挖掘数字海洋中的成本动向

一副黑框眼镜,脸上还有尚未消退的"青春痕迹",出乎意料,面前这位就是采访对象——交通运输部规划研究院战略与政策研究所工程师、《道路运输业成本研究》课题负责人李弢。这项研究历时1年,其中包括道路运输业企业成本调查与研究、道路运输业成本构成研究、道路运输业成本构成要素敏感性分析、道路运输业影响因素     

运价在宏观调控道路运力中的作用浅探

<正> 随着我国经济发展和道路条件的不断改善,道路运输业正呈现繁荣旺盛的景象,促进了城乡市场经济水平的迅速提高。道路运输业发展的标准主要是运力拥有量和运力结构形态,其发展受国家经济政策和经济发展水平的影响。湖南省怀化地区道路运输业发展史充分说明了这点。 湖南省怀化地区地处湘西山     

加入WTO对道路运输业的影响

加入WT0对我国道路运输业带来正负两方面的影响,认清运输业的现状以及"入世"带来的挑战与机遇,提前做好"入世"准备是尤为重要的.     

抓住机遇 谋求发展

2011年是道路运输业发展的关键一年在交通运输部的统一规划和部署下,山西省针对省内道路运输业发展的具体情况,进行了大胆的尝试,抓住机遇谋求发展。发展机遇第一是国内经济平衡较快发展为道路运输健康发展     

塑造道路运输行业管理形象的必要性及基本构想

<正> “形象”是指能引起人的思想和感情活动的具体形状和姿态。道路运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础行业,也是面向社会的“窗口”行业。道路运输行业管理机关同样具有自身特征的形象,即在整个社会运输经济活动中,对道路运输行业进行规划、组织、协调、监督和服务的言语、行动、视觉标识等能引起经营业户、社会公众感情的认识和评价。道路运输行     

运输大省渴望成为运输强省——山东道路运输局党委书记、局长孔卫国专访

回顾 记者:您如何评价贵省"十五"期间道路运输业的发展? 孔卫国:"十五"期间,我省道路运输业无论是从数量上还是从质量上都取得了较大发展.道路运输经济规模持续增大,营运客货汽车、行业从业人员分别达到56万辆和151万人,与2000年相比,分别增长32.4%和36%,占全国总量的近1/10.道路运输结构得到进一步调整、优化,高级客车、集装箱运输车、厢式货车成为增长最快的历史时期.专业运输企业积极做大做强,成为道路运输尤其是客运的主导力量.     

抓住机遇 谋求发展

2011年是道路运输业发展的关键一年在交通运输部的统一规划和部署下,山西省针对省内道路运输业发展的具体情况,进行了大胆的尝试, 抓住机遇 谋求发展。发展机遇第一是国内经济平衡较快发展为道路运输健康发展提供了不竭动力。虽然从国际经济形势上看比较低迷,但是从中国交通运输的整体现状来看还是比较好的。     

当政策调整 客运未来在这里

高额的燃油成本,巨额的过路过桥费,不断高企的人工成本,不断增加的购车成本,再加上核定的票价和极其乏力的补贴……让承担国民客货运80%以上运力的道路运输业不堪重负,虽然暂时看不到谁是最后一根稻草,但道路运输业发展已经极其困难,生存都面临很多挑战。如果还停留在道路运输业特别是班线客运"高度市场化"的不客观认识,忽视其非常明显的公益性,不但不补贴还施以重压,那么伤害的不仅是这个行业,     

“营改增”，道路运输企业该如何应对？

“营改增”在我国已全面推开,对纳入试点范围的交通运输业产生了方方面面的影响。道路运输业如何在应对改革的同时,借助改革契机,促进行业的转型升级,是关乎行业今后发展的重要议题、本文对增值税的由来以及其在我国的改革进程进行了介绍,分析了“营改增”对我国道路运输业的影响,并提出了道路运输业应对改革、促进行业长远发展的措施建议。     

胡鲜朝：突出优势 转型发展

2009年．道路运输企业真正考验的开始。经济增长速度放缓,农民工回流,客流大幅度下降．物流需求坠跌．动车组攻城略地,道路客运传统业务饱受蚕食。而年初实施的费改税政策．更是对道路运输企业管理模式与产权结构一种釜底抽薪式的冲击。