公路改建工程路基设计

路基病害治理、路基加宽和路基防护是公路改建工程的重要组成部分，结合公路改建工程实例，就其原有路基病害加以分析，并提出了针对性的路基改建设计方案，为类似道路改建工程提供参考。     

土石混填路基评价指标及质量管理方法探究

路基质量是整个公路工程施工的主要关注对象， 对公路路面平整度 (RQI) 等起着关键性的影响。 浙江省素有 “七山一水二分田” 之称， 土石混填路基是常用的公路路基之一。 虽然土石混填路基在浙江省的应用较为广泛， 施工工艺也比较成熟， 但是土石混填路基的质量保证仍不够完善， 路基工程质量还存在较多的问题。 文章从土石混填路基的质量控制入手， 探究了现行的主要土石混填路基质量评价指标， 分析土石混填路基质量控制难点， 建设性地提出相应的质量管理方法， 可为土石混填路基的质量控制提供新的思路。     

注浆处理在路基沉陷中的应用

为了优化公路使用功能，防止路基沉陷，通过分析土体结构，路基沉陷的影响因素、表现，在进行路基沉陷评价及控制措施，最后结合具体工程实例，分析模拟数据结果，验证了注浆可以有效提高路基填料的强度及稳定性，进而减小在反复行车荷载作用下路基沉陷程度，验证了注浆处理在路基沉陷中的应用可行性。     

高速公路既有路基检测技术

路基检测可以评价公路路基的质量状况，是反映路基本体和附属设施质量的重要手段，决定着路基养护维修决策的科学性，同时路基检测也为病害整治及改扩建工程及时提供决策和设计依据。     

不同压实工艺在道路填石路基中的应用效果分析

本研究以阳城路为研究对象，分析不同压实方案下，路基的有效压实深度、路表沉降等参数的变化规律，得出路基的最优压实方案，并将该方案应用于实际工程中，以验证其可行性，得出以下结论：当压路机的行驶速度较大时，增大激荡力对路基压实效果有提升效果，而压路机行驶速度较小时，增大激荡力对路基的提升效果不明显，反而会减小其有效压实深度。压路机的相关参数与其行驶速度对路基的压实效果有一定的影响，其中，压路机的振动频率对路基的压实效果影响最大。随着压实次数的增大，路基的回弹模量逐渐增大，说明增大压实次数可提升路基的压实效果；26t压路机压实后的路基回弹模量显著大于22t压路机，说明提高振动轮的质量能显著提升路基的压实效果。在实际工程中，将工况14作为压实方案的可行性较高。     

高速公路双侧拼宽路基差异沉降影响因素分析

为确定各类施工因素对双侧拼宽路基差异沉降的影响，采用有限元模拟分析和现场监测两种方法进行研究。根据设计资料，利用有限元分析软件建立有限元模型，分析得出随填筑高度、路基填料重度的增加，新旧路基沉降量和差异沉降量随之增加，但随路基填料压缩模量的增加而下降。通过对比分析得出，路基沉降数值模拟计算结果和现场监测结果基本一致，路基沉降变化规律相同。     

公路施工过程中路基施工管理的重要性

路基施工管理是公路工程项目管理的重要组成部分．在提高公路路基稳定，保证公路工程发挥最大的社会与经济效益上发挥着不可替代的作用，因此．施工单位应重视路基工程质量，尤其应结合工程的实际情况，采取有效措施，加强路基工程施工过程的管理，以确保路基工程质量。     

公路路基施工技术及质量管理措施探讨

公路的使用寿命，很大程度上取决于路基质量，而路基质量的好坏则由路基施工技术决定。通过总结公路路基施工特点，探讨不同施工阶段的技术要点，可为相关施工人员提供参考。     

严格要求县乡公路路基压实的施工质量

公路路基的强度和稳定性是确定路面结构类型及厚度设计的依据。目前，某些县乡公路路基压实现状已不能适应路基强度的要求，通过分析路基压实度不足会造成路基不良现象的原因，指出路基压实的重要性和县乡道路必须加强路基压实以保证施工质量的必要性。     

路基填筑方法与施工资料的规范化

针对路基填筑和施工资料的不规范行为，分析了路基填筑几种不同的施工方式，提出了合理的路基填筑方式，并对路基施工资料中质量检验表格的正确填写进行了探讨。     

处理路基翻浆的几个方法

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏．直接影响到整个公路的工程质量。路基翻浆是指路基湿软．出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。在公路路基施工中，由于受到各种因素的影响．我们通常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题，影响了工程进度和工程质量。     

平原翻浆道路的成因、防治和养护措施

路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅．土质不良．含水过多．造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下．路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。     

公路工程路基施工技术探析

公路建设能否取得成功与路基施工有着直接密切的关系。鉴于此，对公路路基填筑技术、路基的防护、路基排水工作等进行探讨，可为相关工程提供参考。     

路基施工工艺及质量控制

工程质量是决定工程建设成败的关键．而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程．这对节省投资．提高效益具有十分重要的意义。     

改扩建高速公路拓宽路基沉降规律分析

为分析高速公路拓宽路基沉降规律，分别采用P1AXIS软件模拟计算和现场监测两种方法进行研究。模拟分析与现场监测确定的路基最大沉降量位置相同，均为距路基中心19 m左右，且沉降量满足设计要求。沉降随路基填筑高度的增加而增加，随监测时间的增加路基沉降速率明显下降，在监测135 d后逐步达到了稳定状态。路基现场监测最大沉降量与模拟计算结果接近，说明计算结果准确，可用于指导施工。     

改扩建公路路基路面设计分析

为了能够提高改扩建公路路基路面的设计水平，满足公路改扩建项目的建设标准需求。在探讨改扩建公路路基路面优化设计价值与原则同时，依托某工程项目实力作为研究背景，探讨改扩建公路路基路面设计现状，对改扩建公路路基路面设计要点进行研究。     

水位抬升对高铁路基动力响应与长期沉降的影响

基于Biot理论，建立了轨道-路基-多层饱和土地基耦合系统的2.5维有限元分析模型，提出了考虑实际列车循环荷载作用的路基累积沉降计算方法，分析了水位抬升、列车速度和列车轴重对路基动力响应与长期沉降的影响。研究结果表明：水位抬升对土体振动强度的放大作用并不是局限在水位变化的深度范围内，而是会导致整个路基和地基断面的振动增大，并且这种全断面式的振动放大效应随着列车速度的提高而增强；水位抬升至路基内部时，路基内部会出现显著的超静孔压，最大值达到27.52 kPa,导致有效应力大幅下降，路基内土单元的应力路径向破坏线靠近；当水位仅在地基内抬升时，路基在列车循环荷载作用下的累积变形较小，线路沉降主要来自于地基，当水位抬升至路基内部时，路基累积变形随加载次数的增加发展迅速，100万次加载后变形为19.54 mm,远超容许值，说明路基防水对于线路的长期累积沉降控制具有关键作用；路基和地基的累积变形受列车速度和列车轴重的影响，随着列车轴重的增加而显著增大，并且轴重的增加对路基累积变形的影响相较于地基更强烈，在设计时需要格外关注。     

路基高度设计影响因素分析与路基施工

填土高度关系到路基的质量与经济性，通过对影响路基填土高度的线型，通道，环境等因素进行的综合分析，以期在路基设计中予以借鉴。     

沈大高速公路路基改造加宽技术应用

沈大高速公路改造加宽项目中，新旧路基的结合是关键技术。通过对新填路基的一些特殊处理工艺，和铺设土工格栅来提高整体路基的承载力及整体性，可以防止新旧路基的不均匀沉降以及由此造成的路面反射裂缝病害。     

浅谈公路排水系统

路基是路面的基础，路基质量的好坏，必然反映到路面上来。路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等因素有直接关系。水是危害路基、路面强度和稳定性的最重要因素。凡路基沉陷、冲刷、塌陷，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面错台、断裂等病害，都不同程度的与地表水、地下水的侵蚀有关。