英菲尼迪Q50

<正>技术的革新,不仅仅是英菲尼迪的革新,也是整个汽车产业的一次颠覆,但这是否决定了Q50的成功,还不得而知最先震撼我的是一个叫做线控主动转向的新技术(其实在飞机领域早有应用),其次就是亲民的价格区间(2.0T车型起售价为$32.58万),再有就是北京车展上Q50 Eau Rouge概念车(它揭示了英菲尼迪在性能车型上的设计理念)。也许还会有个疑问在你心中,那就是Q50会不会替代G37的位置呢?答案是否定的,英菲尼迪表示G37正式更名为Q40,主打更高性价比,继续服务于广大消费者。其实我很喜欢下雨,但当我没有宅在家里的时候则反之,尤其是在赛道上体验某一款车的时候,这种厌恶表现得更加强烈。我     

开创Q纪元 英菲尼迪Q50

权威挑战者,这是英菲尼迪对Q50的期许。作为英菲尼迪启用全新命名方式后在国内推出的第一款车型,Q50以其颠覆传统的汽车科技向那些市场上的权威们叫板,在Q50上市之前,英菲尼迪特别举办了—场产品体验舌动,从各个角度展现了这款权威挑战者与众不同的豪华与引领时代的科技。     

烈焰：英菲尼迪Q50 Eau Rouge

为了弥补缺乏高性能车这块短板,英菲尼迪在底特律车展上发布了这款融入了F1赛车基因Q50的高性能版本——Q50 Eau Rouge,咄咄逼人的气势令人过目不忘。     

在云端英菲尼迪Q50

Q50——这是英菲尼迪调整产品命名之后的第一款重量级产品。并且这款车还将在2014年底国产,在得州的试驾之后,英菲尼迪Q50证明了自己是一款极具运动特质的豪华中级轿车。当然,还有几项全球第一,让你的Q50多了不少谈资。     

英菲尼迪Q50概念车

<正>这辆被称为Q50 Eau Roug的概念车最早亮相于今年的底特律车展及日内瓦车展,在亮相之后备受赞誉。Q50 Eau Rouge概念车基于豪华运动型轿车英菲尼迪Q50而打造,展示出英菲尼迪Q50高性能版的设计方向。英菲尼迪Q50 Eau Rouge的外部采用灵感来源于F1赛车的碳纤维材     

智能运动 全新英菲尼迪Q50 Hybrid

9月的时候,为期一个月的“Nissan360暨日产汽车公司成立80周年”庆典活动在美国加州举行。在活动中日产汽车展示了在其各个产品领域的先进科技和对未来的预想。当然,作为日产汽车的豪华品牌,英菲尼迪不仅带来了其全系产品,更有代表英菲尼迪未来设计方向的多款概念车。其中全新Q50也将成为最早在国内生产的英菲尼迪车型,在它身上展现的前沿科技将会带给我们全新的感受。     

东风英菲尼迪Q50L

<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出     

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

源自日产高端品牌英菲尼迪入门级轿车Q50的Eau Rouge拥有GT-R那台野兽般的双涡轮增压发动机经过重新优化最大功率可达41 8kW,0~100km/h加速不足4s……英菲尼迪Q50 Eau Rouge毋庸置疑地继承了众多"优良基因",动感的车身线条,强壮的造型和简洁的外观,无不诠释着英菲尼迪的独特审美。采用碳纤维材料制造的"前唇"虽然造型略嫌夸张,但好在很诱人。多辐式轮圈战斗风格浓重。     

英菲尼迪Q50 2．0T

这是一个属于涡轮增压的时代,不是消费者不愿意接受自然吸气发动机,而是涡轮增压发动机的风头正劲,和几年前涡轮增压车型高高在上的情况相反的是,现在谁拥有涡轮增压,谁才能有机会被更大范围的消费者所接受。很多人都说,对于英菲尼迪来讲,Q50绝对是打翻身仗最重要的利器,而DAS线控主动转向又是050身上革命性的技术,甚至被宣称是挑战操控王的杀手锏。无论是Q50还是DAS,都成为英菲尼迪一段时间内难以磨灭的热门词汇。但我更相信2．0T涡轮增压发动机给它带来的改变。     

强心剂——英菲尼迪Q502．0T

先期上市,搭载自吸发动机的Q50已经取得了不错的成绩,而2．0T的引入就像为Q50注入一针强心剂,32．58万的起始价格一定会吸引大批年轻人的关注,Q50真正的跑量计划就要靠20T车型来实现。     

自吸OR涡轮?--东风英菲尼迪Q50L VS 方汽讴歌TLX-L

相信大部分车友都知道Q50车型的前身是英菲尼迪G系,但未必都知道,英菲尼迪早在1990年便推出了第一代G20车型,短暂停产后,又于1998年恢复生产并持续至今。在2003年,英菲尼迪改用了全新的命名规则,将G系列变为Q50。当时的Q50车型在北美车展全球首发,并于次年2004年末在东风英菲尼迪实现国产并加长。     

诠释前瞻设计英菲尼迪Q50 Eau Rouge亮相北美车展

英菲尼迪Q50 Eau Rouge在底特律举行的2014年北美国际军车展上亮相,这部概念车展示了英菲尼迪对于豪华运动型轿车英菲尼迪Q50高性能版的设计构想。它继承了英菲尼迪Q50引人入胜的设计特色,并融合了F1赛车的迷人气质。     

奥迪Q7 vs英菲尼迪QX70：天生我材

有些球员身材高大,身体素质良好,并且技术全面,在中卫这种需要稳健防守,定位球战术中又具备一定进攻能力的位置上,显得相当适合。“身材”魁梧的大尺寸SUV,本就有着天生的优势,如果再具备一些独有的技术,就会让自身实力更加强大。     

INFINITI Q30 CONCEPT英菲尼迪Q3O概念车

目前,奔驰品牌最小的车型是A级,BMW最小的车型是1系列i3,英菲尼迪最小的车型是Q50……也就是改名前的G系列,对手锁定着C级和3系。所以,英菲尼迪若想拓展自身产品序列、挑战全新细分市场,小型豪华揭背车型无疑是一个很好的切入点,尤其是考虑到与梅赛德斯一奔驰的合作关系以及欧洲市场的重要程度,这显然成为近在眼前的必然选择。     

英菲尼迪Q502.0T

<正>测试地点:中国·青海省·青海湖景区作为英菲尼迪旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型,Q50 2.0T的推出对于英菲尼迪有着深远的意义,不仅表明了对环保的重视,也使得英菲尼迪有了与竞争对手针锋相对的产品其高性价比和年轻化的设计将更加符合年轻人的胃口从西宁出发,沿着国道G109往西,过了湟源,离有中国最大内陆湖(也是咸水湖)之称的青海湖就不远了。如果继续沿着G109往前,便是青海湖的南岸,这条国道比较繁忙。我们决定不走寻常路,而是沿着青海湖北岸的G315国道行进。比起南岸的G109,这里的路况要好很多,过往的车辆也少。高原的空气非常的清澈,阳光极具穿透力地照射在柏油路面上,也透过车窗洒了进来,中控面板上大尺寸的Infiniti InTouch智能双触屏显示器在阳光里看起来有些晃眼,转     

英菲尼迪Q60概念车正式发布

<正>再来关注一款概念车型,同样是在今年的北美车展,英菲尼迪Q60概念车正式发布。新概念车装配21英寸旋桨式轮毂,外观方面锐利有型,线条时而饱满,时而纤细,前脸上给予梯形进气格栅和英菲尼迪标志足够的特写,前灯组设计非常新颖,内部有带状间条纹装饰,侧面以弧度隆起取代了传统的线条语言,更具有行云流水之势,尾部采用鸭尾式尾翼设计,排气上则超大排气口样式的是双边双排,并有碳纤维材质包裹连接在一起。Q60概     

从前沿出发 全新英菲尼边迪Q50品鉴会

英菲尼迪在北京尤伦斯艺术中心举办了Q50量身定制品鉴会,现场除全国各主要媒体之外,还包含英菲尼迪中国总经理戴雷博士、英菲尼迪全球执行设计总监阿方索先生与英菲尼迪Q50创意总监Paul Belford先生。当然,英菲尼迪中国的各成员也几乎完全到场,显见对其的重视。     

感性的时尚家——访英菲尼迪全球执行设计总监阿方索

Q：从Q50开始,英菲尼迪会有一个特别明显的家族式设计吗？A：Q50是我们全新设计的第一款车型,它融合了概念车Essence中的很多设计元素。从Q50开始,我们会推出更加富有激情、吸引力和诱惑力的车型,并且会体现出很多设计语言的传承．比如双拱形进气格栅和新月形C柱等设计元素。     

英菲尼迪G37：盾坚矛利

性能与舒适一直都是一个很矛盾的问题,总是让人难以取舍。到底有没两全基美的解决方案？现在看来,我们有答案了。