针对氢燃料发动机爆燃过程的数值模拟研究

发动机爆燃这一异常燃烧现象不仅阻碍了发动机压缩比的提高,还限制了可降低有害物质排放的新型燃烧方式应用。采用数值模拟方法,以活塞运动到上止点时的气缸作为二维计算区域,模拟了不同压力、温度初始条件下的氢气与空气混合物爆燃燃烧过程。探究了末端气体自燃及正常燃烧火焰前锋、自燃火焰前锋、压力波和温度之间的相互作用。结果表明,自燃的发生最初是由压力波 在气缸内来回振荡,使得气缸内压力和温度升高造成的。在正常燃烧火焰前锋的挤压作用下,火焰前锋附近发生了自燃。自燃发生后由于正常燃烧的火焰前锋压缩使高压范围更小,压力更大。自燃并不是发生在近壁面处的,而是发生在正常燃烧的火焰前锋附近。已燃区域在靠近自燃区域的部分,压力和温度都有小幅升高。当自燃火焰前锋与正常燃烧火焰前锋运动方向完全相反时,它们之间发生强烈的相互作用,导致自燃火焰前锋的动力速度大幅降低。此外,研究发现计算区域的维数对基元反应之间的竞争是有影响的。     

尖峰时刻 前锋位上的M3 ＆ Z4

它们的任务是进攻、突破防线争取加分。在奥运会足球系列宝马十一组合中，M3和Z4作为前锋，确实拥有这样的实力。它们不仅拥有类似德罗巴，以及小个球员马丁斯、比利亚似的爆发力和速度，还有像C罗般综合技术的身价。无论何时何地，它们都应该是最受关注的一对组合。     

汽油发动机爆燃的危害及控制

爆燃是指发动机工作时一种不正常的工作现象。发动机工作时，当燃烧末端的可燃混合气，在正常火焰前锋到达之前，由于受高温、高压的影响，生成大量的性质极不稳定的过氧化物而自燃，形成爆炸性燃烧。此时，混合气的燃烧速度往往比正常值高达几十倍甚至上百倍，其燃烧压力、温度都将瞬时、局部地增加，这种状态的燃烧，称为汽车发动机的爆燃。     

直喷汽油机中乙醇汽油宏观喷雾特性的试验研究

采用高速摄像技术在定容弹内对直喷汽油机多孔喷油器的喷雾特性进行了试验研究,以揭示喷油压力、环境压力对乙醇-汽油不同掺混比燃料的喷雾锥角、前锋面速度和喷雾投影面积的影响。结果表明,随着喷油压力的增大,喷雾锥角、前锋面速度和喷雾投影面积均增大;随着环境压力的增大,喷雾锥角增大,前锋面速度和喷雾投影面积减小。     

保时捷Panamera vs奔驰CLS Shooting Brakevs奥迪A7：禁区之王

禁区之王，英文称“goal poacher”形容在足球场上出没于无形，却总能够在最正确的时刻出现在最正确的地点，完成最致命一击的球员。这类属于前锋的球员．他们有着出色的带球速度，也有令人眼花缭乱的假动作．并且．他们在禁区里有着超强的预判断能力以及精准的射门技术，化腐朽为神奇是他们最好的代名词。     

应该做到的

中、小汽车企业应该做到的1．树立良好的服务意识和宗旨一个修理厂的声誉好坏，要看全体员工的服务意识和宗旨。汽修厂对客户的服务包括两方面内容：其一是汽车维修质量、维修价格和维修速度等硬件指标；其二是软件指标，它通常包括服务态度、环境氛围、客户等候和休息场所是否舒适、是否方便等。     

火花辅助压燃准维燃烧模型的建立及应用

本文采用湍流火焰传播速度模型描述火花点燃（SI）燃烧，针对单个自燃点仍采用湍流火焰传播速度模型，将所有自燃点的当量湍流火焰速度集合作为总当量湍流火焰速度用来描述压燃燃烧，进而建立了火花辅助压燃（SACI）准维燃烧模型。基于该模型研究了空气、外部废气再循环（EGR）稀释对SACI的影响，仿真和实验匹配良好。计算表明：SACI的火焰传播速度高于SI，随点火提前而增大，外部EGR稀释的火焰传播速度低于空气稀释；点火推迟或者增加外部EGR都会导致火焰前锋面面积峰值升高，衰减速度减慢，燃烧等容度减弱；稀释率相当时，空气稀释的热效率更高，但外部EGR稀释的尾气后处理更容易。     

锋卫摇摆人 斯巴鲁新力狮

锋卫摇摆人，一般指在篮球场上那些拥声前锋身体条件，却拥有后卫技术水平的球员。这些人在进攻端与防守端或者是团队组织方面有着重要的作用。这就好比汽车，既要保持运动的血统，又要兼顾到乘坐的舒适，这是现代造车理念的流行趋势。     

落实军车违章抄告制度应"三要"

要深入宣传教育，增强“三个意识”一是要深入学习，增强法规意识。知之深才能行之切，要确保抄告制度深入人心，使其对广大驾驶员具有较强的约束力，首当其冲的是要组织车勤人员反复学习、认真领会，切实弄懂弄通。要将抄告制度的主要内容以卡片形式打印出来，下发到全体驾驶员手中，随车携带、随时学习，使其树立制度就是法规的意识。     

加强车辆保养应重点抓好四个环节

强化意识，打牢车辆装备保养工作思想基础 一是要强化主动意识。管人要先管思想。要以教为先，强化管装爱装意识，提高官兵爱装的主动性和责任感。全面推行车辆装备管理责任制，把责任落实到人，明确各类人员的职责、任务，并把责、权、利有机结合起来，做到各司其职、各负其责、奖优罚劣，充分调动广大官兵的主动性，变“要我管”为“我要管”。     

促进训练效益整体提高要从六个方面入手

思想认识上。强化意识。增强主动“军中万事，练为最要”。要牢固树立“从实战出发，从难、从严训练”的意识，要像“作战一样的训练”，时刻想着在战场上如何去应对各种复杂情况，如何履行好一名车勤人员的使命。这样会大大促进训练的主动性和积极性。     

抓好车辆安全管理应着力增强"五性"

统一思想，强化意识，增强车辆安全管理的主动性 一是要端正指导思想。破除各种消极保安全的思想，把抓车辆安全管理工作的着眼点放在提高部队战斗力上。二是要强化法规意识。要将对交通法规和军交运输“两个规定”的学习教育纳入专业训练之中，采取举办讲座、问题解答、知识竞赛、分析典型案例、参观事故现场、观看交通法规图片等形式，加深理解，强化法规意识，     

修理分队按新大纲施训刍议

转变观念，增强按纲施训思想意识。一是强化法规意识。新大纲科学地规定了适用范围、训练原则和要求、训练任务、训练时间、训练组织与实施，它是我们立足实战提高装备保障能力的法宝。因此，修理分队一定要强化训练法规意识，把落实新大纲当作部队训练落实法规的大事来抓，做到人人学法规、懂法规、用法规，上下同心、齐抓共管，使训练法规落到实处。二是强化创新意识。修理分队一定要紧随部队发展趋势，提高学习的紧迫感。要从每个科目、每个动作做起，把新知识、新技术运用于改进训练方法和手段上，使知识转化为部队战斗力。     

固若金汤

宝马X系列拥有相当优异的操控性，X1和X3不但拥有轿车的灵活性，还兼顾了越野车的通过性，机动范围灵活。而X5和X6这种身材高大的后卫，气势强悍．可以在非常广的范围内对敌方前锋造成心里和实际上的巨大压力。     

加强车辆装备管理应强化『五种意识』

强化职能意识，实施合成管理 各级党委、机关必须认清形势，迅速转变思想观念，进一步强化职能意识，按级按责抓好车辆管理工作。一是党委要亲自抓，增强党委管装意识，真正把车辆装备管理工作纳入党委议事日程，作为装备工作全面建设的大事，常议、常抓管理。二是机关要按职责齐心合力抓，在技术学兵选送、管装爱装教育、专业技术骨干选改、专业技术干部调配培养、装备库房建设等工作上，与司、政、后机关加强协调，争取工作的主动性，从而形成机关合力抓装备管理工作的的良好局面。特别是后勤、装备部门，要充分发挥各自优势，在尽力完成好职责赋予任务的同时，要经常互相通气，主动协调，经常坐下来研究工作，尤其要将“结合部”的工作做细、做好，达到工作不分主次、     

加强武警执勤支队驾驶员实战化训练的思考

加强武警执勤支队驾驶员实战化训练，对提高驾驶员战时保障能力具有十分重要的意义，必须重点抓好以下工作。一、坚持任务牵引。牢固确立战备意识（一）筑牢职能使命意识。执勤支队驾驶员在部队执勤、处突以及执行重大军事行动中，常常是站在“幕后”担当“配角”，战斗队思想容易淡化。为此，要把形势战备教育作为经常性教育的重要内容，常抓、常训、常教，锤炼驾驶员真打实备意识，不断增强做好上一线、打头阵的思想准备。（二）树立后勤战场意识。执勤支队驾驶员长期从事后勤保障工作，部分官兵产生了后勤无作为、打仗轮不上、战场离得远的错误思想，认为只要开好车、搞好服务保障就可以了，作风松散点、意识弱化点没有关系，思想上认识不到保障分队与主战分队同是战斗力的重要组成。设想实战中如果不能运得上，何谈打得赢？所以，要教育驾驶员把岗位当战位、把训练当打仗。     

对轻型汽车发动机支承系统平顺性的优化的建模与识别（下）

对于车辆模型识别符合规定，要演示被提出的EKF技术的有效性，概要提出一个具有联合状态和参数估计的例子，它适用于简单的双质量、弹簧和阻尼系统，如图1所示。弹簧常数为K1和K2，阻尼器系数为C，此为要估计的三个参数。位移Y1、Y2和速度Y1、Y2及状态也是要估计的，其结果是位于一个7状态的系统中。要测量的是位移和速度。     

组织车辆强制性保养应把握四个问题

强化“两种意识”．打牢思想根基一是强化“打赢”意识，充分认清车辆强制性保养的重大意义。各级党委、机关要充分认清车辆强制性保养工作的重大意义，要把车辆强制性保养工作当成应急作战装备准备的基础工作和重要内容来抓。要广泛开展宣传教育，组织学习总部有关通知精神和车辆保养规章制度，大力营造车辆强制性保养的浓厚氛围，把广大官兵的思想认识统一到上级指示精神上来，使全体官兵真正认清车辆强制性保养工作的重要性和必要性，进一步增强“爱装就是爱生命、保装就是保胜利”的意识，掀起比爱车、重保养的热潮。二是强化“责任”意识，逐步确立车辆强制性保养的重要地位。首先，领导要关注，重点抓。要把车辆强制性保养工作摆到重要位置，纳入党委议事日程，明确分工，责任到人，坚持常议常抓，实现主要领导亲自部署、亲自协调、亲自把关，做到研究部署工作时不忘对强制性保养工作提出具体要求、检查部队时不忘检查强制性保养落实情况。其次，机关要协调，合力抓。装备部门要积极主动地与，司、政、后部门加强协调，在党委的统一领导下，牢固树立“一盘棋”思想，打破部门界限，正确处理好局部与全局的关系，统一计划、统一调控、统一实施、统一检查验收。     

提高边防部队车辆装备维修保障训练水平的思考

始终以谋打赢为目标，强化使命意识。准确把握车辆装备维修保障训练的基本原则一是以军事斗争准备为牵引，坚持真抓实训。首先，要强化使命意识。要结合专题教育，不断加强胡主席关于我军新时期、新阶段、新任务、新使命指示精神的学习，强化“当兵打仗”、“训为战、战为胜”的思想，自觉把真抓实训进入思想、进入训练、进入工作，落实到每一个具体行动中。增强广大维修官兵履行新使命、完成新任务的责任感和荣誉感。其次，要加强针对性训练。     

浅析汽油机爆燃的危害与控制

爆燃是一种极不正常的燃烧现象。发动机工作时,燃烧室末端的可燃混合气在正常火焰前锋到达之前,由于受高温和高压的影响,生成大量极不稳定的过氧化物而自燃,形成爆炸性燃烧,此时混合气的燃烧速度往往比正常值高出几十倍甚至上百倍、其燃烧压力和温度都以瞬时、局部地增加,这种燃烧被称为爆燃。 产生爆燃的原因除发动机自身结构以外,使用中主要有发动机的高负荷低转速、点火提前角过大、混合气浓度偏高、燃油品质差、燃烧室内积炭过多、发动机过热等。