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<正>梅赛德斯的一枝独秀确立了本赛季至少是迄今为止的F1基调,不管下不下雨,不管是哪条赛道,杆位不是罗斯博格就是汉密尔顿,冠军不是汉密尔顿就是罗斯博格,‘三叉星’已然成为这个新赛季开赛后最大的赢家。而其他车队,只能围着领奖台剩下的那个席位打转。迈凯轮、红牛和印度力量已经尝过了领奖台的滋味,而下一个,又会是谁呢? 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):216-216
在2012年F1中国大奖赛前夕,埃克森美孚特邀2008赛季F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿参与了一场别开生面的小型讨论会。会上,埃克森美孚高层与其长期合作伙伴沃达丰·迈凯轮·梅赛德斯F1车队、汉密尔顿以及一位特殊的客人——中国著名车手程丛夫,围绕美孚1号的性能等话题进行了探讨。 相似文献
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用法拉利车队技术总监阿尔芒多的话说:法拉利车队要想赢得本赛季的总冠军,必须赢得剩下的所有比赛,而不仅仅是本周末的比赛。法拉利车队向积分榜领先的迈凯轮车队展开了全力反击。 相似文献
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仿佛就是2005年F1的全部。F1中国大奖赛充满了意料中的意外和意料之外的意外。轮胎、赛车、车手状态甚至赛道条件影响着最后的名次,而这些,完全可以说是对F12005年的一个最全面的总结:F12005,多事之秋。[编者按] 相似文献
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2008年的新加坡分站赛风波让F1大奖赛遭遇了一次考验,2009赛季的新加坡大奖赛依然催人奋进。其实F1大奖赛就像飞速旋转的车轮,人们真正在乎的,永远只有未来。 相似文献
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从巴林站开始再到西班牙。红黑阵营正式进入拉锯时刻。在这样的比赛之下.双方车队和车手唯有同心才能在最后的时刻中获得最后的胜利。[编者按] 相似文献
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一场纷争激烈的比赛、一场引人深思的官司,在2009赛季开始进入尾声的时候,全世界的目光再次聚焦在了F1围场之中…… 相似文献
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巴林大奖赛给大家最惊喜的是什么?是好看!新规则的第一场比赛让大家看到了FIA的良苦用心,比赛真的精彩起来了![编者按] 相似文献
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霍根海姆赛道道窄急弯多,但仍不乏长直道,赛车的速度与调校在这里都十分重要。相比之前的几站比赛,霍根海姆分站赛算得上是顺利了,唯一的一次安全车出动也并未造成多少变数。但即便是这样一场看似平淡的比赛。却仍然展现出了不一样的精彩。 相似文献
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布朗GP和红牛交替称霸F1大奖赛,这样的画面已经让关注了F1半个赛季的车迷感到审美疲劳了.终于,在09赛季的匈牙利大奖赛上,曾经的红魔和银箭两大豪门重新找到了感觉, 相似文献
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迈凯轮统治全场 从排位赛的成绩我就一直期待正式比赛的到来,由于大雨的原因成绩好的车手被挡在了10名开外。更让我欣喜的是.由于和莱科宁一样受到大雨影响,阿隆索的成绩仅排在第16.这样莱科宁因为在练习赛中更换引擎的处罚所带来的影响无形中被大雨拯救了。野心十足的雷诺希望在本站比赛获得足够的积分在上海压倒迈凯轮取得冠军.另一方面迈凯轮希望用车队冠军来对自己今年失去车手冠军作为一种补偿。 相似文献
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巴西大奖赛结束后,巴顿已经提前封王,布朗车队毫无意外地收获了“双冠”,2009赛季的比赛已经变得毫无悬念,剩下的收官之战,车手们只需全身心地沉浸在奢华奇美的享受中。 相似文献
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F1摩纳哥大奖赛是一场特殊的比赛,狭窄的赛道让超车变得异常困难,车手的疏忽更容易导致撞车事故。即便困难重重,势头正劲的红牛车队还是用包揽冠亚军的完胜终结了摩纳哥的比赛,F1大奖赛的“红牛时代”正在袭来。 相似文献
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<正>有人的地方就有江湖,有江湖的地方的就会有争斗,在F1的赛道上亦是如此。当22辆赛车停靠在发车线上时,车手们的终极目标只有一个——争霸,无论他们将要面对的是谁。对胜利的渴望最终演化成赛道上不可避免的竞争,伴随着猜疑、不满和抱怨,内讧的种子也在悄悄萌芽,F1的争霸之路上无兄弟。 相似文献