮船发展的主要制约因素,小结目前海事管理部门对国际邮船的主要管理和服务举措,并对海事部门加强黄浦江邮船管理、提高服务水平、促进邮船经济的发展提出若干措施建议。     

豪华邮船能效管理系统设计

通过豪华邮船特点与船舶能效指标的调研分析及大数据方法,开发设计一种可靠高效的豪华邮船能效管理系统。通过优化设计,系统有效地降低船舶能耗、提高燃油利用效率、减少CO2排放,以满足船旗国、国际海事组织、船级社等相关要求。目前部分研究成果已成功应用于国外多艘大型豪华邮船,相关研究内容能为国产豪华邮船的开发建造提供指导。