特大排量柴油机：由蓝海到红海

我国的车用柴油机市场从准重型到今天的10L以上超重型阶段，走过了几个重要的时间节点。其中：2003年为准重型柴油机密集投放时期，排量集中在7L；2005年为重型柴油机第一阶段时期，排量集中在8L以上；2006年为重型第二阶段时期，排量在9～10L；2008年下半年至今，各主要厂家10L以上柴油机开始集中问世或批量生产，车用柴油机进入10L以上超重型特大排量时期。这一时期的特点是，以11L为基础，同时瞄准下一步排量区间——12～13L。     

承前启后 Volvo 960 3.0＆S80T6

中国进入二十一世纪以来，经济以爆炸式的速度增长，人们的购买力呈迅雷不及掩耳的态势发展，私家汽车也从开始的奢侈品时期步入普通工具时期。回首过去，对汽车的认识从热烈到平静再到思考接着提出质疑。最后，发现汽车不只是汽车，它是一种需求，一种生活，更是一种思想。[编者按]     

降价折射市场之变 汽车业首次迎来黑色拐点

2004年，中国经济正处于全方位协调增长的转型时期。这一年，发生了许多重要的事件，诞生了一系列经济软着陆的漂亮数字，暴露了种种从高速增长到理性增长的现实问题。在这种宏观背景下，我们的行业、企业和企业家都发生了什么和做了些什么尤为值得关注。     

日野·雷诺与康特沙──日本名车史话(五)

众所周知，日野是一个生产线货汽车的制造公司，鲜为人知的却是昔日的田野也曾有过生产轿车的历史。日野汽车工业公司从它建立到现在已有50多年的历史。田野正式开始生产世界名车则是在1953年。这一年，田野在法国雷诺公司的帮助下，开始组装生产世界名车雷诺4CV到出租汽车。二战带来的后遗症使50年代初期的日本经济步履维艰，那时正是日本人民最贫困的时期。随着朝鲜战争的爆发，因特殊军需所引起的市场繁荣，才使得日本经济有所复苏、到了1954年，日本才开始步入经济发展的高涨期。在度过了艰难时期后，日本生产载货汽车的生产厂家已经意…     

关于自律的几点感想

一个时期来不断听到有汽车和摩托车公司招回缺陷车辆的信息。因为一条管路有缺陷、一条线路设计不合理，都可能引发重大交通事故，影响人的生命安全。这种”招回”制度，不仅是一种政府要求，更是一种行业”自律”行为，是企业有信心、负责任的表现。这虽然会给企业带来一些经济损失，但和车辆造成的重大事故相比，是将损失降低到最低限度的可取行为。     

驶入“空力时代”——50年来的F1科技演进史（5之2）

这个春天，我们要回顾过去50年来F1对赛车科技与汽车科技的演进，看看一辆Fl赛车是如何从前置引擎设计演变到现在的这副模样，又是哪些工程师在F1科技开发史缔造了里程碑。我们进入了Fl的第二个10年：60年代是后置引擎设计接管赛坛，空力套件开始出现的时期。     

明天会更好

从2004第8届全国电动自行车信息交流年会上获悉，2004年全国电动自行车产量已经突破了500万辆，标志着我国电动自行车产业进入了一个崭新的发展时期。电动自行车从设想到产生，从“药罐头”到“骏马”，从0到500万，期间仅用了10来年的时间，可以说这是人类发展的必然产物。     

弯梁中的贵族——建设JS110．BF3“灵雅运动版”

进入2009年，我国摩托车行业可谓机遇与挑战并存，市场发展充满了变数，一个“群雄逐鹿”的摩托车“战国时期”到来了。在摩托车下乡一波三折的政策变化下，商家的等待，用户的观望，使整个摩市的发展出现了大幅度下滑。然而，在行业发展的这一低迷时期，我们惊喜地看到，建设集团又一次重磅出击，推出了IS110-BF3“灵雅运动版”摩托车，从设计理念到制造工艺，从技术创新到个性特点，进一步突破了既有窠臼，无愧于一款真正具有“建设灵魂”的弯梁摩托车，充分显示出了建设在技术研发、生产制造等方面的雄厚实力，成为市场关注的一大亮点。     

F1应该带着诚意与人亲近

不需要阅读报纸，任何人都知道现在是一个艰难的时期，这是继20世纪30年代世界大萧条之后，又一次严重的经济危机。     

开创期——50年来的F1科技演进史（1／5）

这个冬天．我们要回顾过去50年来F1对赛车科技与汽车工程演进所造成的影响，探讨一辆F1赛车是如何从前置引擎演变到现在的这副模样，又有哪些工程师在F1科技开发史中留名青史。就让我们先从F1创始时期的1950年与传奇的阿根廷车手Juan Fangio开始说起。     

新一代“洋务运动”

由于特定的历史原因，中国曾一度缺失了与世界共享科技飞跃的黄金时期。由此造成了中西方在科技与观念上的落差。敏锐者洞察到了这点，便引导了“洋务运动”的兴起。尽管最终以失败告终，却使“师夷长技以治夷”的思想深入人心。直到今天，洋务运动仍在各种行业中进行着。 一次成功的“洋务运动”，必须走完三个阶段，首先是购买拥有，其后是学习提高，最终融汇贯通。将其投影到A1GP里，处于“发展中车队”的A1中国队就是一个很好的例子。从将汽车世界杯引入中国的第一步，到开始整合国际化精英团队的第二步，新一代“洋务运动”已经悄悄打响。     

见闻二手车市

走进了二十一世纪，中国社会进入了全速发展时期，人民的收入和生活水平有了突飞猛进的提高。汽车进入家庭的口号很快被吹响，从国营到合资，然后再到私营，国内的汽车产业似乎一时间无不沐浴在社会进步的“阳光”之中。但是国人对于家用轿车的定义似乎基本上局限在了新出厂的车型这一个方面，而在国外家用轿车市场上占有很大份额的旧机动车消费市场似乎被国人遗忘。     

“清明”与“上河”含义之谜

农舍里绘出传世佳作 开封的相国寺始建于南北朝时期的天保六年，到北宋太宗时期，相国寺发展到鼎盛时期，占地540亩，僧院64座，殿阁雄伟、花木葱茏，因此被誉为“金碧辉映、云霞失容”。偌大的相国寺雕梁画栋需要大量的画师为之服务。     

豪华车背后的冷思考

从2000年到2005年的这五年时间，正是中国经济发展进入新一轮高潮的重要时期。从发展的角度看汽车业，可以用“一日千里，繁华无限”来形容，几乎所有的汽车厂商都在乐观估计市场的走势。这种极强的投资动机和趋势，对豪华车市热起到了推波助澜的作用。     

雨天更需维护

夏天正值多雨季节，突然而来的暴雨会令到道路积水，在此特殊的时期一定不可忽略对爱车的保护，因为一次不当的涉水行驶都可能导致灾难性的后果。     

法兰克福车展上的主要首发车型

在金融危机阴霾尚未完全褪去的当下，最新一届法兰克福车展的阵势较往年略逊一筹。但多数国际大型汽车制造商还是不遗余力地推介新车，特别是新能源汽车。从中，我们也可以大致了解到全球汽车业在未来很长一段时期内的新车计划和发展方向。     

雒文有：卅年情迷老爷车

160余辆不同时期、不同型号的老爷车，从中国争辆国产轿车东风到红旗牌检阅车，从美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙到英国莫利斯、苏联吉斯等经典车，都静静地陈列在北京怀柔杨宋镇一座宽敞明亮的博物馆内，而它的主人雒文有此时还在四处寻觅着新的“猎物”。     

朝阳无限

也许，现在已经没有人会否认，中国自行车工业犹如一轮“朝阳”，正处在旺盛的的发展时期。这几年迅速扩展的中国国际自行车展览会就是最好的佐证。     

经典的新纪元捷豹的设计演化

捷豹，始终致力于为用户提供优雅迷人而又充满激情的汽车，在其经历的不同历史时期。捷豹涌现出多款经典车型。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D—Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E—Type，从被称为所能想象的最美观汽车的XJ13，到十年畅销的捷豹XK8，无论在哪个时期。     

牌照拍卖叫停：当事各方的博弈？

最近一个时期以来，上海私车牌照拍卖的叫停问题一直成为公众关注的焦点。各方对此问题各执己见、说法不一，致使这一焦点问题的走向显得有点扑朔迷离。这里，不妨将这两个多月以来事情的进展再回放一下：