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李寰宇 《郑州铁路职业技术学院学报》2006,18(3):78-79
列车运行监控记录装置是用于保障行车安全的列车速度控制设备。目前郑州铁路局配属的1016台机车已有近一半安装了LKJ2000型监控装置。该装置的使用情况决定了郑州铁路局的安全环境。必须加强LKJ2000型监控装置的用、管、修水平,提高保障机务系统行车安全的能力。 相似文献
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通过对LKJ2000型监控装置原理的深入分析,结合日常检修作业过程中的实践,不断摸索、研究,总结了几则有关LKJ2000型监控装置的维修经验和对其工作原理的理解,以提高LKJ2000型监控装置的维修水平。 相似文献
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针对LKJ2000型监控装置的老化问题,显示器故障逐渐增多,通过对LKJ2000型监控装置显示器常见故障进行分析,提出了具体的解决方案。 相似文献
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针对机车LKJ装置的3路速度通道中只要有1路发生电源线短路故障,LKJ装置的速度传感器供电电源模块就会短路保护,造成无速度信号导致机破事故以及在0通道或者1通道发生信号故障时,LKJ装置相位防溜功能无法实现,存在较大安全隐患的问题,提出利用机车已有的4个速度传感器,在每个传感器中取2路信号进行自动判断切换的思路,介绍了自动转换装置的原理和功能。该装置可减少故障处理时间,并保证机车相位防溜功能的实现,保证列车正常运行。 相似文献
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在了解LKJ监控装置工作原理与结构的基础上,对当前电务段管辖范围内运用的LKJ2000监控装置常见故障的处理方法进行简要阐述。 相似文献
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由于机车运用交路的变革和乘务员值乘方式的改变以及线路等基础设施施工频繁,带来列车运行监控装置(LKJ)基础线路数据的频繁修改、更新。目前的工作方式是在PC机上编辑修改数据,编译生成LKJ使用的芯片写入文件,然后写入测试设备(LKJ2000型列车运行监控装置或LKJ2000型便携式测试装置),人工设定运行参数,观察LKJ调用数据,确认数据的修改是否正确。由于LKJ 相似文献
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1概述列车运行监控装置(LKJ)的发展起步于20世纪90年代初,是在对20世纪80年代初开始大量应用的自动停车装置(ZTL)的经验总结基础上,结合电子技术的发展形成的全计算机化的我国列控装置。LKJ在20余年的发展过程中,通过对我国铁路技术装备、行车组织状况的摸索和对发展的前瞻,历经了第一代JK-2H型监控装置、第二代LKJ-93型监控装置及第三代LKJ2000型列车运行监控 相似文献
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对HXD3型机车警惕装置控制模式与LKJ机车司机警惕功能进行了对比分析,提出了由LKJ统一实现机车司机警惕功能的改进方案. 相似文献
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介绍一种基于Windows XP Embedded嵌入式系统的LKJ2000列车运行控制记录装置仿真的实现方法.对仿真系统的硬件环境进行分析,定制Windows XP Embedded (XPE)作为LKJ2000仿真系统的软件环境,在此基础上实现LKJ2000仿真系统. 相似文献
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LKJ2000型列车运行监控装置作为保证列车运行安全的重要设备,在生产厂家和全路列车运行监控装置(LKJ)管理维护人员的共同努力下,经过十几年的发展,软硬件功能日趋完善.为进一步提高和完善LKJ功能,结合实践经验,提出如下建议. 相似文献
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LKJ— 93型列车运行监控装置 (以下简称监控装置 )在 1997年随SS8型电力机车配属我段 ,DF4 型机车的监控装置由JK— 2H型改LKJ— 93型也于 1999年完成 ,2 0 0 4年配属我段的DF4 型机车监控装置已经升级为LKJ— 2 0 0 0型。在这几年的时间里 ,我们掌握了LKJ— 93型、 2 0 0 0型监控装置的使用 ,在维修过程中总结了一些经验 ,并有针对性地进行了一些技术改造 ,采取了一些防护措施。例如抗干扰问题的分析研究和探索攻关 ,就取得了较好效果。为了更好地发挥监控装置的作用 ,同时也为提高维修人员的检修和故障处理能力 ,现将自己的一些… 相似文献
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列车运行监控装置(LKJ)基础数据中,信号机公里标与信号机间距离是控制列车安全运行的基础,当提报的LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致时,会出现LKJ临时限速控制异常的情况。本文针对此类情况进行原因分析,并提出解决方法。 相似文献
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既有线铁路系统运营场景复杂,运营需求多变,导致列车运行监控装置(LKJ)功能需求变化频繁,为了合理、规范地管理功能需求,有必要基于UML对LKJ功能进行建模研究。通过分析LKJ的结构与功能,建立了系统的用例模型;利用UML语言中的类图、顺序图和状态图,分析LKJ主要运营场景的静态结构与动态行为,并由此建立各场景的静态模型和动态模型;最终对所建LKJ功能模型进行验证,确保模型的正确性和完整性。利用所建的LKJ功能UML模型,能避免对LKJ功能需求的歧义理解,有利于开发与维护工作的顺利进行。 相似文献
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列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200 km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代.2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫. 相似文献
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指出LKJ2000型装置在使用中的不足,提出了改进方案,对下一代监控装置设计如何引进新技术作了初步探讨。 相似文献