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<正>集装箱班轮公司在服务严重同质化、行业总体增长速度减缓的情况下,面临巨大的竞争压力,迫切需要创新,通过差异化服务来提高竞争力和赢利能力。班轮公司的核心业务是为国际贸易提供海运服务,要想实现真正的创新,必须突破单纯的运输服务,但又不能脱离海运和国际贸易。在这一原则下,现实可行的创新方案就是为国际贸易提供结算 相似文献
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集装箱班轮公司的日常经营活动都是围绕集装箱航线的运输生产而展开的,集装箱航线的运营情况决定班轮公司的兴衰成败.
出于航线发展和动力调整的需要,班轮公司时常面临新辟集装箱航线的情况. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(8):64-65
东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运 相似文献
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*2013上半年回顾:世界经贸恢复未见起色,货量总体不足,市场尽显疲态;主要航线运价低迷,上半年SCFI指数平均比2012年同期下跌12%,班轮公司上半年赢利面不看好;大船陆续交付,供大于求依然严重;大型班轮公司深化联盟合作,市场竞争进一步加剧。*2013下半年预期:世界经贸恢复势头依旧缓慢,运力过剩延续;大船上线压力逐步向非欧航线传导,主干航线需求增长乏力;在供求基本面脆弱、前景不佳的情形下,控制运力理性经营应成为多数班轮公司的明智选择;稳定运价、提高服务品质将成为班轮公司关注的重点。 相似文献
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2012年亚欧航线需求疲软,涨价成为班轮公司维持生存、走出困境的唯一办法。然而,这种集体救赎式的涨价行为往往容易导致典型的"囚徒困境":同业协同提价可实现利益均沾,避免全行业亏损;但若各班轮公司提价幅度不一致,小幅提价的班轮公司可能乘机抢占更多市场,从而引发新一轮竞争。在此背景下,关注客户需求,提高服务品质,按需求配置资源,使全球物流资源得到充分利用,最终实现自身与客户双赢,已成为越来越多班轮公司的共识。 相似文献
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集装箱班轮公司新一年的整体起落一年一度,列出的全球各大集装箱班轮公司财务数据,见附表。近年来在全球范围内集装箱班轮业中出现了几次大兼并,例如马士基收购了铁行,又赫伯劳氏收购了加拿大太平洋。在集装箱海运业的旺盛期间搞收购,会挣大钱,然而也肯定要立即花大钱,才能使兼并成功。收购者的成本将大增,在兼并过程中又要花时间磨合,多少会影响收益。因此,有的班轮公司年报上的盈利数字并不能充分地反映其业绩;再加上各上市的集装箱班轮公司年报的财务数据,各有各的统计方法;有的班轮公司把集装箱班轮的收付与其他经营项目混在一起统计,难… 相似文献
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以博弈论的基本理论和经典案例为基础,建立班轮公司定价策略的博弈模型,进而分析班轮公司之间在制定运价策略上的相互影响和博弈结果,并对不同情况下的博弈定价策略提出看法。研究表明,班轮公司之间的博弈对其班轮运价产生显著影响,特别是在当前全球金融危机扩散的背景下,博弈对班轮公司制定运价的重要性尤为突出,成本应始终是班轮博弈定价的核心导向。 相似文献
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在集装箱班轮公司的经营中,采用一部分自有船运力、一部分长期租船运力和一部分短期租船运力是规避市场风险的方法之一。当市场低迷时,班轮公司可解除一部分短期租船合同;当市场长期低迷不抬头,班轮公司可解除一部分长期租船合同。若是全部或大多是自有船,市场不景气时船公司就惨了,一时不景气只能 相似文献
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正在世界经济进入新常态及航运市场低迷的背景下,班轮公司积极寻求降本增效之策。集装箱设备交接单(Equipment Interchange Receipt,EIR)是班轮公司、货方、码头堆场、集装箱货运站之间交接集装箱的重要单证,其操作流程直接影响班轮公司的运营成本和效率。本文以全球十大班轮公司之一的X公司为例,针对传统纸质EIR操作流程存在的不 相似文献
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台湾长荣集团(Evergreen)是世界航运业中最成功的公司之一。这不仅是因为长荣在过去20年中迅速跻身于国际集装箱航运巨头之列.而且从它在环球航线(RTW)获得成功的方式上也可看出。当长荣在30年代中期涉足环球航线时,环球航线的前景井不看好。同时,长荣还面临着已辟环球航线的美国班轮公司(USL)的强有力的竞争。当时,经营环球航线的美国班轮公司已有一定的经验,而长荣公司刚是从零开始的。然而竞争的结果却是长荣的成功与美国班轮公司的倒闭。导致这种局面的原因是复杂的。 相似文献
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如何把握物流内涵,如何正确进行港口物流的战略构架与选择,已成为港口企业所面临的重大课题。 一、物流拓展战略与选择 1.物流拓展是班轮公司解困的必由之路 随着集装箱运输的日益成熟,班轮公司以往的高额利润垄断已风光不再,海上运价一跌再跌,部分航线已跌至 相似文献
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随着国际班轮运输市场竞争加剧,运价水平下滑,不少班轮公司的盈利状况出现危机,单纯依靠降价增强企业竞争力使航运企业愈来愈力不从心.东南亚经济危机的爆发,境外班轮公司在远东和东南亚业务受损,从而加大了在我国集装箱市场上的竞争力度,并积极构筑中国内陆多式联运网络,使国内航运企业面临空前的竞争压力. 相似文献
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在世界经济向全球一体化发展的背景下,国际班轮市场竞争激烈。优胜劣汰适生存。各班轮公司为适应市场竞争的形势,其经营管理体制模式也在不断改革和调整。世界各大班轮公司有的历史悠久.有的还创建不久。为了生存和发展.保持和扩大市场份额.各班轮公司纷纷调整或选择适应外部环境和自身条件的体制模式。 相似文献
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全球港口未来面临的挑战主要来自超大型集装箱船船队、班轮公司形成超级联盟和拓建后的巴拿马运河开闸这三个方面。面对这三大挑战,全球港口业即将全面洗牌。2013年全球港口集装箱吞吐量增长了4.1%。据德鲁里海事研究中心(Drewry Maritime Research)的预测,2014年增长率有望上升至4.9%;未来五年的年均增长率为5%至5.5%。但是,不同地区港口的增长率各不相同。全球港口未来面临的挑战主要来自超大型集装箱船船队、班轮公司形成超级联盟和拓建后的巴拿马运河开闸这三个方面。面对这三大挑战,全球港口业即将全面洗牌。 相似文献
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