郑许高速公路二灰土混合料的设计与施工

介绍了郑州至许昌高速公路二灰土底基层系用水泥，石灰与天然土按一定比例混合均匀，加水至最佳含水量进行摊铺碾压，养护成型的配比设计与施工工艺。其特点是；承载力强，水稳性好，经济，实用。     

C60预应力空心板预制控制要点

工程概况 郑州至石人山高速公路是河南省规划的一条快速干线公路,北起郑州,向西南直至石人山风景区．作为一条新的中央辐射线,将成为河南省的一条能源和旅游大通道。同时,郑石高速公路也是交通部新增勘察设计典型示范工程之一,也将成为河南省高速公路营造“安全、环保、舒适、和谐“交通环境,起到示范带头作用。郑石高速公路第十四合同段位于平顶山市郏县境内．起止里程为K89＋570-K97＋550,全长7．98公里,设计时速120km／h。     

大交通量夜间施工组织

工程概况 京津塘高速公路为双向四车道高速公路．于1993年全线建成通车．是国家高速公路网G2（京沪高速）的起始段。京津塘高速北京段路面维修工程维修路段长27．4km，采取铣刨旧路面面层，重新摊铺沥青混凝土的维修工艺．依次对双向四车道路面进行维修。     

浅析高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术

高速公路工程中水泥混凝土路面的应用范围较广,路面的滑模摊铺技术可以有效提高混凝土路面的施工效率,主要介绍高速公路混凝土路面的滑模摊铺技术和施工质量控制。     

旁压试验在公路路基工程地质勘察中的应用

本文结合旁压试验在郑州至开封高速公路路基工程地质勘察实例，介绍旁压试验工作原理、试验方法、成果资料解释及在公路路基工程地质勘察中的应用效果及其前景。     

京珠北高速公路隧道钢纤维混凝土路面滑模施工

结合国内具有技术首创性的某项工程实例，介绍利用改装的滑模摊铺机，完成了京珠北高速公路6座隧道12.98km钢纤维混凝土路面全幅摊铺，为类似工程的高速公路隧道内水泥混凝土路面或钢纤维混凝土路面滑模施工提供参考。     

SMA施工控制

通过宁扬、宁合公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程和沈大高速公路改扩建工程，论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺。     

论摊铺作业对沥青路面平整度的影响

结合太祁高速公路、侯运高速公路路面工程施工经验，从摊铺机浮动摊铺工作原理入手，浅析摊铺作业影响沥青路面平整度的几个主要方面，并就如何搞好摊铺作业提出见解，供同行参考。     

SMA施工中摊铺速度的确定

根据沥青混合料摊铺的原则和目的,分析了影响摊铺速度的因素,提出一般SMA面层摊铺的合理速度为2～3m／min。根据衡枣高速公路路面工程的施工实践,表明这一摊铺速度可以满足平整度与密实度的要求。     

连续不间断摊铺新工艺与沥青混合料转运车

沥青路面的早期病害和损坏是当前中国公路建设中的一个突出问题。虽然造成路面早期损坏的原因是多种多样的，但就面层施工质量而言．沥青面层混凝土的不均匀性是最为重要的原因。因此，采用以沥青混合料转运车为核心的连续不问断摊铺来解决在运输和摊铺过程中的材料和温度离析问题的新工艺正在引起中国公路界愈来愈多的关注．已经有一些省的高速公路的工程招标文件中明确提出了采用转运车的要求，     

水泥混凝土路面滑模摊铺施工控制

主要结合广西水任至南宁高速公路混凝土路面施工实际，介绍滑模摊铺法施工技术的工艺和质量控制技术，仅供借鉴参考。     

浅谈SMA施工控制

通过沈大高速公路改扩建工程，论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺，阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题。     

公路基础设施养护管理技术研讨会在京召开

7月底，在正在进行路面沥青摊铺施工的湖南衡大（衡阳-大埔）高速公路靠近衡阳市的某路段上．三一重工进行了国家863计划重大专项“基于沥青转运摊铺的机群智能化工程机械”施工试验。伴随着机器的轰鸣声．三沥青转运车、三一摊铺机，三一双钢轮压路机纵向排开．在三一智能机群监控指挥车的调度下．一台台满载沥青的自卸卡车把沥青倒入转运车，经过二次搅拌后再源源不断地输入摊铺机进行摊铺．经过双钢轮压路机的碾压．一段平顺的沥青路面很快形成。这标志着我国首次“沥青路面智能化转运摊铺施工机群系统作业系统成功实施。     

谈SMA路面施工控制与现场监理

通过长余高速公路维修工程，论述了SBS改性沥青SMA的生产、摊铺、碾压等施工工艺，并阐述了SMA的质量控制措施及施工中应注意的问题。     

SMA路面施工质量控制与工程中常见问题分析

结合沈大高速公路改扩建工程，论述了SBS改性沥青SMA的设计、生产、摊铺、碾压等施工控制关键环节，阐述了SMA质量控制措施并对施工中常见的问题进行了分析。     

黄土区陡坎对路基稳定的影响及处理方法

结合洛三灵高速公路穿越河南西部黄土区的工程实践，针对郑州西南绕城高速公路k0-k30段黄土区的工程地质特点，提出利用土工格栅加筋土挡墙保持高陡坎及附近路基稳定的最佳处理方案，可为同行在类似工程中提供借鉴。     

高速公路单侧加宽老路中央分隔带合理利用研究

我国高速公路经过二十年的建设与发展．已经逐渐形成网络。早期建设的高速公路已经不能适应交通需求,需要逐步进行加宽改造。郑州至洛阳高速公路1992年建成通车．目前双向四车道已不能满足交通需求．需加宽改造．改建工程起于郑州西南绕城枢纽立交西侧2公里．止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通立交西侧．改建工程全长106．386公里。其改建方案由双侧加宽、单侧加宽整体式路基和分离式路基组成．其中单侧加宽整体式路基路段长约81公里。本项目主要采用单侧加宽的改扩建方式,     

沥青混凝土摊铺机铺筑路面质量的过程控制

1摊铺前基层处理摊铺作业前,工程测量员应认真复测、计算、校正基层标高和平整度,对基层标高和平整度不符合设计要求的部分应事先进行适当处理,以达到摊铺具备的前提技术条件和摊铺层厚度要求。2摊铺基准的选择黑色高速公路的沥青混凝土路面一般设计为上面层、中面层和下面层。     

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理分析

滑模摊铺施工技术由于施工质量高、摊铺速度快等特点,而在高速公路的水泥混凝土路面施工中得到广泛应用,特别是一些等级要求较高的高速公路,对于混凝土路面滑模摊铺施工提出更高的要求。首先对高速公路水泥混凝土路面施工质量控制目标进行总结,并提出加强高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工管理的对策。     

关于开封至郑州高速公路AC层路面跳车处理办法

本文介绍了开封至郑州高速公路北半幅ＡＣ层路面跳车点的处理办法，以作为路面施工的经验交流。本文可作为《关于开封至郑州高速公路ＡＣ／ＲＣＣ路面平整度影响因素的分析》（见９５年河南交通科技第２期）一文的补充。