怎样识别日产活塞环?

活塞环是发动机心脏中主要易损零件之一,它的主要功能是密封气缸中的燃气和机油,传导活塞大部份的热量到气缸壁而传入冷却液。活塞环质量的好环,直接关系到发动机的功能。因此,对活塞环制造技术要求高,质量要求好,使用寿命要求长。 目前,市场上出现了一些五花八门的活塞环,其中假冒伪劣产品较多,损害了广大用户利益。为了提高广大用户识别     

东风EQ6BT发动机活塞环的结构及故障检查

1．活塞环的结构 东风EQ6BT发动机活塞共有3道活塞环,第1、2道为气环（压缩环）,第3道环为油环。气环的作用是防止活塞与气缸壁之间漏气,并将活塞传来的热量传给气缸壁;油环的作用是刮去气缸壁上过多的机油,防止大量机油进入燃烧室。     

读编往来

活塞环的种类Q:请问摩托车发动机活塞环有几种?各有什么作用?(天山魏定国)A:四冲程发动机活塞环有两种,一种是气环,一种是油环。气环的主要作用是保证燃烧室的密封,防止燃烧气体自活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱,使燃烧室保持一定的做功压力,另外还可以将活塞顶部的热量传递给气缸壁,使其散发到空气中去。油环的作用是刮去气缸壁上过量的润滑油,不使它窜入燃烧室中内,气环装在活塞头部的上环槽内,下环槽用于放置油环。两冲程发动机活塞环只有一种气环,工作原理和四冲程一样。     

影响柴油机气缸窜气成因及控制

1影响柴油机窜气的成因及相关因素分析 1.1 活塞环的端口间隙 气缸窜气量大小随活塞环端口间隙的增大而增加.研究表明,当端口间隙增大25％左右时,相当于活塞环径向磨损0.10mm左右时的窜气量(开口间隙与窜气量的关系如图1所示),其漏气通路首先从缸壁与活塞之间的间隙,然后通过第一环的侧隙和背隙进入开口间隙处,向下一道环处的缸壁和活塞之间的间隙中泄露.     

莫忽视活塞环倒角

有些活塞环,由于质量问题,或因活塞环与气缸的装配间隙小,在发动机长期工作中,易将气缸壁拉毛。严重的活塞环拉缸,甚至造成发动机烧机油,油耗上升,且发动机发出“笃,笃,笃”响声。因此,要重视活塞环的装配,必须在装配过程中,对活塞环端     

车用发动机拉缸原因及预防措施

拉缸是发动机常见的一种故障，一般是指活塞或活塞环与气缸壁之间局部高温粘附损伤的过程，拉缸是一种破坏性故障。轻者活塞和气缸壁表面出现条状拉痕，重者可拉成沟槽、活塞掉顶，因此应引起驾驶和维修人员的高度重视。现将拉缸的原因与预防措施分析如下，供同行参考。     

一槽双环活塞和一槽双环活塞环

一槽双环活塞和一槽双环活塞环解决活塞环开口间隙增大及更换活塞环后产生的漏光度问题，提高了活塞环与气缸的密封性能。在实践和理论两方面活塞环磨损开口间隙增大伴随的背间隙增大、侧间隙增大所致活塞与气缸壁窜气漏油问题提供了依据。     

活塞环知多少

活塞环有气环和油环两种.气环的作用是保证气缸内气体的密封,并将活塞上的热量传给气缸壁.油环的作用是用来刮掉气缸壁上多余的润滑油,防止机油上窜烧失,并使机油在气缸壁上分布均匀,改善活塞、活塞环与气缸壁的润滑条件.此外油环也起到封气的辅助作用.     

浅谈气缸的磨损与检测

一、气缸磨损的机理 由发动机结构得知,气缸是发动机的骨架,是能量转换的场所,在活塞运动中起导向作用.气缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上.由于气缸体表面经常与高温高压燃气接触,且又有活塞在其中高速运动,因此需承受侧压力;气缸壁与活塞环、活塞裙部之间也在反复摩擦,润滑条件又差,极容易磨损.     

柴油发动机气缸套磨损及预防措施

柴油机在工作过程中,磨损是最常见的故障现象.活塞环与气缸套之间过渡磨损可导致气缸内压力下降而达不到工作压力、机油被燃油稀释、油膜变薄、活塞环与气缸套之间形成边界润滑或干摩擦.导致气缸套严重磨损,造成柴油机的动力性、经济性和可靠性下降,甚至影响柴油发动机的正常运行.     

活塞环

一、活塞环的作用和类型活塞环又称胀圈,是装在活塞头部环槽内具有弹性的开口铁环,因其作用不同又分为气环(平环)和油环二种,当随活塞装入气缸后,能和气缸壁紧贴,用以密封气体使发动机得以正常地工作。此外,它还有传热和刮油的作用。活塞顶部受到的热量,几乎全部要经过活塞环传给气缸壁散去,而缸壁上泼溅的润滑油也要靠油环刮去,使不致进入燃烧室。     

浅析活塞环端口的装配位置

活塞环体积虽小,但其作用却举足轻重。它保证了发动机汽缸壁与活塞之间的密封性,防止汽缸中的高温、高压燃气进入曲轴箱,同时还阻止了机油窜入汽缸中燃烧。在发动机工作的时候,活塞及活塞环等机件将会受热发生膨胀。为了防止活塞环因受热膨胀而造成缸内卡死故障的发生,在活塞连杆组设计、制造和安装时,活塞环上一般都留有开口间隙,即端口间隙。而活     

汽车节能新技术——汽车节油合金

节油合金的作用机理是:把铸造的合金微粒直接放在汽车油箱中,在汽车运行时,借助于汽油的冲击力和车体的振动,使合金在油箱中产生相对运动。低熔点、易挥发性的合金微粒被磨损,以悬浮状态存在于汽油中,经油路进入气缸,在高温、高压作用下,金属微粒在气缸壁和活塞环之间起到涂镀和密封作用,从而改善缸壁和活塞环之间的密封、润滑条件,起到降低燃油、润滑油消耗,增加气缸耐磨性能,改善发动机的动力性和经济性,延长发动机使用寿命的目的。     

减轻气缸套磨损的措施

气缸套因活塞在不同位置时工作条件的不同,其磨损部位和磨损量都有明显的差别.磨损的一般规律是:活塞在上止点前后8.-1 2.〈曲轴转角)位置时,第1道活塞环与气缸壁的接触部位磨损最严重.在一个大修里程的使用期中,最大径向磨损量可达0.2～0.3 mm.由上向下,磨损量逐渐减小.这种上大下小的磨损,使气缸成为"锥形".在特殊情况下,如机油中未被过滤出的金属屑和杂质,随机油激溅到气缸壁表面产生磨料磨损时,气缸则磨损成类似"腰鼓形".这是因为这些金属屑和杂质随活塞在气缸中部运动速度的增大而对气缸壁的磨削作用也增大.在气缸壁上部不与活塞环接触的部位几乎没有磨损,所以形成一个明显的台阶,俗称"缸肩".     

发动机活塞偏缸的原因分析及维修对策

发动机由于使用不当,或在维修作业中主要零件的修理质量不高,特别是其位置精度偏差较大时,将使活塞在气缸内运动的过程中产生倾斜,即产生偏缸现象。活塞偏缸使活塞与活塞环的润滑条件变差,加剧了活塞与气缸壁的磨损,     

气缸组件磨损探究

凡是机械运转都会产生磨损.活塞、活塞环、气缸在高温、高压和润滑不足等恶劣环境下工作,其三者磨损的原因是: 1、活塞环与气缸内表面间因压力造成的磨损 发动机在工作时,燃烧的高压气体窜入活塞环背后,增大了活塞环对气缸壁的压力,压力高达39MPa左右,致使摩擦力增大,磨损加剧,再加上发动机高温造成部分润滑油膜破坏,容易导致三者间形成干摩擦,更加剧了三者的磨损.     

巧用真空表判断发动机故障

可燃混合气形成的首要条件是：只有在化油器喷管口造成足够大的真空度，才能将浮子室中的汽油吸出喷管。在进气行程中，进气门开启，活塞由上止点下行，气缸容积增大，气缸内的气压Pa小于大气压力Po，其差值△Pa=Po-Pa，就是所谓的真空度。可见活塞及活塞环与气缸壁之间、气缸盖(垫)与缸体之间、气门与气门座口之间、进气歧管(垫)与缸体之间的密封情况将影响进气歧管的真空度。也就是说，从进气管开始     

浅谈发动机活塞环-气缸表面润滑状态的影响因素

活塞环是汽车发动机的核心部件之一,其与气缸表面的润滑程度是否良好直接影响发动机的运行性能,因此分析活塞环—气缸之间润滑油膜的影响因素,对今后汽车发动机活塞气环润滑性能和结构改良的研究打好良好的基础。     

Prediction on the Wear Status of Cylinder Liner of Engines

应用专用软件AVL_EXCITE Piston＆Rings对活塞环的动力学特性进行了分析,建立了计及活塞环与气缸套之间的流体动力润滑的活塞环动力学模型,计算出发动机运转过程中活塞环与气缸套间的接触力,据此对气缸套的磨损进行预测.预测结果与某些文献中的测试结果基本一致.     

利用微凹状网纹处理降低气缸孔-活塞环间的摩擦

活塞环外侧圆周面与气缸孔工作表面之间的滑动摩擦力占发动机总摩擦力的25% ～50%,降低活塞环与气缸孔内圆面之间的摩擦可以明显改善燃油耗。从改善发动机燃油经济性出发,着重介绍日本活塞环有限公司为优化气缸内圆面进行微凹处理以降低气缸孔摩擦的新技术、新工艺的基本原理和具体应用方法,评价了上述技术措施对降低燃油耗及CO2 排放的效果。