跨水源地桥面和路面径流排水系统设计研究

高速公路的路基和桥梁设置一般要避开水源保护区,当条件不允许而无法避开时,则必须考虑设置应急处理系统。单独桥梁穿越水源保护区或者单独路基穿越水源保护区,已有文章给出应急处理池的计算及设计方法,而桥梁和路基同时穿越水源保护区的情况下,如何合理设置应急处理系统,鲜有文章提及。韦就大桥跨越水源保护区,同时部分路基段也在水源保护区范围内,通过对常见的桥面排水方式进行分析,结合工程特性,建立了采用桥面径流收集管道、路基径流收集管道、中转应急储存池和水源保护区外应急处理池组成的应急处理系统,为今后类似工程提供技术借鉴。     

水源保护区事故沉淀池设计探讨

为解决初期雨水及危险品运输事故废水对水源保护区的污染,工程设计中须考虑采取合理的环保措施。结合工程实例,采用设置事故沉淀池的方式收集初期雨水及事故废水,探讨了事故沉淀池的设计标准、设计方法、池容积计算方法及工况运行情况。跨越水源保护区的工程需考虑初期雨水污染及危险品运输风险对水体造成的影响,可为类似项目提供设计参考。     

道路桥梁水上工程环保施工方案

结合惠州市云山东江大桥工程,比选提出了不同桩基础的围堰及承台的环保建设方案,提出了桩基泥浆在环保方面的选用、循环、处置方法,提出了针对饮用水源二级保护区河段水上施工的环保设计,作为该项目及同类桥梁建设项目施工期环境保护工作的参考。     

道路穿越水源保护区的对策探讨

在道路建设过程中经常遇到水源保护区等环境敏感区,道路建设势必对水源保护区产生影响,这些影响包括施工期间及运营期的环境污染。国家相关法律对水源保护区有详细的保护规定,项目建设时应严格执行,并采取合理的措施,力求将环境不利影响降到最低。本文以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了该道路在穿越大山陂-矿山水库一级、二级水源保护区所采取的对策,提出了包括线位绕避、路面雨水洪水分质排放、设置事故应急池、设置双层防撞护栏等设计措施,也提出了施工期、运营期的污染防治措施,有关经验可供相关专业人员参考。     

隧道施工废水对水环境的影响分析及防治措施

随着我国公路和隧道项目逐渐增多，隧道开挖对于周围水环境将造成一定的影响。依托莆炎高速公路三明区段文笔山1号和2号隧道项目，对于穿越水源保护区段施工所产生的废水进行水质及影响分析，并提出防治措施，旨在减少隧道施工建设对周围水环境造成的不利影响。     

跨水源地保护区的桥面径流收集处理设计方案研究

水源地保护区对桥面排水设计提出的要求较高.通过工程设计实例说明了跨水源地保护区的桥面径流收集处理系统的设计过程,对特大桥梁的桥面径流收集处理系统提出了比选方案,解决排水与环保问题的同时,对桥面纵坡和结构形式提出了合理的设计建议,对类似项目的设计工作起到一定的借鉴作用.     

水源地示范建设探索与实践——以南京市浦口区长江桥林水源地一级保护区水源涵养工程为例

为建设南京市首个具有示范效应的水源地，南京市浦口区长江桥林水源地一级保护区水源涵养工程建设项目项目坚持“最小干预”的设计理念，充分尊重滩地原有地貌，改造并连通水系；采用沉淀→滤除悬浮物→湿地系统等协同作用净化水质；通过分析水文数据，选择耐水湿、低维护、易养护的植物进行水源涵养；结合巡查便道设计为水源地一级保护区提供必要的配套服务设施。工程实施后社会效益、生态效益、示范效益显著，为集中式饮用水水源地建设提供了有益的参考。     

广东龙英高速公路等建设项目启动

汕昆高速公路广东龙川至英德段建设项目目前已正式启动。该项目工可推荐方案主线长230.747 km,共设置桥梁121座,长度20 332 m,其中特大桥4 058 m/3座(五里亭特大桥桥长1 356 m、大窝顶特大桥为主跨150 m预应力混凝土连续刚构、英德北江特大桥主跨为2 150 m预应力混凝土斜拉桥)、大桥14 567 m/55座、     

南昌市洪都大道高架桥节段梁结构设计

洪都大道高架桥为在国内城市桥梁中首次全面采用预制节段拼装箱梁技术。设计提出标准等宽段采用墩梁固结、体外束为主预应力体系的大悬挑横梁双箱节段梁结构,变宽段采用支座体系、“分箱室、变挑臂”变宽度节段梁结构,是根据城市桥梁特点提出的新型节段梁结构,均属国内首次。对节段梁结构设计、超高渐变段设计、设计标准化、全寿命周期设计等设计要点,以及节段梁工厂化预制、快速化施工工艺进行研究并提出相应对策,达到桥梁造型美观、受力合理、经济环保、施工便捷的目的,在计划工期内顺利建成通车,取得良好的经济效益和社会效益。     

宜居水岸工程河道整治案例研究

结合成都市宜居水岸"市级示范段"西郊河—浣花溪段综合改造项目的设计进行研究探讨。分析河道在水源安全、河岸生态化、水质清澈、蓄留景观水等方面的保障措施,为城市河道的生态性规划、设计提供借鉴。     

隧道洞口边坡防护工法新选择

随着经济的快速成长,交通运输也随之蓬勃发展,其中交通运输时间的缩短及运输燃料的节省更为重要,又因工程技术及材料的提升,因而促使隧道工程成为工程规划及设计上的首选,其虽可能导致工程经费的增加,但却大幅缩短运输时间及能源损耗,并增加行车舒适性,对于社会效益之提升具有相当大之帮助。隧道的利用首在确保其畅通性,除隧道内部的结构设计需抵抗地层应力,以维护隧道安全及空间利用外,山岳隧道洞口上方之边坡防护尤为重要,盖因洞口的防护除攸关隧道两端的通畅性外,另与隧道灾变后之救灾与人员逃生有绝对相关。一般隧道洞口的设计及施工均无可避免地对隧道洞口上方边坡稳定性及地表植被产生造成一定程度的影响,若采用喷浆或混凝土框梁等护坡方式时,对生态及环境将产生永久性的影响。预应防护网工法为可取代上述传统混凝土工法且无其缺点的一种新型护坡工法,将可使隧道洞口的设计及施工更加弹性及符合环境保护目的,本文旨在介绍该设计及施工更具弹性、非混凝土结构护坡方式且无需砍伐树木的护坡新工法,以供工程界于设计及施工时之参考。     

老集高速公路边坡防护的多样性工程实践

在内蒙古老集高速公路边坡防护工程实践的基础上,针对边坡破坏的机理、形式,阐述了边坡防护的多样性、重要性。     

确保行车安全的车载技术保障

目前，各国都在努力降低交通事故的伤亡率，并且已经取得了显著效果。各大汽车厂家在提高燃油经济性、降低汽车排放的同时，越来越多地注重提高汽车的安全性能，从而将更加安全的汽车带入 21世纪。下面系统阐述现代汽车的车载安全技术。 1主动安全技术 1. 1制动系统 1. 1. 1盘式制动器 　　盘式制动器的优点是能够有效散发制动过程中的摩擦热。在强烈制动时，制动摩擦片和旋转制动表面产生的摩擦热若得不到有效散发将导致制动力减弱，此时，驾驶员必须加大踩踏制动踏板的力度，否则将导致制动距离加长，从而增加了发生事故的可能性。…     

军用防爆防弹方舱防护技术探讨

由于全世界战略局势和战场环境的不断变化,军用方舱需要具备防护战场威胁的能力,因此,对军用防爆防弹方舱的防护级别、防护材料及防护结构设计进行了探讨和研究,为军用防爆防弹方舱的研制提供了参考。     

发动机起动保护电路分析与设计

分析发动机起动回路的常见故障,介绍针对起动机控制回路和主电源回路两种保护电路设计方案。通过采取这些保护措施,能有效地保护起动机,提高其使用寿命。     

铁路边坡绿色防护设计初探

随着近年来我国铁路建设的迅猛发展,由此引发的环境恶化、生态破坏等一系列问题的日益突出,而建设绿色生态型工程既是国际上的普遍标准,也成为当前国家的环保基本政策。基于边坡植被修复,分析了铁路边坡的类型及特点,提出了铁路边坡绿色防护的一般设计原则,并初步总结了铁路边坡绿色防护的设计要点。     

轿车碰撞安全性的评价及车身碰撞安全性设计

汽车的安全越来越受到重视，各国各地区都加强了对安全法规的制定工作，尤其是碰撞安全性更是得到关注。目前，在美国、日本、欧洲及澳洲都有称为NCAP的组织机构，对不同车型进行汽车碰撞安全性评估。汽车碰撞安全性评估主要包括正面碰撞、侧面碰撞、儿童保护和行人保护4个方面。防正面碰撞的车身结构设计已经成熟，由刚性的乘员舱与前后的吸能区组成，并注意吸能后撞击力的分流；防侧面碰撞的车身结构设计也正趋完善，重点是放在加强车身刚性和冲击力分流2个方面；为满足保护行人法规要求，整车的造型和汽车前部结构发生了很大的变化。     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

公路边坡生态防护方法的选择与使用

介绍近年在高速公路建设中常用的几种植被护坡类型,分析其适用条件及优缺点,提出植被护坡在高速公路建设中的一般设计方法,供路基边坡防护设计参考。     

重庆菜园坝长江大桥钢桁梁防腐

介绍重庆菜园坝长江大桥钢桁梁的防腐体系及部分涂装工艺。针对在大型桥梁上首次应用的“无机富锌底漆 环氧云铁中间漆 聚硅氧烷面漆”的防腐体系和栓接面采用的无机富锌防锈防滑涂料,从材料特性、施工方法及涂层检验等几方面做了较详细的论述。