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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(6):44-45
奥迪绝对评得上“中国汽车市场最熟悉的面孔”,从早期的奥迪100、奥迪200到现在随处可见的A6、A4,这其中一汽一大众自然是功不可没。但同时奥迪也丝毫没有放松进口车市场,就在我们才刚刚对奥迪Q7不再觉得陌生的时候,奥迪公司又在北京车展全球首发了奥迪Q5高档中型SUV。 相似文献
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作为奥迪的首款SUV车型,Q7从出世那天开始就直面高端消费者。如今奥迪Q7已经成为豪华SUV市场上的中坚力量,在2009年上海车展上,奥迪新款Q7全球首发,5个月过后,新奥迪Q7正式在中国上市。新车在外观、内饰上都有不小的提升,动力平台也得到补充。 相似文献
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一赢以来奥迪在勒芒船小时耐力赛中,绝对拥有称得上是数一数二的地位。就在今年勒芒24小时耐力赛来临之际,奥迪在法国勒芒发布了新款奥迪05的顶级车型一一奥迪SQ5TDI。它不仅将澎湃的柴油动力与运动外观完美结合,更重要的是,S05是奥迪S系列产品历史上酋款柴油动力车型。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(10):198-198
作为中高档车型的典范,奥迪在国内市场的地位无人能够撼动。不过近些年来,随着奔驰、宝马等竞争对手的迅速发展,奥迪尽管在品牌认可、客户忠诚方面还都有不少优势,可店面环境与对手的全新展厅相比,就显得略逊一筹了。为此,奥迪已经开始着手对展厅软硬件和服务体系进行升级。2009年8月15日,奥迪“卓·悦”服务体验日活动在成都新元素城市展厅举行。 相似文献
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作为历史最悠久的高档汽车品牌之一,奥迪在一百多年前(1899年)就开始了早期的汽车运动。其中,奥迪诸多经典运动车型直接体现了奥迪品牌的精髓。从曾在上世纪30年代统治赛道、并一举改写了15项世界汽车速度纪录的四环“银箭”赛车,到在世界级汽车赛事——去国勒芒24小时耐力赛上获得过5次冠军的奥迪R8,运动已成为奥迪品牌的基因。 相似文献
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奥迪A5作为奥迪家族中的一个全新系列,定位于高档双门轿跑车这一细分市场。在欧洲一经推出就受到了广泛的欢迎。而今年它也将通过北京车展被引入国内。而这次在车展前的亮相,奥迪却格外低调,也许是厌倦了奢华的仪式,近距离深入地接触才是奥迪想达到的效果。 相似文献
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早在广州车展我就盯上了奥迪全新A4L的试车了,不为别的,就为A4第一款加长版在中国投产,继A6L在中国领军豪华车市场之后,奥迪显然尝到了“L”的甜头,相对于宝马的忠实传统,奥迪在中国市场的策略明显领先对手,那么这款A4L是否还具有纯正的德国血统呢? 相似文献
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如果让普通老百姓列举所知道的国产高档轿车,那么统计结果当中“奥迪”很有可能超过奔驰和宝马,姑且不对三者的产品论高低,单就奥迪品牌在中国消费者心目当中先入为主的地位就足够让竞争对手羡慕不已。以最快时间在中国上市的新奥迪A6 L,给国人关于行政级轿车的观念带来了更新换代的理由。针对中国只生产专门经过加长设计的新奥迪A6 L,证明了奥迪对于国内公务用车市场的了解与自信,新奥迪A6 L则会成为公司决胜高端市场的重要砝码。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):212-213
在中国的行政级别车型市场,奥迪始终放射着无法掩盖的光芒。奥迪A6这一经典车型自诞生起,就似乎是为中国市场的量身定制,宽敞的空间、沉稳的外形以及那不怒自威的气场都使其他车型无法望其项背。如今,全新奥迪A6L诞生了,除了保持了一如既往的“奥迪气质”外,大量尖端科技武装的全新行政级坐驾还给我们带来更多引领未来的启示。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):134-135
在百年历史中,奥迪品牌多次引领了高档汽车设计的发展潮流与方向。从奥迪品牌创始人霍希先生开始,奥迪的设计就对汽车工业的发展起到了革命性的推动作用,众多经典的设计元素成为启迪汽车设计师们进行不断创新的火花和源泉。 相似文献
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在DTM进入新世纪以后,奔驰和奥迪这对冤家就在这项赛事中不停地轮换称雄。然而最近两年里,奥迪好像失去了“谦让”的美德…… 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):18-18
奥迪A1于10月9日在北京鸟巢正式上市,本次上市共有3款车型,全部为1.4T+DSG动力配置。奥迪A1是奥迪家族中最小的成员,但它要以霸气十足的气势和精雕细琢的品位带来“大有内涵”、“大有来头”的感觉。为此,奥迪的设计团队在创意阶段就敲定:奥迪A1应该具有男性的阳刚之气和进攻性,同时融入女性的柔美与文静,它必须是“独一无二”的,充满了灵感和创造性,更不能缺乏现代品位和年轻活力。真可谓“小身材大文章”! 相似文献