完善列车运行监控装置基础数据编制软件功能

1概述列车运行监控装置(LKJ)是防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵列车运行安全能力的重要行车设备,有着其他安全设备不可替代的重要作用。LKJ2000型列车运行监控装置采用先进的32位微控制器技术,具有较高的运行速度、控制精度和更强的数据处理能力。现使用的LKJ控制软件沿用了其初期设计开发列车运行监控记录装置的一些思路,由于近年来铁路的高     

LKJ基础数据电务类填写表解读

LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是有效用于防止列车冒进信号、防止运行超速事故和辅助机车（动车组）司机提高操纵能力的行车设备。LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据,LKJ基础数据的准确性直接关系列车能否安全运行。     

LKJ数据智能校核模拟系统的研究

由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改、更新。目前的工作方式是在PC机上编辑修改数据,编译生成LKJ使用的芯片写入文件,然后写入测试设备(LKJ2000型列车运行监控装置或LKJ2000型便携式测试装置),人工设定运行参数,观察LKJ调用数据,确认数据的修改是否正确。由于LKJ     

通过IAP实现LKJ数据的动态载入

目前列车运行监控装置(LKJ)采用将基础数据经过地面编辑后,通过写入EPROM预先装入监控记录插件中。列车运行过程中,由乘务员操作调用相关线路数据,达到监控列车运行的目的。大量新线开通、频繁的设备改造给LKJ数据换装带来极大的工作量、成本消耗及安全控制压力。随着我国铁路的     

LKJ数据换装管理及安全措施

0引言目前我国列车运行监控装置(LKJ)以轨道电路及机车信号设备作为列车运行指令信息源,以线路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息,采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控,实现列车自动防护系统功能。LKJ车载基础数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障,是关系LKJ能否安全控制列车运行的关键。因施工等原因,线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、限速     

卷首语

<正>列车运行监控装置(LKJ)是我国铁路运营和工程技术人员自主研发的列车速度控制系统设备,具有防止列车冒进信号、运行超速和辅助机车乘务员提高操纵能力等功能,是我国铁路列车运行控制体系的重要组成部分。LKJ技术是通过多年对我国铁路技术装备、行车组织情况的摸索和发     

浅谈LKJ信号设备坐标数据的测量

在分析了LKJ监控装置控制原理的基础上,重点介绍信号设备坐标数据与LKJ控制列车运行的关系和正确测量信号设备坐标数据的方法。     

LKJ数据无线换装系统研究与应用

结合当前国内铁路列车运行监控装置(简称"LKJ")"人控"数据换装作业过程存在因LKJ数据换装管理漏洞带来错换、漏换等安全隐患,提出设计一种新的LKJ车载数据无线换装系统解决方案.旨在突破LKJ车载数据采取人工在库内或途中进行换装作业的瓶颈,基于无线通信网络在确保安全、可靠的前提下,解决LKJ车载数据采取人工进行换装作...     

LKJ2000型列车运行监控装置软件及硬件功能完善建议

LKJ2000型列车运行监控装置作为保证列车运行安全的重要设备,在生产厂家和全路列车运行监控装置(LKJ)管理维护人员的共同努力下,经过十几年的发展,软硬件功能日趋完善.为进一步提高和完善LKJ功能,结合实践经验,提出如下建议.     

工务段LKJ标准化管理模式的建立与思考

工务类LKJ基础数据是列车运行控制系统的重要数据之一,对防止列车运行超速和辅助司机提高操控能力起到关键作用.通过提供工务类LKJ基础数据,编译后转化为机车识别的速度和工务地面设备信息,从而保证列车在安全的前提下按最佳状态行驶.因此,数据的准确性直接影响到列车行驶的安全.如何规范工务段LKJ数据的管理工作,提高数据的准确性和时效性值得思考.对工务段LKJ数据管理的现状作出阐述,并对新形势下工务段如何建立LKJ的标准化管理模式进行探索.     

探讨LKJ长链数据的编制方法

针对线路长链数据给LKJ编制带来的困难,分析长链产生的原因,归纳出长链LKJ数据编制方法,确保调度命令的正确下达和列车运行监控系统的正常使用。     

LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致问题分析

列车运行监控装置(LKJ)基础数据中,信号机公里标与信号机间距离是控制列车安全运行的基础,当提报的LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致时,会出现LKJ临时限速控制异常的情况。本文针对此类情况进行原因分析,并提出解决方法。     

列车运行监控装置技术进步探讨

列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200 km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代.2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫.     

浅谈列车车次变化与LKJ数据编制

中国铁路大部分动车组和列车机车上都装有列车运行监控记录装置（LKJ）和无线综合通信设备（CIR）,由LKJ提供CIR设备的车次变化信息,通过编制的LKJ基础数据源文件提供车次变化信息。在调度集中控制（CTC）区段,当编制的LKJ车次数据与运行图文件不一致时,会直接导致调度命令传达失败,从而增加列车运行安全风险。本文围绕LKJ软件功能不足,数据编制规范难以应对列车车次复杂变化的现实,进行深入分析并提出优化建议。     

LKJ数据载入技术研究

随着铁路的发展,列车运行监控装置(LKJ)基础数据的修改和换装工作量及困难越来越大,已成为制约LKJ发展的"瓶颈"之一,既有LKJ车载数据的存储模式、换装技术、换装方式已经不能适应运用需求.基于目前现状,有必要研究LKJ新的数据载入方式,建立新的数据载入技术体系,实现LKJ数据的自动化换装,以适应铁路运输安全控制和管理的需要.     

对反方向运行LKJ基础数据编制及应用的研究

为了降低LKJ＂支线操作＂可能对行车安全造成的风险,减少＂支线数据＂编制对LKJ基础数据结构的影响,适应在特殊情况下,运输部门既能在双线自动闭塞区间组织列车反方向运行,同时又使LKJ准确监控列车运行,确保行车安全,按照铁道部《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）第55条＂对于有计划的列车反向运行,     

LKJ数据地面化试点工程实施方案

《铁路主要技术政策》明确规定:"发展基于应答器提供基础数据的列车运行监控装置(LKJ)技术"。介绍应答器提供LKJ基础数据的基本实施方案,是对提高既有线CTCS-0级区段安全性的有益探讨,其可行性将在试点工程得到进一步的验证。     

车站站名变更对LKJ数据编制的影响分析及优化建议

在采用列车运行监控装置（LKJ）设备的铁路线路上，车站站名存在多交路复用、站名重复等情况，对车站站名变更的影响及优化进行研究具有重要意义。首先，从LKJ车载设备和地面数据编制软件方面，对车站站名的取用方式和作用进行分析；其次，在车站站名发生新增、改名、撤销、站场和发车方向变更等场景下，对LKJ基础数据编制及数据换装过程的影响进行分析；最后，从LKJ列车运行径路组织方式、基础数据格式和数据换装流程三方面提出优化建议，以提高地面数据编制人员的工作效率，降低劳动强度，并简化数据换装流程，提高作业安全。     

LKJ运行记录数据分析技术研究

1概述LKJ运行记录数据是列车运行监控装置(LKJ)在运行过程中实时记录的运行状态数据,包括系统自检信息、软件版本信息、速度事件、按键信息、机车条件变化、运行状态、制动试验、数据调用、GPS信息、检修人员/机车乘务员输入、点式信息等内容,是行车安全分析的重要依据。     

LKJ数据换装现状分析及改进措施探讨

列车运行监控装置(LKJ)的技术和设备管理日趋规范和完善,为保障铁路运输安全作出了重要贡献。但同时也对LKJ提出了更高的要求,LKJ数据的准确性、唯一性、与地面设备的一致性不容有丝毫差错。特别是LKJ数据错误按一般C类事故处理后,每次LKJ数据换装都必须保证绝对正确。随着铁路建设步伐的不断加快,新线建设