杭州钱塘江下沙特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制

1 前言 吉林省交通建设集团承建的杭州绕城高速公路东段路面工程，经下沙经济开发区，跨钱塘江，其钱塘江下沙特大桥全长7．928km，桩号为K15＋256至K23＋184，桥面沥青混凝土铺装厚度为：主桥12cm，高架桥9cm，面层均为4cm厚的AK-13A改性沥青混凝土，下面层为AC-201型沥青混凝土，桥面宽度为单幅15．25m。由于下沙特大桥主桥跨径较大（单跨跨径为326m，共3孔），且高架桥较长（单跨跨径25m，共6950m）。桥长、跨径大，对桥面沥青混凝土施工及质量控制带来一定的难度。下面就特大桥桥面沥青混凝土施工中的质量控制略谈一下体会。     

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

目前在我国所建设的大桥之中,出现路面铺装层早期损坏的桥梁不再少数,有的桥梁路面已经崎岖不平,有的桥梁铺装层出现的病害甚至已经危及桥体结构。路面铺装层出现的早期破坏有前期施工不当的原因,有桥体结构不合理的原因。鉴于此,以上海大桥为例,对路面构造原因、桥面板变形、桥面铺装层粘结能力不够等公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法进行研究,对我国公路桥梁路面施工难的现状提出一点改善建议。     

普兰店湾特大桥SMA路面施工与质量管理

普兰店湾特大桥是我国第一长的跨海高速公路大桥，因此桥面沥青混凝土的施工意义重大，本文着重阐述如何控制桥面SMA抗滑表面层的施工。     

TL2000路面强化剂在重庆鹅公岩大桥桥面预防性养护中的应用

介绍了TL2000路面强化剂主要特点和施工方法，以及在重庆鹅公岩大桥桥面工程中的成功应用，实测数据表明，TL2000路面强化剂可以有效地提高桥面的防渗水性能，适用于钢箱梁桥桥面的预防性养护。     

施工中提高桥面铺装平整度的几点措施

桥面平整度是控制路面平整度的一道关键工序．桥面铺装施工的控制关键有“三度”,分别是平整度、厚度、强度。尤其是平整度的控制极为重要．它不仅影响沥青混凝土路面的平整度及施工质量．而且影响今后行车的舒适性、稳定性、安全性和桥梁的使用寿命,为此本文重点介绍如何在施工中提高桥面铺装平整度的控制要点。     

普兰店湾特大桥SMA路面施工与质量管理

普兰店湾特大桥是我国第一长的跨海高速公路大桥,因此桥面沥青混凝土的施工意义重大,本文着重阐述如何控制桥面SMA抗滑表面层的施工.     

桥面铺装病害养护

桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分,其主要作用是承受桥上行驶车辆的荷载、支撑桥体主结构和防止桥梁结构形变等作用,其受力和使用的条件与一般路面有很大的差距。当前,我国公路路面设计规范设计的相关路面铺装要求中只是对施工选择的材料、施工的技术防范和厚度等方面做了具体明确的指导性说明，在具体的施工理论和施工规程中缺乏相关的制度约束，沥青混合材料的设计流程更是无章可循．施工采用的方式仍然为传统的路面利用混合料的施工方法．上述种种都为桥面铺装的进行埋下了安全隐患。     

TL2000路面强化剂在重庆鹅公岩大桥桥面预防性养护中的应用

介绍了TL2000路面强化剂主要特点和施工方法,以及在重庆鹅公岩大桥桥面工程中的成功应用.实测数据表明,TL2000路面强化剂可以有效地提高桥面的防渗水性能,适用于钢箱梁桥桥面的预防性养护.     

TL-2000聚合路面强化剂在桥面养护中的应用

介绍了TL-2000聚合路面强化剂主要特点和施工方法,以及在青龙河特大桥大桥桥面工程中的成功应用。应用效果表明,TL-2000聚合路面强化剂可以有效地提高桥面的防水性能,延长铺装的使用寿命。     

FYT桥面防水材料应用于排水性沥青路面防水粘结层性能研究

FYT桥面防水材料作为一种应用较为广泛的桥面防水材料在众多大桥施工中取得了许多成功经验。本文通过基本性能试验和路面使用性能模拟试验．研究了FYT桥面防水材料应用于排水性沥青路面的可行性。试验结果证明FYT桥面防水材料可以作为防水粘结层应用于排水性沥青路面,性能较好。材料最佳使用量可通过强度试验测定。     

江阴大桥桥面铺装工程施工

沥青马蹄脂铺装技术是我国钢箱梁桥面铺装施工的一项技术空白,江阴大桥桥面铺装首次引进该技术,积累了一些经验,文章从材料制作,施工工艺,机械设备等方面介绍了江阴大桥桥面铺装施工情况。     

桥面沥青混凝土铺装层施工技术

随着我国的道路和桥梁工程的大量开展,我国的中小型桥梁的工程量在逐年增加。从施工工艺上来看,中小型的桥面施工技术和公路路面施工技术基本上是一致的。就桥面和路面共同的沥青混凝土的铺装技术进行浅析。     

桥面铺装病害处置养护对策

桥面铺装是桥梁结构的重要组成部分，其主要作用是承受桥上行驶车辆的荷载、支撑桥体主结构和防止桥梁结构形变等作用，其受力和使用的条件与一般路面有很大的差距。当前，我国公路路面设计规范设计的相关路面铺装要求中只是对施工选择的材料、施工的技术防范和厚度等方面做了具体明确的指导性说明，在具体的施工理论和施工规程中缺乏相关的制度约束，沥青混合材料的设计流程更是无章可循，施工采用的方式仍然为传统的路面利用混合料的施工方法，上述种种都为桥面铺装的进行埋下了安全隐患。很长一段时间内我们经常会看到，路面铺装早期破损的现象十分普遍，一座桥梁往往没有使用多少年就会出现严重的凹陷、龟裂和凹槽等情况。     

旧桥桥面铺装的修复及施工

笔者以G106国道广东省广州市花都区境内的梯面大桥桥面铺装的修复为例，对旧桥水泥砼材料的桥面铺装工程中的凿除，清洁，交界面区域的处理，铺筑及铺筑中应注意的问题等方面进行了研究与总结，其结果对于道路上的水泥砼桥面铺装的修复施工具有一定的参考价值。     

单幅桥面铺装一次施工方法

桥面铺装三度（即厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响着桥面的排水和沥青砼面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁梁体的质量寿命。传统的分幅桥面铺装的施工，由于纵向施工缝，对于桥面铺装的质量通病有一定影响，人为的留一条缝隙，留一条渗水的通道，对梁体的使用质量有很大的影响，并且分幅施工，第二幅施工的一边是以第一幅的一边为基准的，平整度受第一幅施工平整度影响较大。现采用与单幅桥面等宽的整联施工，避免了纵向施工缝，并且根据施工设备宽度设置轨道位置，找平、焊劳，保证了桥面的平整度。这种施工方法不但有利于保证了桥面铺装的整体质量，可以有效的避免由于纵向施工缝带来的质量通病，提高整体耐久性，提高了工作效率，降低了施工成本。     

新型正交异性钢板-STC组合桥面结构研究与应用

为综合解决钢桥面体系中正交异性钢桥面结构疲劳开裂和沥青混凝土铺装层易损两种病害问题,本文提出了新型正交异性钢板—超高韧性混凝土(STC)组合桥面结构,基于广东省肇庆市马房大桥,开展了新型正交异性钢板—STC组合桥面结构足尺模型试验。试验结果表明,STC具有良好的抗拉性能,其最大拉应变达到955με而未出现开裂,因而能够适应马房大桥上的受力状态。2011年,新型正交异性钢板—STC组合桥面结构成功应用于马房大桥第11跨,各道施工工序均方便可行,且现浇的STC层经高温蒸汽养护后,未出现任何收缩裂缝。同时,实桥检测表明,增设STC层后,桥面系的局部刚度显著提高,车载引起桥面系构件中的局部应力降低了80%—92%,将有助于提高桥面系的抗疲劳寿命。     

桥面铺装层施工方法探讨

通过对已建桥梁桥面铺将层损坏的研究和分析，提出旧铺装层施工方法不足及其原因，以沪蓉高速公路高河一界子墩段陈蓉大桥桥面施工为例，详细介绍了新铺装层施工方法的施工工艺、施工要点、工艺流程，并将两种施工方法的优缺点进行比较，说明新方法比旧方法的合理和先进之所在，为今后的桥面铺装层施工提供参考。     

水泥混凝土路面施工早期裂缝的防治措施

引言 在水泥混凝土路面施工中．预防早期裂缝的出现，确保施工的顺利进行，提高路面工程施工质量和效益是施工单位不断追求的目标。但是，在施工过程中，由于受到施工原材料、施工管理、     

虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接工艺

虎门大桥主航道为跨径888m的单跨双铰钢箱加劲钢箱梁悬索桥，桥面净宽30m，是我国首次建造、具有世界先进水平的大跨径钢箱加劲梁悬索桥，辅航道桥为270m预应力混凝土连续钢构桥，跨度为世界同类桥梁之首，取得了跨径270m连续钢构悬臂施工轻型鹰式挂篮的研制等18项科研成果；也是我国第一座采用扁平闭口流线型钢梁截面的全焊加劲钢箱梁结构桥，箱梁全宽(包括风嘴)为35．6m，按六车道布置荷载，针对工地焊接流程，介绍虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接施工方法和质量控制手段。     

陆海长桥桥面铺装品质要素的管控与提升

针对舟岱大桥连岛跨海、 陆海连接的特点， 探讨了舟岱大桥桥面铺装品质工程要素及其管控方法， 以及对陆海长桥桥面铺装品质提升的作用。 首先分析了舟岱大桥桥面铺装品质工程要素组成， 将这些要素分为原材料、 施工方法、 施工管理等方面。 然后， 结合舟岱大桥的桥面铺装施工实践， 探讨了舟岱大桥桥面铺装品质工程要素管控的实施及其效果。 重点讨论了沥青铺装原材料谱系分析法的品质控制方法， 沥青铺装层施工的 3D 技术及其应用效果， 海上施工的沥青铺装设备保温措施改进及其效果， 施工管理要素及其对施工过程管理水平和操作水平提升的作用。 通过这些方面品质要素的提炼， 结合工程实际， 可为形成实用化的陆海长桥桥面铺装品质要素的管控体系打下坚实的基础。