铁路2013年将继续推进“实货制”

据《中国证券报》报道,继2012年9月21日全国铁路试行货运需求网上受理,推行"实货制"运输方式后,2013年铁路货运组织改革将继续深化和完善,同时,铁路将由原来"站到站"的运输拓展到"门到门"的运输,以进一步增强铁路货运的市场竞争力。在2013年铁路工作会议上,铁道部部长盛光祖表示,2013年是大力实施运输组     

昆明铁路局紧锣密鼓加快推进货运组织改革

2013年4月25日,昆明铁路局党委中心组"铁路走向市场"联组学习讨论会召开。此次讨论会部署了昆明铁路局货运组织改革的实施要求、突出重点和要实现的目标,吹响了该局货运组织改革的冲锋号。当天,昆明铁路局部署了货运组织改革     

发展铁路快捷运输的对策

探讨了铁路快捷运输的发展对策；论述了深化货运集中化，优化货运生产布局为快捷运输提供高效网络；构建企业电子商务系统，重组货运业务流程，促进货运工作组织方式改革，以适应铁路快捷运输需求；依托多式联运，完善运输网络，拓展运输市场是发展铁路快捷运输需要完成的任务。     

提高铁路货运服务质量的探讨

在实施铁路货运组织改革的新形势下,铁路货运在物流运输业中发挥着重要作用,适时更新货运服务理念,满足客户的运输需求,提高铁路货运服务质量日益突出。通过分析当前在铁路货运服务质量中存在的服务效率低、服务意识淡薄、增值服务欠缺等主要问题,提出了提高服务效率、增强职工服务意识、提升增值服务空间等提高铁路货运服务质量的措施和建议。     

中铁特货公司乘货改东风做大做强

<正>积极推进铁路货运组织改革,全力完善全程物流服务,2013年中铁特货运输有限责任公司(以下简称中铁特货公司)汽车运输、大件运输、冷藏运输3项主营业务再创佳绩。2013年,中铁特货公司汽车运量超116万辆,继2012年突破百万辆之后再次实现高增长,运输收     

郑州铁路局开展货运组织改革集中宣传教育

据中国网报道,编写宣传提纲、组织"多元化经营"大宣讲、开展"铁路走向市场"大讨论……5月1日至6月30日,郑州铁路局在全局开展货运组织改革集中宣传教育,以展示铁路货运服务工作的新举措、新变化、新气象。他们组织力量对全局货运组织改革情况进行专题调研,根     

《铁道货运》征稿启事

<正>现代物流是经济社会发展中逐步兴起的新兴行业,尤其在电子商务条件下,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合起来。中国铁路总公司实施货运组织改革以来,铁路运输企业加大了推进全程物流服务力度,在货物运输领域产生了广泛的影响。为此,《铁道货运》围绕铁路货运物流化发展的战略目标,面向铁路货运物流市场,结合"货运改革"、"货运物流"专栏,向广大专家学者、研究人员、技术人员广泛征集货运物流学术论文,反映铁路货运物流发展的前瞻     

铁路货运提价

2013年全国物价局长工作会议上，国家发展改革委研究部署了2013年价格工作，发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。此言一出，业内可以说是一片哗然，货运是铁道部铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035．8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211．1亿元。     

铁路货运市场营销策略研究

近年来,我国交通运输市场发生了巨大变化。铁路货运开始由卖方市场逐步转化为买方市场,各种交通方式间的竞争越来越激烈。铁路货运的主导地位受到了其他运输方式强烈冲击,市场份额下降,经营日趋艰难。本文以货运需求为研究对象。首先阐述了铁路货源流失、运量下降、市场份额下降的原因。阐述了铁路货运营销手段单一、货运技术设备落后,信息化程度低、运价上的优势难以体现、货运基础管理较薄弱等方面的阐述铁路货运竞争乏力的局面。最后提出我国铁路货物运输市场竞争能力需要通过改革、扩大路网规模、优化货物运输组织、开展多式联运和现代物流等方式提高综合竞争能力,使铁路在货物运输市场竞争中保持健康、快速、可持续发展。     

一些国家铁路货运组织模式改革及启示

目前铁路货运能力短缺已影响到经济发展，200俾煤炭运输的紧张局面使铁路货运能力不足的问题更进一步凸现。加快新线建设是增加运输能力的根本出路，但需要较长的时间，而通过改革货运组织模式，调整货运站布局，实行货运集中他，可以进一步挖掘现有铁路设施的货运能力，在较短时间内提高铁路货运能力。国外在这方面已有成功的经验，现分析一些国家在铁路货运组织模式方面的改革及其对我国铁路货运的启示。     

关于铁路货运营销策略的思考

从品牌策略、价格策略、渠道策略、服务策略、宣传策略的层面,阐述铁路货运以市场为导向采取的营销策略。品牌策略是对铁路货运业务的创新与再发展,从市场需求的角度探索和开发新的货运业务;价格策略是建立在市场调查基础上的灵活运价机制,是铁路与其他运输方式竞争的有利杠杆;渠道策略是对所运输产品的路径进行全过程跟踪与分析,以提高整体运输质量;服务策略是根据市场需求提供相应的服务;宣传策略是在铁路货运组织改革的背景下做好各项政策的宣传工作,以扩大企业产品和服务的影响力。     

铁路货运发展现代物流的探讨

在深入开展铁路货运组织改革形势下,运用现代物流理念,针对铁路货运融入现代物流的思路,通过借鉴第三方物流企业经验,提出完善物流配送业务,优化铁路全程物流服务;通过满足客户个性化需求、提供专业化服务、定制适合的运输方案以设计个性化物流服务;通过提供代收货款服务、开展仓单质押服务拓展物流金融服务,以及构建铁路第四方物流平台等策略。     

《铁道货运》征稿启事

<正>现代物流是经济社会发展中逐步兴起的新兴行业,尤其在电子商务条件下,它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合起来。中国铁路总公司实施货运组织改革以来,铁路运输企业加大了推进全程物流服务力度,在货物运输领域产生了广泛的影响。为此,《铁道货运》围绕铁路货运物流化发展的战略目标,面向铁路货运物流市场,结合"货运改     

关于路企直通运输效益的思考

论述了开展路企直通运输是促进铁路运输向货运集约化、物流一体化及大客户战略发展的重要举措,对于提高铁路货运服务质量与运输效率、保障企业的运输需求、提高路企双方整体效益具有重要意义;同时指出这是铁路货物运输组织需坚持的方向,对促进路企直通运输的进一步发展提出了意见和建议。     

上海铁路局成立货运营销中心走向市场

日前,上海铁路局成立了货运营销中心,优化整合货运营销职能,积极适应铁路货运全面走向市场的需要,进一步推进货运组织改革,实现货运组织由内部生产型向市场导向型转变。上海铁路局货运营销中心为行政职能管理机构,主要负责全铁路局货运营销工作,承担市场研     

银川货运中心营销策略探讨

从分析银川货运中心在货运营销方面存在的问题,以及原有运输体制制约货运营销发展的不利因素入手,根据铁路货运组织改革后走向市场的要求,银川货运中心从整章建制做起,结合地域及能源构成特点,建立营销网络体系,加强营销队伍建设,结合货运产品策略和全程服务策略,努力提高铁路运输经营水平和市场竞争能力,实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变。     

关于沈阳铁路局货运组织改革的探讨

对沈阳铁路局铁路货运组织改革实施效果从简化办理流程、落实"实货制"运输、清理和规范货运收费、发展全程物流?4?个方面进行阐述,同时对货运组织改革过程中存在的问题进行分析,提出合理调整铁路运力、两端服务收费政策与市场进一步对接、调整现有运价管理机制、完善运价下浮机制等具有操作性的建议,使货运组织改革更加适应市场。     

全国铁路试行货运需求网上受理

9月20日起,全国铁路实施货运组织改革,试行货运需求网上受理,积极推进“实货制”运输组织方式,拓展全程物流服务。推进货运组织改革,试行货运业务网上办理和“实货制”运输组织方式,让需要通过铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”,使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户。     

基于Hotelling模型的铁路保价运输与铁路货运保险协同发展策略分析

加强运输风险防控、提高服务质量是我国铁路货运高质量发展的必然要求。2015年中国铁路财产保险自保有限公司正式成立并逐步推出了铁路货运保险产品,新产品与铁路保价运输存在竞合关系,如何确定铁路保价运输、铁路货运保险以及商业货运保险的关系成为保障铁路货物运输安全、提高铁路运输服务质量的关键问题之一。基于Hotelling模型,构建铁路保价运输与国内货运保险竞争、铁路保价运输与铁路货运保险协同后再与商业货运保险竞争2种情况下的竞合模型并对比收益情况。研究表明,铁路保价运输与铁路货运保险协同发展并推出一体化协同产品能增加铁路运输企业收益,协同后铁路保价运输的收益与一体化协同产品利润分配比、铁路保价运输成本、铁路货运保险成本、铁路保价和铁路货运保险的产品替代率有关。同时,提出加快铁路保价保险协同发展进程、推出一体化协同产品、探索铁路保价运输与铁路货运保险协同发展平衡点、提高铁路货运保险在国内货运保险市场中的份额4条协同发展策略。     

南宁铁路局互动讨论激发走向市场正能量

2013年5月份以来,南宁铁路局紧密结合货运改革实际,全面开展“铁路走向市场”大讨论活动,注重领导班子与干部职工、“前店”与“后厂”、铁路与客户、先进典型与职工群众的互动讨论交流,集聚民智、破解难题,激发了铁路走向市场的正能量。