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今年2月20日,日本第二大汽车用品连锁公司Yellow Hat(悦路安)“黄帽子”广东番禺店正式营业;4月30日,日本最大规模汽车用品连锁集团澳德巴克斯(AUTOBACS)登陆中国,并与上海派安集团组建合资公司——澳德巴克斯派安公司。不到三个月的时间,日本排名前两位的汽车用品大鳄陆续在中国开业,预示着国际巨头继进军国内汽车租赁和连锁快修后,又瞄准了售后市场的另一领域——汽车用品市场。 相似文献
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JMOTOR捷力快车店于2003年3月27日在广东东莞开业。捷力快车从建筑设计、内装潢、商品配置,运营,管理等都引进了日本黄帽子的模式。日本黄帽子是一家有40多年历史,专门从事汽车用品零售业务的连锁专卖店。而经营者正是在国内汽车音响业的知名企业一银声汽车音响有限公司。 相似文献
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终于,现代汽车在中国汽车市场有了一款好看又便宜的产品——Veloster飞思。并且,这个价位中,Veloster飞思比以往的车型更加注重驾驶者的实际需求。 相似文献
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今年2月20日,日本第二大汽车用品连锁公司Yellow Hat(悦路安)"黄帽子"广东番禺店正式营业;4月30日,日本最大规模汽车用品连锁集团澳德巴克斯(AUTOBACS)登陆中国,并与上海派安集团组建合资公司--澳德巴克斯派安公司.不到三个月的时间,日本排名前两位的汽车用品大鳄陆续在中国开业,预示着国际巨头继进军国内汽车租赁和连锁快修后,又瞄准了售后市场的另一领域--汽车用品市场. 相似文献
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涡轮增压,可以说一直都是国内喜爱驾控感觉消费者的不二之选。想当初以“驾驶者之车”的美誉,宝来能够在中国市场大红大紫,尾巴上的“T”确实起到了很大的帮助作用。如今,国内的汽车市场正在日趋成熟,每一块细分市场都得到了迅猛的发展,而装备涡轮增压发动机的车型也变得非常丰富,我们也想通过两款高端2.0T轿车之间的比拼,来诠释国内涡轮增压市场的整体水平。 相似文献
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2010年9月15日,上汽旗下的一个重要的后市场品牌——安吉推出了其二手车业务。继安吉汽车租赁、安吉汽车俱乐部、安吉黄帽子汽车用品等业务之后,安吉二手车业务的推出,使整个上汽安吉的售后业务体系得到了进一步的完善和加强。 相似文献
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印度软件业领袖普遍将中国和日本视为最难攻克的外包市场。之所以难以进入日本,是因为该国企业明显抵制变革,并且在创新方面缺乏紧迫感;而难以进入中国,则是因为文化差异。印度IT业普遍使用英语作为媒介,这也为进入中日市场带来了语言上的挑战。 相似文献
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在10多年里,宝来在国内销量突破100万辆,保守估计已有过百万的中国人与之结缘,并从中享受到真正的驾驶乐趣。宝来(Bora),家喻户晓,中国史上首款驾驶者之车。但在中国,乘车人的话语权不逊于驾驶者,毕竟汽车乃一家人的共同财富。于是,身为家用车的全新宝来转变了角色定位——不只为驾驶而生。差不多就是11年前的这个时候,大众第四代A级车"宝来"(Bora)正式登陆中国市场。这个随PASSAT一起吹来的亚德里亚海沿岸的季节性东北冷风,却为当时的中国车市带来了一股热浪——专为驾驶者而生,提供出色的动力与操控。也就是从那时起,中国的消费者认识到了一个新名词——驾驶乐趣。 相似文献
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“车到山前必有路,有路必有丰田车”这一80年代的广告语想必很多人不会太陌生,这是当年日本丰田汽车为了能够在中国打开销路而写出的广告词。1964年,在中国汽车市场,丰田皇冠作为最早的日本轿车进入中国。1986年丰田皇冠曾创下当年1.6万辆的单一车型最大进口量的纪录。 相似文献
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长期以来,日本汽车制造商对中国的战略一直都被认为审慎、务实.但随着2002年丰田、日产在中国接二连三的大动作,中国市场已经成为日本汽车厂商最重要的战略市场.吸引日本车商纷纷抢滩中国的是中国近年来快速成长的汽车市场. 相似文献
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日本新能源汽车的发展并非一帆风顺
日本汽车市场的新能源化起始于1997年。那一年丰田汽车推出了普锐斯混合动力车。但由于各种原因,特别是价格比较高,而在相当长的一段时间内未能普及。2005年普锐斯也曾经引进到中国市场销售,但也因为价格昂贵的原因,勉强支撑到2010年退出中国市场。 相似文献
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2007年是日本大发汽车公司成立的第100周年。而作为日本的微车巨头之一,大发也同在这一年打响重返中国市场的第一枪,这一枪的名字叫森雅。 相似文献