高速公路互通式立交改扩建工程施工期交通组织研究

在保证高速公路改扩建施工进度的前提下,为最大程度降低对改扩建公路及周边区域交通的影响,以高速公路“四改八”工程为例,对改扩建施工期较复杂的互通式立交的交通组织进行了研究。在结合相关标准、规范对高速公路改扩建互通式立交施工期保通要求进行分析的基础上,重点对高速公路互通式立交改扩建施工期分流和保通两种交通组织模式进行了方案研究。分流方案以深圳市某条高速公路改扩建为例进行说明;保通设计研究为便于说明和理解,以单喇叭互通式立交为例,针对不同施工类型的互通式立交施工期的交通组织方案进行分类归纳,重点对互通跨线桥和匝道端部施工时需配套的交通保通设计进行研究。相关思路、具体案例可为国内类似项目的交通组织设计提供经验借鉴和参考。     

枢纽互通式立交施工期交通组织设计

作为交通流转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分,特别是高速与高速之间的交通流转换。因此,在高速公路枢纽互通式立交施工过程中,如何保证既有高速公路交通流的正常行驶、减小因互通施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为互通施工中一个亟待解决的问题。文中以邢衡高速公路与青银高速公路交通流转换设置的苏村枢纽互通为例,对高速公路中常见的枢纽互通式立交工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面的交通组织进行了论述。     

山区高速公路改扩建工程中互通式立交设计探讨

随着社会经济的持续快速发展,目前我国除了需要新建一些高等级公路以提高公路网等级外,开始转向改建原有道路升级为高等级公路。在改扩建设计及建设过程中还存在诸多问题及难点,如路基路面搭接处沉降差异、桥梁拼接设计、互通式立交改扩建设计,施工期间交通组织保通等问题。本文以广西地区某高速公路改扩建工程中的冲仑互通立交改扩建设计为实例,从互通立交改扩建的设计原则及工程特点出发,分析在诸多复杂的限制因素条件下,如何确定互通立交合理的平面、纵断面线形技术指标,并尽可能少增加新征用地面积,如何解决保障施工期间的交通组织保通工作等问题。     

莲花山互通立交改扩建交通组织

本文分析江肇高速公路莲花山立交改扩建过程,对江鹤高速公路的交通和安全造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便在立交改扩建施工时有序的进行交通组织．缓解项目本身和周边路网交通压力。不造成长时间的交通拥堵。     

高速公路改扩建工程交通组织设计探讨

我国早期建设的高速公路因交通量急剧增长而不得不进行改扩建,但改扩建工程的实施对高速公路的车辆通行往往有很大影响。如何进行高速公路改扩建工程交通组织设计目前还没有一套科学合理实用的理论体系。通过对高速公路改扩建工程交通组织的基础条件的分析,探讨了改扩建工程交通组织设计原则和设计方法,以期能为今后高速公路改扩建工程交通组织设计提供参考。     

互通式立交改扩建方案设计的探讨

受交通量的发展或路网新布局的形成等因素影响,已建的许多互通式立交面临改扩建,主要是为了适应新的交通发展需求,方案设计时采用利用或部分利用的方式,结合各个专业的技术问题,考虑改建方案的社会影响、工程造价等,最终选定合适的方案。该文结合工程实践,简要介绍了几处改扩建互通的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程。     

喇叭形互通式立交平纵面设计

通过实际工作经验,阐述了高速公路互通式立交设计中关于平、纵断面的一些设计体会,对一些设计细节提出了自己的见解,对设计中常见的一些问题进行了分析、探讨。     

兰考西枢纽互通式立交改扩建方案研究

结合连霍高速公路兰考至刘江段主线改扩建工程,研究兰考西枢纽互通式立交改扩建方案,提出了主线单侧加宽、分离式路基、先匝道分流后分离式路基、主线扩容匝道分流后分离式路基等枢纽互通式立交改扩建方案.     

佛开高速公路改扩建工程交通组织设计

高速公路改扩建必然会造成公路通行条件改变.结合佛开高速公路改扩建工程方案,针对不同的施工阶段提出与其相适应的交通组织方案,减少道路施工对交通流的干扰.     

改扩建高速公路工程交通组织方法探讨

随着经济的快速发展,我国早期建设的高速公路大多已不能满足现有的交通需求,对原有高速公路进行改扩建成为必然要求。交通组织是高速公路改扩建过程中的一项重要工作,是以基本扩建形式为基础制定的。以高速公路基本扩建形式为主线,探讨了常用的交通组织设计方法,并结合惠深高速公路惠州段改扩建工程先行段进行了具体分析,为今后改扩建工程交通组织设计提供参考。     

互通式立交的景观设计

通过对高速公路立交枯的功能设计，充分考虑立交区和路域的原有自然景观，提高立交桥区的整体美学设计水平。     

浅论互通式立交改扩建方案的设计

受路网改造形成的新布局以及新交通量的发展等因素的影响,已经建成的许多互通式立交面临改造.该文结合工程实践,简要介绍大同市南出口西河河互通改扩建的方案设计思路,最终采用的方案既满足交通量发展的需求,也尽可能利用已建工程,减少工程浪费,节约工程造价.文中从方案型式选择、改扩建方式以及工程经济、实施难度等方面对互通式立交改扩...     

高速公路互通式立交设计中的几点体会

本文简要的介绍了作者在互通立交设计中的几点体会。     

基于匝道通行能力的互通式立交改扩建方案研究

为了合理选择互通式立交改扩建方案,保证改扩建后互通式立交能满足远期交通需求,该文从互通通行能力的窄点——匝道与主线连接部分的合流区及分流区的通行能力入手,分析互通在改扩建后的通行能力及服务水平,并为互通改扩建方案的选择提供依据。以已建成通车的沪宁高速公路无锡枢纽互通扩建工程设计作为案例,应用通行能力分析结果,证明了最终确定的八车道直接拼宽、维持原来匝道布局及匝道标准的方案是合理可行的。     

莲花山互通立交改扩建施工交通管理

文章分析了江肇高速公路莲花山立交改扩建过程中对江鹤高速公路的交通和安全造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便在立交改扩建施工时有序的进行交通组织,缓解项目本身和周边路网交通压力,不造成长时间的交通拥堵。     

宁杭高速公路互通式立交设计

南京～杭州(宁杭)高速公路是上海～瑞丽国道主干线的重要组成部分,是江苏省干线公路网规划的“四纵、四横、四联”中之“纵四”的一部分,它的建设对于加强江苏省与浙江省、福建省等我国东南沿海地区的沟通具有重要意义。着重针对宁杭高速公路溧水～宜兴段的互通式立交规划布局、选型以及设计等方面做一简要介绍。     

高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。     

佛开高速公路改扩建工程交通组织分析

全面分析佛开高速公路改扩建工程实施全过程中对区域路网造成的影响,并提出了相应交通组织实施方案,以便有序地进行交通组织,不造成长时间的交通拥堵,实现交通的良性运行。     

互通式立交中T形平面交叉设计方法

高速公路一般通过互通与被交叉公路连接，在被交叉公路一侧大多为Ｔ形平面交叉。作为出入高速公路的枢纽工程，往生仅注重互通本身忽视了平面交叉的设计，从致造成不必要的交通阻塞和交通事故，笔者根据多年与世界银行专家的谈判经历，结合对国内多条高速公路的设计建议，通过广泛吸取世界各国关于平交设计的先进经验，重点探讨各类路岛和转弯车道的设计参数和设计方法。     

高速公路互通立交改建施工交通组织方案研究

换形改建是高速公路互通式立交经常采用的改扩建方式之一,如何做好互通换形改建施工期间的交通组织非常关键。文中从全向不中断交通的思想出发,在分析采用换形改建方式的互通的新旧匝道布局和交通特性的基础上,提出了互通换形改建施工交通组织方案制订的基本方法;以呼包（呼和浩特-包头）高速公路九原互通改扩建工程为实例,通过划分改建工程的施工阶段和各施工阶段对应的交通通行路径形成交通组织方案,为类似工程施工的交通组织提供参考。