航道整治项目疏浚工程施工过程中保障通航安全的措施

随着港口吞吐量与日俱增,沿海和内河各港区对集疏港运输能力的需求日益增强,在铁路目前尚未开通而集疏港运输主要依靠水路和公路的情况下,航道扩能升级工程就显得尤为迫切和重要。为保护好港口和航道资源,在施工中应尽量减少对通航方面的影响,降低港口贸易活动的阻碍度。本文梳理总结了相关航道整治项目疏浚工程施工过程中的施工工艺及特点,提出了保障通航安全的相关措施供施工方参考。     

南宁至梧州航段重特大交通事故的预防

分析南宁至梧州航段航道现状,船舶在此航段的航行特点,发生事故的类型及特点等,提出提高航运安全的措施,切实改善水上通航环境和管理手段,消除事故隐患,保证船舶的航行安全。     

西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程年底开建

正近日,记者从梧州航道管理局召开的西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道项目工程相关设计工作调研座谈会获悉,目前,该项目正在筹建项目工程建设指挥部,力争年底前开工建设。计划施工工期从2018年12月31日至2022年6月30日。座谈会上,梧州航道管理局按照航道设计要求和满足适航性、安全性等要求,拟写了贵港至梧州3000吨级航道线路改线建议的有关方案。其中,航道改线方面:建议盐蛇滩、鸡笼洲、榄沙、羊栏滩、鲫鱼滩等易发生船舶搁浅或碰撞事故的滩点,在原设计上进行较大调整;对长洲坝上的航道调整为2倍设计航宽     

长江航道大型整治工程施工安全控制关键技术

长江航道大型整治工程施工河段长、工程量大且工序多,施工水域船舶通航密度大、船舶种类多,施工安全生产控制与河段通航安全面临巨大挑战。依托长江干线下、中、上游典型大型航道整治工程,围绕工程施工全过程风险管控及安全保障技术,采用理论分析、仿真模拟、现场试验、系统研发相结合的方法,提出了长江航道大型整治工程风险识别与评估方法,构建了通航安全与施工生产安全风险预测模型,研究了长江航道大型整治工程全方位、全过程、全要素施工安全保障与控制技术,并基于AIS和云技术开发了长江航道整治工程施工区安全综合信息平台,为保障大型航道整治工程生产及通航安全提供了理论依据和技术手段。     

横山至梅阁航道整治抢险工程施工浅述

简要介绍横山至梅阁航道整治中,需要增强该河段泄洪能力的抢险工程施工。     

高桩码头施工对内河航道通航安全的影响

针对高桩码头施工对内河航道通航安全的影响问题,以江苏响水高桩码头工程为依托,结合工程所在水域的通航情况,分析探讨高桩码头在挖泥、打桩、预制构件吊装施工期间相应施工船舶占用水域情况。根据内河航道的船舶流量分析,提出相应的航道通航安全保证措施,确保内河航道在高桩码头施工期间航道的通畅与通航安全。     

湛江港30万吨级单向航道通航安全问题分析

详细分析了湛江港30万吨级单向航道水域通航环境,并对湛江海事局VTS指挥中心值班人员提出了安全管理措施和注意事项。     

北盘江重凡滩航道整治工程施工浅析

一、工程概况 1.工程自然条件 重凡滩是北盘江主要碍航滩险之一,属于典型的山区河流砂卵石浅滩,下距两江口(北盘江与南盘江两江交汇处)3km.整治前,该滩是北盘江上较有名的浅滩,枯水期因出浅而断航.在解放初期,因山洪暴发,上游大量泥石流由上而下汇入此滩,航道被侵占,水流被逼向左岸.     

沧海横流,英雄本色——梧州航道管理局全视角

梧州扼"三江"之汇,居桂粤往来之门户。因舟楫之便,成就梧州"百年商埠"的美誉。今天梧州老街那些古老斑驳的建筑似乎还在述说着繁华的往昔。它们是梧州水运曾经风光无限的历史拓片与见证。但是,它们幸运,它们不会就此坍塌甚至碎为齑粉。今天,在历史走过若干弯路之后,梧州、广西、中国,在内河水运复兴的旗帜下,正鼓满风帆,奔海而去。了解今日之水运珠江,先看梧州吧。     

北海港铁山港区航道疏浚二期工程对通航安全的评估

本文对铁山港区航道疏浚二期工程对通航环境及施工期对河段通航安全环境的影响,进行了通航安全技术论证分析。     

广西：南宁至贵港二级航道工程开工

11月7日上午,西江航运干线南宁至贵港二级航道工程开工仪式在南宁举行。贵港市副市长谭斌出席开工仪式,并与南宁市人大常委会主任谢寿堂、南宁市政协主席岑可成、交通运输部珠江航务管理局副局长祁军辉、广西壮族自治区交通运输厅副厅长梁毅、南宁市委副书记刘长林等,共同启动工程开工按钮。     

航道疏浚工程施工工艺

一直以来,航道疏浚工程都是航道和港口建设的重要维护措施。由于疏浚工程属于水下作业工程,施工隐蔽性高,施工安全和施工质量的控制难度大,为了保证施工质量,需要采用科学的管理措施。本文将结合崖门某项目施工经验,对疏浚施工工艺作出探讨,以期为今后航道疏浚工程施工提供一定的参考。     

南宁至贵港Ⅱ级航道年底前开工

8月9日,广西壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议,会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查,将于年底前开工建设。     

长江下游南通至南京段深水航道设计通航标准研究

随着江苏沿江港口发展和沿江经济产业带布局的实施,长江南京以下河段航道的能力提升和标准提高已成迫切需要。根据工程河段沿程自然条件与工程限制条件、港口与地方经济需求和船舶大型化要求,分区段论证了适合的通航设计船型、设计通航标准和航道建设规模,提出深水航道的尺度取值原则并给出主要区段的推荐取值。基于工程河段水文条件的时空变化特点,给出各设计船型不同水位保证率的限制吃水,并认为通航管理中应充分考虑大型船舶限制吃水的季节变化。     

交叉航道通航安全研究

交叉航道由于其水流流态复杂,且浅点较多,往往是交通事故多发地段。文中分析了交叉航道水流泥沙运动特性,结合船舶的操纵特性,提出了控制船速、合理配载、注意水深以及科学布置航道等措施来控制交叉航道的通航安全。     

北江航道整治工程施工分析与总结

本文通过对北江航道整治工程四姓洲筑坝及护岸工程（B1合同段）和中间洲筑坝工程（S5合同段）的施工进行分析与总结，旨在积累施工经验，提高施工管理水平。     

大桥施工对内河航道通航条件的影响

针对大桥施工对内河航道通航条件的影响问题,以武汉江汉六桥大桥施工为例,结合工程局部河段河床演变及航道变化情况,分析研究不同设计代表船型的通航限制条件,探讨不同施工阶段大桥施工对船舶通航的影响,并提出相应的航道安全保障措施,确保大桥施工期航道畅通与通航安全。     

谈冬季黄骅港狭长航道的通航安全保障

黄骅港拥有我国最长的人工航槽,受大风、海流、浓雾、冰凌等不利因素影响,船舶冬季进出黄骅港狭长航道风险较大。文中分析了保障冬季黄骅港长航道通航安全的重要意义及影响通航安全的各种因素,提出了相应的安全保障对策和建议,以期对保障此类狭长航道冬季通航安全提供有益的参考。     

南宁至贵港Ⅱ级航道年骟新工

8月9日,广两壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议,会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查,将于年底前开工建设。     

祁军辉出席南宁至贵港Ⅱ级航道开工仪式

11月7日,由广西壮族自治区举办的西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道开工庆典仪式在南宁举行,珠江航务管理局副局长祁军辉应邀出席并讲话。