岫庄铁路庄河地区接轨方案研究

结合庄河地区既有铁路概况、设计年度内地区拟建项目及庄河市的城市规划,预测庄河地区的客、货运量。对3个比选接轨方案,从地质条件、运营条件和对地方经济的影响等方面进行了分析,初步确定了以兰店方案为贯通方案,以庄河北方案为主要比较方案。     

新建岚山疏港铁路接轨方案研究

岚山疏港铁路位于山东省日照市境内,是山东港口岚山港区集疏港体系的重要一环.结合瓦日铁路和新石铁路车站分布、项目货流方向、线路走向及地方发展规划等因素,对岚山疏港铁路接轨方案进行研究.从运输组织的便利性、疏港通道的多样性、工程投资的经济性等维度,对瓦日线设高兴线路所接轨方案、新石线新建高兴站接轨方案进行综合比选.研究表明...     

滨港铁路沾化至滨州港段接轨方案研究

滨港铁路沾化至滨州港段是滨港铁路的二期工程,拟在一期工程终点站沾化站附近接轨。由于沾化站的位置、站型等特殊条件,使接轨方案的选择成为影响线路总体方案的重要因素。通过研究主要货流方向、接轨站条件、工程费及运营费、城市规划等诸多因素,结合线路走向的选择,经过技术经济比选,最终确定合理的接轨方案。     

陶鄂铁路乌审旗地区接轨方案研究

陶鄂铁路是鄂尔多斯地区规划路网中横向干线的组成部分,东端始于乌审旗地区。在分析地区内铁路设施及运量构成的基础上,对地区内可能的接轨方案进行多方面对比分析,采用恩陶铁路陶利庙移站接轨方案。同时,根据货流特点研究了本线与蒙华铁路的联络线方案。     

西安安康线与陇海线铁路接轨方案的比选

本文介绍了安康线和陇海线几个接轨方案的比选及其考虑因素。     

安徽丰原集团铁路专用线接轨方案探讨

铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带,其接轨方案直接影响专用线运输效率效益。结合安徽丰原集团地理位置及周边既有铁路车站分布,分析连城站接轨和固镇站接轨2个方案。在综合比选确定连城站接轨方案的基础上,提出连城站东侧接轨方案与西侧接轨方案。经过比较分析线路长度、工程投资、车站改造条件、运输组织、城市规划等因素,确定采用连城站东侧接轨方案,为铁路专用线接轨站设置提供借鉴。     

准神铁路神木北地区接轨方案研究

结合神木北地区既有铁路概况及改扩建规划情况,对准神铁路南端接轨神朔线方案、神延线方案,从工程技术经济等方面进行了方案优缺点分析和比较,确定了采用接轨神延线店塔车站方案。     

单县铁路接轨及走向方案研究

单县铁路跨越山东、江苏两省,线路东接在建丰沛铁路,经徐沛铁路接入陇海线。在充分考虑路网规划的基础上,研究单县铁路可能的接轨方案,结合沿线地形及工程地质条件,就线路走向与城市规划、矿区资源、土地利用等问题经行综合比选论证,提出了合理的线路接轨及走向方案。     

新建巴准铁路巴图塔站接轨方案研究

结合巴图塔地区的车流结构和车站工作量,从运输、工程条件及对既有线运营影响等方面对新建巴准铁路在巴图塔站的接轨方案进行分析,推荐新建巴准铁路接入巴图塔站西侧的接轨方案。     

京能涿州热电厂铁路专用线接轨方案研究

以涿州电厂铁路专用线为例,通过对该专用线接轨条件、运输组织、既有站分布情况等方面的研究,最后确定最佳、最合理的方案。     

北京地铁5号线通信方案研究

北京地铁5号线通信系统除传输、无线通信系统外的公务电话、专用电话、闭路电视监视、广播、时钟、通信电源及接地、通信设备集中监测告警等共7个子系统介绍。     

三道渠铁路专用线建设方案研究

三道渠铁路专用线位于内蒙古自治区准格尔旗境内,专用线拟接轨于巴准线三道渠(预留)车站。根据储煤工艺园区的规划,以能够充分利用既有铺架基地设施,减少工程投资、满足运输作业需要为原则,结合地形、地貌等外部环境,对南侧纵列牵出式方案及南侧横列牵出式方案进行比较分析,推荐南侧纵列牵出式方案,为三道渠集运站煤炭提供外运保障。     

深圳地铁1号线续建工程南头车辆段出入线接轨方案研究

地铁车辆段出入线的设计方案直接影响整个车辆段的平面布置和接轨站的设计规模,就深圳地铁1号线南头车辆段出入线的平面布置展开方案设计。通过对一站接轨方案和两站接轨方案的深入研究,从地方规划、运营需求以及线路通过能力等方面分析确定了合理的设计方案。尽管出入线两站接轨方案的投资较其他方案多,但综合考虑前海片区的土地利用、物业开发等因素有着潜在的社会效益和经济效益,将出入线两站接轨下穿正线方案作为本设计的推荐方案。在地铁设计方案比较中,应该把工程对地方规划的影响作为衡量方案优劣的辅助指标,定性地分析工程在结合规划后所能取得的社会效益、经济效益,继而选择更合理的设计方案,把地铁建设和城市规划紧密地联系在一起。     

重庆铁路枢纽东环线CTCS-2信号列控系统贯通方案研究

本文基于重庆铁路枢纽的总体规划,研究了枢纽内与东环线相关的既有、在建及拟建铁路的技术标准,结合高速铁路运输需求,对重庆枢纽东环线列控系统配置进行了分析,提出了能充分利用东环线改善枢纽内运输组织方式和提高信号系统安全的可行方案,可为进一步规划实施重庆枢纽信号系统建设提供有益参考.     

西安至宝鸡铁路客运专线速度目标值方案研究

西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安至宝鸡铁路客运专线勘察设计工程实践,从通道客流特点入手,以时间目标值选择为基础,分线下工程和线上工程两个方面,从不同速度目标值方案采用的主要技术标准、影响工程投资的主要因素和工程投资经济性、不同速度目标值方案的运营效果和适应性,以及沿线居民对高速铁路经济承受能力及对社会经济影响和路网作用等方面进行系统分析,选择合理的速度目标值方案。同时,也可对新建铁路客运专线速度目标值论证与选择时应考虑的因素、内容及方法提供新的研究思路。     

上海轨道交通21号线运行方案研究

从上海城市轨道交通线网不断迅速发展的背景出发,通过借鉴国内外运营模式的丰富成功经验,以上海新一轮建设规划线路中的21号线为例,进行运营组织模式的研究,从线路概况及功能定位、客流特征及站间距等方面,分析线路快慢组合、站站停及灵活编组方式的需求,并从线路的越站选取、节省时间、越行方案系统分析,提出针对性的运营组织方案,有利...     

天津至秦皇岛客运专线线路走向方案的研究

津秦客运专线全长261.285 km,结合区域地形及经济特点,着重对天津至唐山及唐山至北戴河间的线路走向方案进行论述,提出合理的线路方案。     

西安地铁2号线运输能力提升方案研究

国内一些特大城市部分早期开通运营的城市轨道交通线路客流增长迅猛,客流需求远超原设计的线路运输能力,提高其运输能力、缓解运营压力已迫在眉睫.以西安地铁2号线为例,提出增加列车开行密度、压缩行车间隔的扩能方案;并对控制列车运输能力的折返能力、场段规模、供电容量、区间风井的设置等主要因素进行了系统研究.根据方案检算结果,2号...