在改革开放中崛起的营口港

营口港从零起步的集装箱运输近几年来发展迅猛。内贸航线覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国、东南亚等国家和地区数条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。改革开放之前，营口港没有集装箱业务，2000年营口港集装箱吞吐量只有十几万标准箱，2006年一举突破了100万标准箱，2007年超过了135万标准箱。     

辽宁省集装箱运输现状及发展对策建议

1辽宁省集装箱运输现状1.1港口集装箱运输辽宁港口集装箱运量增长速度高于货物吞吐量增长速度。全省港口集装箱运输主要集中在大连、营口、丹东、锦州4个海港。据统计 ,2003年全省港口集装箱吞吐量为221.3万TEU ,同比上年增长24.3 % ,其中大连港167万TEU ,营口港40.3万TEU ,丹东港6.8万TEU ,锦州港7.2万TEU。全省港口集装箱吞吐量呈大幅上升趋势。据调查 ,辽宁港口集装箱吞吐量的绝对数逐年增加 ,2000年以后总量的增幅更大 ,但各港所占比例有增有减 ,其中大连港呈下降趋势、营口港增幅较大、锦州港略减、丹东港上升。详见表1-1。1.2铁…     

营口港在船舶密度大时合理使用航道的探讨

营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。     

港口要闻

<正> 营口港提前完成年度“双30”目标 截止2002年12月10日,辽宁营口港共完成吞吐量3000万吨,装运集装箱30万标准箱,提前20天完成了全年“双30”(即货物吞吐量30百万吨、集装箱30万标准箱)的奋斗目标。 2002年年初,营口港根据近年港口生产的增长速度和腹地货源的情况,确定全年计划是“双28”(即货物吞吐量28个百万吨、集装箱吞吐量28万标准箱)。但国际海运市场出现的新趋势,使营口港的干部职工增添了发展的紧迫感,他们结合营口港的实际,提出了“向北方大港迈进,向亿吨大港看齐”的奋斗方向,自加压力将“双28”提升为“双30”。为此,他们通过深挖航道,改造深水泊位,连续接卸了13艘15万吨级散货巨轮,填补了东北口岸不能接卸10万吨级以上散货船的空白,也为年度目标的实现奠定了基础。     

营口港二次创业的战略路径

营口港凭借得天独厚的地理位置和中国最重要的资源基地所形成雄厚的腹地经济,在改革开放近30年里获得长足发展,吞吐量在1995年突破千万吨。2003年党中央提出振兴东北老工业基地战略,给营口港的腾飞注入新的活力、带入发展的快车道,2007年港口吞吐量突破亿吨大关．达1．22亿t,步入亿吨大港行列。     

800MHz TETRA数字集群在营口港的成功应用

<正>营口港无线通信的发展状况营口港无线通信采用两种方式:一是800MHz模拟集群通信系统;二是常规网(450MHz、150MHz)手持机。其中800MHz模拟集群是我港主要无线通信手段。营口港800MHz模拟集群始建于1995年底,有摩托罗拉系统15个信道机。截止2008年中旬,     

港口装卸

营口港上半年吞吐量同比增长33．5％；宁波港货物吞吐超亿吨；沿海港口货物吞吐量前10强     

把营口港建成高效、环保、综合性的现代化港口

东北老工业基地的振兴，辽宁中部城市群经济的发展，都需要依托港口的快速发展，作为距东北腹地最近的港口，营口港应发挥更大的作用。把营口港建设成为高效、环保、综合性的现代化港口是腹地经济快速发展的需要，同时也是营口港自身可持续发展的需要。     

营口港错位发展 成就散杂货和内贸集装箱优势

<正>一、营口港是东北区域重要的腹地型港口1.2007年成为我国第十个亿吨大港近年来,随着腹地经济的不断发展,营口港货物吞吐量持续快速增长。     

浅谈营口港引航风险控制

<正>随着营口港经济的快速发展,营口港引航站引领船舶数量急剧增加,再加上船舶的类型越来越多、吨位越来越大、船速越来越快,营口港引航员面临日益变化的引航条件的考验,引航风险不断加大,引航站在新的形势下面临着新挑战。     

为港口保驾护航 做港口的消防安全卫士

营口港公安局消防支队装备齐全，拥有消防车21辆、拖消两用船7艘。支队下设三个大队和两个直属中队，共有消防指战员224人，主要承担盘锦港、仙人岛、营口港南部港区、营口港A港池等四个港区的消防安全工作和抢险灭火救援工作。     

营口港 区位优势独特

营口港(600317)是我国东北地区少有的深水良港,公司不但拥有得天独厚的垄断资源优势,更具有突出的区位优势。营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点,其陆路运输成本与周边港口相比十分低廉。由于其突出的区位优势,营口港     

2008年营口港货物和集装箱吞吐量均排名全国沿海港口第10位

2008年下半年以来，营口港冷静面对形势，加大市场跟踪力度，科学安排到港船舶和货源，坚持生产计划不减不变。至2008年底，全年共完成货物吞吐量15085万t，同比增长23．6％；完成集装箱吞吐量203．6万TEU，同比增长48。5％。两项生产指标均排名全国沿海港口第10位，其中集装箱吞吐量增幅全国领先。     

基于灰色模型的营口港集装箱吞吐量预测

为预测营口港集装箱吞吐量,基于灰色GM(1,1)模型构建营口港集装箱吞吐量预测模型.预测结果显示,2011-2013年营口港集装箱吞吐量将稳步增长,2013年将突破800万TEU.     

为港口保驾护航 做港口的消防安全卫士

<正>营口港公安局消防支队装备齐全,拥有消防车21辆、拖消两用船7艘。支队下设三个大队和两个直属中队,共有消防指战员224人,主要承担盘锦港、仙人岛、营口港南部港区、营口港A港池等四个港区的消防安全工作和抢险灭火救援工作。在交通运输部公安局的指导下和营口港务集团的大力支持下,支     

中国水上消防协会在营口港开展消防培训

正为保障港口生产消防形势安全稳定,依据国家《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》相关要求,营口港公安局特邀中国水上消防协会的专家,于11月14日~21日,对营口港各单位的安全部门负责人及消防安全员开展消防安全专门培训。营口港集团     

新一代大型绞吸挖泥船

由江苏省船舶设计研究所有限公司为营口港一疏浚工程有限公司设计的2条大型绞吸挖泥船目前在营口港一船厂建造完毕,已投入营口港鲅鱼圈工地施工。该船装机功率达9200kW,设1台目前达到国际先进水平的电轴系统驱动水下泥泵,2台舱内泥泵,根据工程疏浚要求可实现二泵串联,     

营口港：内贸集装箱的成功路线图

在中国港口协会集装箱分会组织的中国大陆集装箱码头历次评优中，营口港多个集装箱码头连续多年名列前茅，这也标志着营口港已跨入全国内贸集装箱枢纽港的行列。     

内贸集装箱码头在营口举行行业会议

<正>2007年5月31日至6月1日,全国港口40家内贸集装箱码头的63名代表聚首营口港,举行“中港协集装箱分会内贸箱发展委员会一届四次全委会”。营口港集装箱码头总经理曹应峰主持了大会,上海集装箱码头副总经     

从引航角度对营口港航标助航效能的思考

营口港划分为营口港区、仙人岛港区和鲅鱼圈港区三个港区,地理位置十分优越,地处海上丝绸之路和丝绸之路经济带的交汇区、及"东北老工业基地振兴"与"京津冀协同发展"两大国家重要战略区的结合部,是承接中欧物流运输重要的中转港,也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。针对激烈的竞争形势,在充分发挥港口区位、自然条件等优势的基础上,营口港不断健全港口主体功能,向专业化、大型化、集装箱化的现代化港口方向发展。本文从引航角度出发,对营口港航标助航效能进行分析,并提出进一步完善营口港航标助航效能的建议。