沥青路面设计指标及破坏临界状态的确定

我国的沥青路面结构设计方法经历了一个相当长的演变过程，基本上是建立在我国缺乏沥青和经济基础较差的国情的基础上，自行发展起来的。可是高速公路沥青路面的早期破坏使得我们不得不对沥青路面的结构类型和设计方法进行反思，不得不对我国的沥青路面结构设计方法与国际上的作对比。     

高速公路沥青路面损坏原因

高速公路建设投资巨大．随着高速公路里程的增加,沥青路面越来越厚,路面铺筑质量也越来越受到重视。但有一些路段在通车后不久仍然出现了如坑槽、车辙．拥包等病害．造成高等级公路沥青路面早期损坏的原因很多。现根据本人工作实际,对高等级公路沥青路面早期损坏的原因略作分析。     

空隙率对沥青路面早期破坏的影响

近年来,随着经济的快速增长,我国高速公路得到了飞速发展。由于沥青路面具有无接缝、低噪音、易维修等优点．因此在已建成的高速公路中有90％以上采用的是沥青混凝土路面。伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时．其耐久性和路面结构的早期破坏问题也目益突出。许多公路通车1～2年以后,甚至不到1年,就开始大面积破坏．有的使用2～3年就开始明显破坏。路面的早期破坏．既影响公路的交通运输．又造成巨大的经济损失,     

Superpave沥青混合料施工过程中的碾压控制技术

沥青混合料设计采用马歇尔设计方法经历了近半个世纪，目前这种设计方法正面临着严峻的挑战．主要是由于随着经济的发展．交通量逐年增加．车辆的轴载和轮胎气压也随之增加．路面的使用环境显得更加严格．许多采用马歇尔设计方法设计的沥青混合料在完全满足设计规范的前提下仍旧出现一些诸如龟裂、裂缝、坑槽、车辙等早期破坏现象，这就要求我们在沥青混合料设计时，不能从经验的角度去设计，而应该结合现状交通环境，采用基于路面使用性能的设计方法。     

柔性基层与半刚性基层组合结构在高速公路中应用的探讨

结合辽宁省交通厅重点科研项目“沥青稳定碎石和级配碎石的研究”,采用我国现行规范设计方法和美国现行规范AASHTO设计方法,进行沥青路面结构设计,将沥青稳定碎石基层、级配碎石基层与半刚性基层组合结构应用于沈阳绕城高速公路沥青路面中修工程,取得了良好效果。     

公路沥青路面早期病害原因分析及措施

随着交通量的逐步增大,沥青混凝土路面的用量也随之增加,其路面使用性能也面临着严重考验．大多数沥青混凝土路面在竣工通车早期内则出现了多种多样的病害．该类病害的发生既影响了车辆通行同时也增加了资金投入．严重的还可导致交通事故的发生给人的生命财产带来严重危害．因此对沥青路面早期病害进行原因分析及预防异常重要。     

沥青混凝土路面早期损坏的防治

沥青路面早期损坏原因是多方面的,是复杂的。除设计标准低、材料使用不佳外,施工质量差是主要原因,特别是各种材料的均匀性差,不能满足《规范》要求,从而消除了路面的抵抗病害的能力,造成沥青路面的早期损坏。     

柔性基层与半刚性基层组合结构在高速公路中应用的探讨

结合辽宁省交通厅重点科研项目“沥青稳定碎石和级配碎石的研究”，采用我国现行规范设计方法和美国现行规范AASHTO设计方法，进行沥青路面结构设计，将沥青稳定碎石基层、级配碎石基层与半刚性基层组合结构应用于沈阳绕城高速公路沥青路面中修工程，取得了良好效果。     

沥青路面设计中应注意的问题

沥青路面设计是一个复杂的体系,简单的套用规范难以设计出经济合理的路面结构,本文针对我国现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一些问题,从理论上探讨了解决的办法,以完善沥青混凝土路面设计,为广大技术人员提供参考。     

延长沥青路面使用寿命的技术探讨

沥青路面是我国高等级路面的主要类型,但现行沥青路面设计规范和施工技术的相对滞后使得沥青路面早期破坏现象时有发生,大大缩短了路面的使用寿命。在分析沥青路面损坏原因的基础上,提出从设计、施工和路面维护三个方面入手的综合防治方法,有助于抑制或减少沥青路面损害的发生。     

沥青公路桥梁养护管理研究

随着我国经济的不断发展．公路日益发挥着主通道作用。但交通量的不断增长,使很多公路沥青路面均呈现出一定的早期损坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,有的公路甚至当年通车即发生了病害．正常维修期大大提前．直接影响了车辆的运行．对高公路的运营带来了一定的影响,增大了养护管理资金的投入。一般情况下,对沥青路面使用性能的要求有如下几个方面。     

沥青路面设计中应注意的一些问题

沥青路面设计是一个复杂的体系,简单地套用规范难以设计出经济合理的路面结构。针对现行沥青路面设计规范在使用中遇到的一些问题,从理论上探讨解决的办法,有助于完善沥青混凝土路面设计方法,供广大技术人员参考。     

基于体积参数及水稳定性的下雨工况施工沥青路面检测方法研究

水较沥青更易浸润集料表面,导致沥青剥落。分别对室内2组试件(混合料经历和未经历短期老化)及路面钻取2组芯样(正常及冒雨施工沥青路面)的体积参数及水稳定性进行检测,并采用Tukey单因素方差分析方法对4组试件的厚度及体积参数进行分析。检测结果表明:冒雨施工沥青路面体积参数能够满足我国规范要求,但水稳定性却大幅降低;浸水马歇尔残留稳定度(78.8%)和冻融劈裂强度比(79.7%)不能满足规范对沥青混合料水稳定性的要求。对于冒雨施工沥青路面的检测,需结合体积参数和沥青混合料的水稳定性进行综合检测,单凭体积参数检测结果满足规范要求不能保证混合料良好路用性能。     

叶集至信阳高速公路沥青路面压实质量控制措施

目前我国许多高速公路大量发生水损坏等早期病害,这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。建议适当提高压实度标准,增加控制指标,以提高路面的使用寿命,满足高速公路建设的客观需要。     

沥青混凝土路面病害类型及其成因分析

随着道路交通量的日益增大．道路路面面临着严峻的考验．很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，常见的病害现象有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等．这些病害是道路工程质量的通病．严重影响道路的正常使用．对新建公路的正常使用也形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。     

沥青路面施工质量控制

随着国民经济的高速发展,交通量迅速增长,货运车辆趋于大型化且超载严重．导致车辆行驶渠化严重。这使沥青路面面临严峻的考验．许多高速公路通车不久就出现早期损坏,导致表面服务功能和行车舒适性差等问题。因此交通的发展对公路质量提出了更高的要求。广大公路科技工作者针对我国公路建设的实际情况．参考国外的先进经验,并积极开展科技攻关．     

沥青路面雨季施工的若干控制措施

随着我国高速公路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。沥青路面施工的成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全,从而影响到高速公路建设的成败,对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。在我国南方雨水充沛地区,由于工期目标制约的影响,沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的,为减少沥青路面的过多早期破坏现象,并改善沥青路面的使用性能和延长其使用寿命,按照科学要求组织施工,采取有力控制措施就显得尤为重要。     

2017版沥青路面设计规范变更探讨

对于《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)所修订的内容,本文从交通荷载分析方法、路面材料及路基设计参数、沥青路面设计指标、引入温度新概念及调整路基湿度标准和规范专业术语5个方面与《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)相比较,并分析了规范修订的原因。结果表明:相比于2006版规范,现行规范具有更强的安全性,并且更符合实际。     

浅析我国沥青老化的评价方法和指标

沥青长期老化性能对沥青路面寿命影响很大,是最关键的因素之一,因此相关规范中应该给出长期老化性能的评价方法．以保证沥青路面设计使用期间的服务能力。而现行规范中的质量损失指标很难评价沥青老化的程度,因此如果要使用质量损失指标的话．应该通过增加沥青用量并且通过固定沥青用量的质量差来进行评价,这样取得的效果要更好一些。     

沥青路面早期损害的成因及防治

随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载车比例的增加．使得人们对路面质量的要求也越来越高。如何提高沥青路面的使用性能,即高温抗车辙性能、水稳定性能、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能和行车舒适性能已经成为广大道路工作者的重要课题。另一方面,沥青路面发生早期损害较为严重．沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。