富绥松花江大桥及引道工程项目简介

富绥松花江大桥及引道工程是省骨架公路网横二线前锋农场至嫩江公路的控制性工程，路线起于富锦市东侧与哈同高速衔接，经利民村东侧于桦林水泥制品公司西建设大桥跨越松花江，经吉福村、吉成村，终点于吉连村南侧衔接省道绥嘉公路，路线全长14．45Km。     

杭州绕城高速公路东段下沙大桥及高架桥工程简介

下沙大桥及高架桥结构布置 下沙大桥是国省主干线杭州绕城公路东段工程建设项目的一座跨越钱塘江的特大型桥梁。桥址位于赭山湾顶部．北侧属杭州下沙开发区,南侧属萧山市桥南开发区。桥址上游距闸口26km,下游距盐官27km。     

公路拓宽工程的施工与管理

随着我国经济的快速发展和人民生活质量的不断提高，公路拓宽已成为公路施工中新的施工项目。其工程存在工作面小、点多线长、施工用地狭窄．工程分散、工程量小，转场次数多、不适合大型机械施工、结构尺寸变化大、模板套数多、周转次数少等问题。因此，应特别加强公路拓宽工程的施工与管理，合理组织、优化施工，将施工各个环节上的成本控制到最佳，使项目获得比较好的经济效益。     

水泥混凝土路面断板的原因及防治措施

断板产生的过程 邱柳线大修工程西河至丰碱线长3．381km，宽7m，结构层为50cm毛石＋18cm水泥稳定碎石＋22cm水泥混凝土．该工程为夏季施工，上午从6点开始．至中午12点．为了赶工期，施工人员仍在进行水泥混凝土路面施工，并把几袋受过雨淋的水泥和好的水泥一起掺拌使用，为防止太阳直接曝晒于板块表面．     

水泥混凝土路面施工技术

工程概况某新建水泥混凝土路面．某标段路线长度为23．58km，该公路设计行车速度为80km／s．局部为60km／s。另外本标段路基设计宽度为12m．行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面，现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性，本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。     

工程建设档案前、中、后管理

鹤大公路佳七段一级公路是黑龙江省公路OK型主骨架中组成部分，全长135.75km起自佳木斯松花江大桥南岸，终点衔接于鹤大公路七台河至鸡西段起点。全线为双向车道一级公路，路基顶宽20m，设计车辆荷载汽-超20级，挂-120，设计洪水频率1/100，其中大桥4座，中小桥29座，分离式立交桥4座，公铁立交桥1座，互通式立交桥1座，路基土石方710万m^2。     

南大洋大桥钢筋混凝土施工质量控制技术

工程概况 53省道浙江龙泉至八都公路改建工程第一合同段起点为53省道塔石改建段终点K125＋000处，路线走新线．新建南大洋大桥．     

风化岩石填筑库区高路堤施工质量探讨

工程概况 宽城县县级公路永喜线永存至喜峰口段二级公路改建工程,全长6．346km,该公路属于潘家口水库旅游专用公路,路线起于邦宽公路（永存）,绕行潘家口水库,终点至喜峰口。该工程于2008年4月开工建设．由于原路线属于四级公路标准．     

高速公路路基土石方施工技术

以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,主线全长32．826km,连接线施工里程共13．585km。其中新建一级公路1．541km,二级公路6．992km,改建二级公路5．052km。路基采用整体式断面,路基全宽30．0m,中间分隔带4．0m,硬路肩2×4．0m,土路肩2×0．75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50～100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28～52m。     

双层水泥稳定碎石基层连续摊铺工艺

省道保静线为贯穿廊坊市文安县东西的一条交通干线公路．是文安县沟通保定、天津等地的重要通道。本项目为保静公路文安绕城段养护改造工程．全长5.978km，全线采用双向四车道一级公路标准．路基宽26Om，设计速度100km／h。路面结构形式为4cmAC-13C细粒式沥青混凝土＋6cmAC-20C中粒式沥青混凝土＋2×18cm水泥稳定碎石＋18cm石灰稳定土，     

加强资金管理 形成三方合力整体推进润扬大桥建设

润扬长江公路大桥投资规模大，管好用好项目资金关系到建设总目标的实现，关系到项目投资效益。介绍润扬长江公路大桥建设过程中，建立工程资金银行跟踪监管制度。严格资金管理制度，规范资金管理控制程序，建立资金管理使用审计体系等，保证了大桥建设的顺利进行。     

分离式路基在新疆高等级公路建设中的应用

新疆地处欧亚大陆中心地区．远离海洋，幅员辽阔．适宜人类生存的绿洲分部极为分散，绿洲之外和绿洲内部的交通基本上依赖于公路，公路运输货运量和客运量分别占全社会总量的80％和90％以上．因此，新疆的经济在一定程度上可以说是公路经济。90年代中期以来，新疆的公路建设有了长足的发展，截止2007年底．新疆公路总里程已达145219km。其中高速公路1009km．一级公路948km，     

斜坡体上路堤抗滑稳定技术研究

结合重庆江津长江公路大桥南引道K7 840～K7 993．5路段滑坡处治工程实例，主要研究在山区斜坡体上修筑高等级公路路堤时，容易产生的工程滑坡灾害现象及相应的处治技术。     

公路施工测量平差计算与控制

公路是我国经济大动脉，是一种有别于其他工程的线性建筑物。特别是高速公路，具有线长，路宽和结构多样的特点，需要设计部门精心设计，施工单位精心施工，才能交付国家施用。     

公路建设环境保护

我国公路的现状 我国公路按性质分为国道、省道、县道、乡道和村道。据交通运输部《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》显示．2012年底，全国公路总里程达42375万km．全国公路密度为4414km／100km2，初步形成了以国省道为骨架，县乡村道为联带的中国公路网络。     

预应力张拉工程施工控制

工程概述 沿海公路A合同洋河大桥,中心桩号为K3＋143．716．桥涵与河道正交。大桥上部采用后张法20m预应力小箱梁．先简支后连续安装,全桥共计23孔．每孔8片箱梁,左右幅备4片。     

公路水泥混凝土路面施工技术

工程概况 某公路路线总体呈东西走向．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km／h,路基宽度26m：改建段为整体式路基．设计速度100km／h,路基宽度25．5m：改建段分离式路基．设计速度100km／h和80km／h．路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式．     

中俄合建首座跨境公路桥合龙

<正>2019年5月31日10时许,中俄合建首座跨境公路大桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江(阿穆尔河)大桥(简称黑河黑龙江大桥)合龙。据了解,黑河黑龙江大桥由中俄两国1988年共同提议建设。项目全长19.9km,桥梁长1284m,为双车道矮塔斜拉桥,标准为二级公路。项目在中方境内长6.5km,俄方境内长13.4km,总投资为24.7亿元。中俄双方成立合资公司——黑龙江阿穆尔河大桥开发建设有限公司,采用"贷款建桥、同步建设、共同运营、收费还贷"的跨境基础设施建设新模式。项目于2016年12月24日开工,预计2019年10月主体交     

浅谈县乡公路养护和管理

平房区养护县乡公路42．8km，其中沥青混凝土路面18．9km，砂石路面23．9km，技术等级均为三级，昼夜交通量800～3000台次。县级公路15km沥青混凝土路由平房区公路管理站负责养护和管理，乡级路27．8km由乡镇负责管理和养护，平房区公路管理站负责业务指导。     

琼州海峡拟建公铁双层大桥

最近，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路双层两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26．3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。