稳重格调 上海通用凯迪拉克CTS

从去年的XTS到ATS,凯迪拉克将其产品的定位做了重新的梳理。XTS代表着科技与创新、ATS则是风尚与运动的典范,而在市场层面上,凯迪拉克旗下的车型也找到了最直接的竞争对手。这一次,在偏重个人驾驶的中级豪华车领域中,凯迪拉克亮出了王牌,诞生于全新后驱平台的第三代CTS无论在设计还是在运动性能上,都试图向人们说明它是一台与众不同的凯迪拉克。     

运动复兴——凯迪拉克CTS28T

在有着“绿林仙踪”美誉的纽布格林北环赛道上，单圈能跑进8分钟的汽车数不胜数，而在这个名单里，凯迪拉克CTS的高性能版本——CTS—VCoupe也占有一个名额，CTS与生俱来的运动风格让人迷恋。如今第三代凯迪拉克CTS横空出世，它正主导着一场美式的运动复兴。     

美国派：凯迪拉克新CTS

凯迪拉克一贯宣扬的是美式的豪华与品位，作为最早进入中国的豪华车品牌之一，它在很长一段时间内成为豪华车的代名词。今年，上海通用引进了新款的凯迪拉克CTS，意欲在豪车市场上与竞争对手正面交锋。     

买豪华还是买个性？——凯迪拉克CTS 3.6L

凯迪拉克，通用打进豪华车市场的重要棋子，质量上要跟口碑绝佳的德国品牌看齐，定位上要抓住市场空白，于是，张扬的美国式的豪华车CTS诞生了。从概念车到量产，用了不到一年时间，接下来，通用要证明的是，CTS不仅适合出现在枪林弹雨的科幻片里，还适合出现在熙熙攘攘的中国道路上，和各大豪华场所门前。     

颠覆 凯迪拉克CTS

这是一辆充满了美式工业设计的车,不妥协,颠覆以圆润为潮流趋势的汽车设计理念,而且拒绝遮掩自己的锋芒,我喜欢这样的率直。     

精雕细琢 全新凯迪拉克CTS设计

从1999年横空出世的Evoq概念车开始，源于钻石和隐形战斗机的“未来”设计灵感，让人们逐渐认识了一个在设计上极富表现力与前瞻思维的凯迪拉克。这是一种对美系全新豪华旗舰车概念传统的颠覆。此后，凯迪拉克设计的“灵魂人物”Wayne Cherry开创“前瞻设计工作室”，奠定了未来10—20年凯迪拉克在“艺术与科技”道路上的不断进化。     

全新凯迪拉克CTS尽享极致操控的快感

“全新CTS,为时尚奢华而来,更为运动激情而生。”2008年春天,随着全新一代凯迪拉克CTS正式进入中国市场,人们在品鉴这辆“50年来最好的凯迪拉克”之余更有机会体验这款新车带来的极致操控的快感。     

拒绝平庸 2014款凯迪拉克CTS

在路上,2014款CTS能够引来众多关注的道理很简单,因为它够迷人。虽然它未必是最快、最舒适或是最奢华的,但它周身上下散发出的优雅气质的确令我们折服。首先,2014款CTS的外形设计就让我们眼前一亮,它依旧沿用了第一代车型的硬朗轮廓,经典的钻石切割设计是凯迪拉克所有车型最主要的持征,这样的造型风格很符合男性的力量审美。     

享受乐趣：凯迪拉克CTS 3.6L

凯迪拉克曾经被冠以美国的骄傲,因传统的美式豪华对年轻一代越来越缺乏诱惑力,在强劲对手的冲击下甚至连本土市场都难以坚守,直到2003年一部炙手可热的科幻电影《骇客帝国2》的出现,里面精彩打斗中一款挂着迪拉克徽标的未来车,立刻成为车迷们的焦点.     

奔跑的钻石：凯迪拉克CTS VCOUPE

2000年对于中国汽车消费来说应该算是一个分水岭，汽车真正进入百姓家庭大概也是从这个时间点开始。在印象中，从2000年以后，德系MBA三家就逐渐占领了中国消费者的视野，德国货成了中国消费者购买豪华轿车的首选。这其中包括了德系品牌强大的市场公关宣传和品牌内部产品划分等方面的功劳，想把生意做大的前提是站稳脚跟，按照今天的市场表现来看，德系当年的跟儿站得很稳。     

金玉其内 凯迪拉克CTS 3.0＆CTS Coupe

眼前的CTS不仅彻底解决了上一代车型为中国消费者诟病的内饰粗糙问题，它还通过通用全球化技术平台表现出更加扎实、稳健的特性，操控稳定性有了脱胎换骨的变化。     

当直喷遭遇涡轮—全新凯迪拉克CTS与全新萨博9-3

诺大的空场，稀疏的水生植物在场边的湿地中轻摇，悠闲的风筝在几位长者的手中忽上忽下，群童嬉戏，多么宁静祥和的画面。转瞬间，风生水起，气势逼人的鸣响刺破长空，两个模糊的身影，在烟尘和回音中渐行渐远，只留下芦苇激烈的摆动和众人惊异的目光。这是代表着先进科技的速度战士在进行决战，人们没有因为节奏被打乱而愤怒，他们的表情告诉我，他们想知道闪电般飞过的影子到底是谁。我可以傲慢地说，它们就是直喷和涡轮。     

速度与激情：凯迪拉克新CTS 3.6L

CTS是凯迪拉克产品线里的一个开山之作,它最早亮相在电影《黑客帝国：重装上阵》之中,精炼酷炫的外形完全颠覆了以往凯迪拉克老气横秋的风格。     

刀锋战士——2009凯迪拉克CTS—V

2003年的夏天,正好是凯迪拉克CTS第一代车型发布的时候,笔者曾经在美国凤凰城开过轰动一时的凯迪拉克SIXTEEN概念车。5年过去了,在人们快要忘记凯迪拉克庞然大物SIXTEEN的时候,我们终于等来了2009年款的凯迪拉克CTS-V,一辆号称拥有凯迪拉克106年历史上最强劲动力的量产化轿车。     

2008款凯迪拉克CTS

2008款凯迪拉克CTS仍然投射出强烈的艺术和科技感。倾斜度很大的挡风玻璃、车顶曲线、后备厢盖以及尾灯．一气呵成，如同一部Coupe（双门四座）跑车．看上去既动感又气派，展现了坚毅、勇猛、充满力量的形象。翼子板上外抛的轮眉平滑过渡到车身侧面被调低了的腰线上。2008款CTS使得凯迪拉克的边锋设计理念日渐成熟。     

快刀Cadillac CTS

自从2002年第一代凯迪拉克CTS问世以来,就一直因为其反传统的设计特色而受到关注。最新的2008款版本延续了这种攻击性风格,但同时也加入了许多雅致的元素。     

复兴：CTS双门概念车

CTS双门车采用并完善了凯迪拉克备受赞誉的“艺术和科学”设计风格。“CTS双门概念车体现了卓越的设计理念，”GM全球设计副总裁Ed Welburn说。“我们不会根据市场数据的筛选结果进行设计，也不会为了适应消费者住所的出入情况来确定车的形状，我们着眼于四个车轮和凯迪拉克的精髓所在。”     

全新凯迪拉克 CTS全铝双模智能发动机

全新凯迪拉克CTS搭载通用汽车全球骄傲的3.6LSIDI全铝双模智能直喷发动机,将最大功率提升15%,最大扭矩增加8%,从而实现了同级中最高的310hp功率输出和6.3秒的百公里最快加速。与此同时,产品油耗则降低了3%,更将冷启动时碳氢化合物排放减少了25%。在确保车主体验性能、动力和激情驾驶的同时,减少油耗和尾气排放。这是上     

教你读懂CTS科技与艺术融合的凯迪拉克CTS设计讲解会

“钻石切割”理念依然出现在全新CTS的设计讲解上，但这次它被赋予了更多的艺术感性的色彩，它不再是冷冰冰的一种设计语言，而是一种艺术与科技矛盾的结合体。对于凯迪拉克这样的百年品牌来说，要背负的元素实在太多了；而对于CTS来说，世间无论多么伟大的设计之作，都只源于一支笔、一张画纸以及设计师对美的无限想象，CTS则成为了“艺术与科技”设计理念最好的诠释。