放量增长乘用车市场大丰收--2005年12月份及全年乘用车(轿车、MPV、SUV)市场解析

伴随着12月份市场的高幅增长，2005年国产乘用车市场划上了完美的句号。12月份，国产乘用车销量飙升至362162辆，较11月份高出近6万辆，同比增长36.38％。其中轿车销售322582辆，同比增长34.32％；MPV销售16557辆，同比增长39.65％；SUV达23023辆，同比高幅增长70.26％。     

2019年11月份全国乘用车市场分析

2019年11月全国乘用车市场回顾零售:11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月同比增速改善2%;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速。2019年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1%。11月SUV市场零售同比增长3.7%,其中大众SUV同比去年11月提升59%,新品带动的同比增量达到6万台。     

2007年乘用车市场总汇

在国民经济高速增长背景之下的2007年乘用车注定也是一个全面飘红的市场。全年乘用车总销量估计在630万辆.同比增长约22．8％。而不包括微型客车在内的狭义乘用车总销量约为530万辆。同比增长约24．9％。其增长的绝对数又是一个空前绝后。但如同国民经济一样，汽车市场在高速增长时也存在着许多急需解决的问题，如果不认真对待就会影响今后健康成长。     

2017年12月份全国乘用车市场分析

2017年12月乘用车市场分析 2017年12月全国乘用车市场初步统计的零售274万台,环比11月增长11％,处于历年10％-20％增速区间下限;在2013-2016年连续4年的12月零售同比近20％高增长后,2017年12月同比增长1％,处于历年增速低位。2017年乘用车零售2376万台,增长50万台,年增速2％,突破了前期的7％增速下限。     

2006-2007年乘用车市场分析与预测

12006年乘用车市场评价1.1乘用车市场恢复高增长态势,带动我国汽车总体市场的国际地位进一步提升2006年乘用车国内需求跃升至新的平台,2006年我国国内乘用车需求总量达到428万辆,同比增长30.6%,需求量比2005年净增100万辆,需求恢复高增长态势。由于乘用车需求的持续快速发展,国内汽车市场总需求连续跨上新台阶,2006年全年汽车总需求达到705万辆,中国成为仅次于美国的名副其实的全球第2大汽车消费市场。     

2009年中国轿车品牌销量

今年汽车市场最大的亮点是，比较节能的低排量乘用车品种增长明显好于高排量的品种，前8个月1.6升以下品种的乘用车增长55.5%，比乘用车同期增速高18.7个百分点；     

2008年11月全国乘用车市场分析

11月份乘用车市场回顾 由于11月同比工作日少两天，销量超过了40．4万辆，实质上就是正增长，11月份国内市场日均工作日的销量比去年同期多200多辆。但是10月份与11月份的销量之和同比是略减少，比预想的好一些。这与国际油价11月份曾经降到50美元以下有一定关系，还与11月5日出台的投资4万亿，促进经济增长的10项措施有关。     

销售记录的再度刷新--11月份国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场解析

年复一年，转眼又到了年末。就在今年乘用车市场即将划上句号的前一个月销售记录被再度改写。今年6月份．乘用车销售破记录地达到29.68万辆，这一记录仅仅保持了4个月，11月份，被刷新至308036辆，将今年车市推向高峰同比高幅增长达39.93％。其中，轿车销售了278228辆。同比增长4059％，MPV销了12576辆，同比增长63.56％，SUV同比增长25.31％，为17232辆。     

2009年3月全国乘用车市场分析

由于国家政策的实施,一季度乘用车市场的表现在国民经济各行业中是最好的,也就是说乘用车是国内市场中弹性最大的产品。既然乘用车市场的弹性很大,就应该在乘用车上把政策用足,进一步扩大市场,以便尽快把乘用车行业扶植为国民经济复苏的先导行业。     

高速增长的好兆头一月份乘用车市场分析

乘用车总体市场评价 今年1月份的乘用车市场,超过去年除12月份以外任何一个月的销售量,比去年同期增长约60％。罕见1月份有如此高的销量,因此可以说乘用车市场形势十分好,今年又将是一个市场高速增长年,增长率很可能超过20％。     

10月份全国乘用车市场分析

根据目前乘用车市场走势较好的状况，可以估计到今年乘用车的总销量将达到320万辆以上，今年乘用车市场增长的态势已成定局。     

2015年11月份全国乘用车市场分析

11月市场回顾 11月乘用车厂家销量212万台创出历史新高,同比增长25％,这是因去年部分厂家主动年末减少批售,而今年各家全力冲刺,形成低基数高增长;11月生产创历史新高达214万,同比增长22％,尤其是高价SUV占比增长推动GDP产值的大幅提升;11月零售195万台,同比增速18％,呈现批发推动零售走强的特征,因此市场感受增长效果似乎不很突出.     

留有余地好——企业未实现预期目标的思考

2007年我国乘用车市场销售增长20％以上，是又一个快速增长的好年景。就微观角度看具体的企业，有些企业跌入负增长的尴尬境地，比较知名的有北京现代、天津一汽夏利、东风悦达起亚、长安铃木、哈飞和昌河，有些企业的销售实绩，与原先的预定目标，存在大或较大的差距，突出的如东风日产、奇瑞、广州本田和神龙公司，不过东风日产和奇瑞的增长都在30％以上，他们对乘用车总体市场增长的拉动，立下了汗马功劳，因为有包括东风日产和奇瑞在内的众多企业30％以上的高增长，才有乘用车20％以上的需求增幅。     

消费税决定市场表现——3月份乘用车市场分析

乘用车市场总体分析 今年三月份。中国乘用车市场销量又创历史新高。但是月销售同比增长率比一、二月份有所下滑。由于消费税的税率上调。在4月1日新消费税实施前，对税率上涨的乘用车（过去占市场总量的26％），经销商大量提车，以便赚取税差。使三月份销量至少多增长了2万辆，因此，“五一黄金周”前的四月份乘用车市场销量可能不如三月份，但是，包括微型客车在内。全部乘用车市场今年的销售量在600万辆左右估计没有问题。     

2010年2月 全国乘用车市场分析

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，销量相对也低；2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中包含去年一些厂家隐藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，因此不改变对今年市场的预测。     

2004年载货车市场分析及2005年展望

近年来，中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现，其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而，2004年却风云突变，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，真可谓风景这边独好!     

市场低迷:更显英雄本色--2005上半年中重卡企业竞争态势分析

2004年，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，中、重卡的市场增速分别高达2879％和44.98％。然而，进入2005年后，中、重卡市场容量增长的势头大大放缓，上半年中卡产销量同比增长分别为14.81％和13.34％（如表1），还算说得过去但去年市场容量和附加值较大的重卡产销量，同比增长分别只有-1.62％和6.02％，基本没有增长。     

2007年我国SUV及MPV市场分析

2007年，在城乡居民生活水平进一步提高、乘用车价格普遍下降等因素的刺激下，乘用车各细分市场累计销量比2006年同期均呈现不同程度增长。其中，2006年最不被看好的SUV市场增长最为显著，而曾被业界寄予厚望的MPV市场，2007年虽然也稳中有升，但并没有太大的亮点。     

新环境下乘用车市场

汽车市场规律决定了10月份的环比销量肯定是负增长。但出于国民经济发展和市场总趋势的原因，10月狭义乘用车月度同比的批发销量呈现正增长。广义乘用车10月同比批发销量增长了1％。     

2005年第1季度基本型乘用车市场分析与预测

2005年第1季度，整个汽车市场增长趋势渐缓，基本型乘用车市场也随之发生变化。文中对1季度基本型乘用车的市场运行情况及特征进行了分析，深入研究了各个企业及不同级别品牌的市场表现，以期准确反映消费者的需求状态；通过详细分析第1季度基本型乘用车市场的产销状况，展现了各细分市场品牌竞争的态势。并以乘用车具体的产能情况、国家宏观经济和市场情况为依据，对2005年基本型乘用车市场的走势进行了预测。