丰田佳美发动机故障四例

例一 故障现象:一辆丰田佳美(CAMRY),搭载3S-FE型电控燃油喷射发动机、自动变速器,累计行驶90000km,在一次高速公路行驶中突然熄火,此后再也不能起动,被拖到我公司修理厂检修。     

奔驰S320故障诊治

故障现象一辆1996款德国进口奔驰S320轿车,已行驶里程12万km,发动机怠速抖动,急加速不良。故障诊断该车发动机型号为104.994,电控系统为德国博世公司开发的闭环控制电控多点顺序燃油喷射系统,版本为Motronic     

吉普自由光行车制动易熄火

<正>故障现象一辆2014款吉普自由光,搭载2.4L进气门可变电控液压配气机构的新型发动机,采用德国ZF传动桥,9速液力机械自动变速器,行驶里程800km。客户到店反映,行驶过程中踩下制动踏板时发动机易自行熄火,熄火要等待3~5min车辆才能正常启动行驶。故障诊断与排除接车后,笔者使用原厂诊断仪检测发动机电控单元,没有存储任何故障码,发动机电控系统数据流的各项技术参数没有异常,笔者判断产生此故障的原因可能有:发     

瑞风车行驶中易熄火

<正>故障现象一辆2009年1月出厂的瑞风商务车(型号为HFC6500KA1C8),装配2.8 L 4DA1-2B1涡轮增压高压共轨柴油发动机(采用BOSCH EDC16电控系统),五速手动变速器,累计行驶2.36万km,因行驶过程中发动机易熄火,发动机故障灯报警而来我公司报修。     

长安铃木雨燕ABS灯报警

<正>故障现象:一辆2005款SC7132雨燕,因ABS灯报警来我公司报修。此车装配日本铃木1.3L电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶88000km。故障诊断:既然故障灯一直报警,说明该电控系统肯定有问题。笔者借助诊断仪对该车ABS系统读取故障码,故障码为:C0125,左前轮速传感器电路故障;C1022,右前轮速     

2005款长安铃木雨燕空调不制冷

故障现象：一辆2005款长安铃木雨燕乘用车,因空调制冷效果不佳来我公司报修。此车装配日本铃木原装1．3L全铝16气门电控汽油发动机,已行驶42000km。[第一段]     

金龙客车进气管异响故障一例

故障现象:一辆KLQ6856型苏州金龙客车,行驶总里程85012km,装配玉柴YC4G200-30电控高压共轨柴油机,电控中心为博世公司的EDCT系统.因发动机异响前来我厂检修.接车后检查机油正常,冷却液正常,进、排气管路良好.     

瑞风祥和商务车 自动升窗系统失灵

故障现象：一辆HFC6470AR3瑞风祥和商务车因全车自动升窗系统失灵来我公司报修。此车装配G4JS 2．4L多点喷射闭环电控汽油发动机，采用手动变速器，已行驶12300km。     

一起空调系统爆炸事故后的反思

一辆2001款进口韩国现代商务车因空调系统爆炸后无法行驶拖至我公司报修。此车装配现代2．4L8气门MPI多点喷射电控汽油发动机和手动变速器，累计行驶230000km。     

索菲姆发动机大修后无法起动

故障现象一辆南京依维柯汽车公司生产的A49-13威尼斯之旅轻型客车,装备索菲姆8140.43S3高压共轨柴油发动机(德国博世公司的EDC16电控系统),累计行驶里程约为35万km,因发动机机油消耗较快,曲轴箱通风管窜气量过大而进行了发动机大修,发动机大修装车完毕后试车,出现仪表盘上的发动机故障灯闪烁且发动机     

汽车底盘电控系统集成控制策略研究

汽车底盘电控系统作为整个汽车系统的重要组成部分,其电控系统控制策略会直接影响汽车的行驶安全性与稳定性。而集成控制策略在汽车底盘电控系统中的应用可以有效保障汽车行驶安全性与性能。本文通过对汽车底盘电控系统架构进行分析,探索出汽车底盘电控系统集成控制策略,并通过集成控制在采埃孚车辆底盘电控系统与某汽车底盘电控系统中的应用案例分析,明确集成控制策略在实践中的应用效果与价值,可以为汽车底盘电控系统集成控制的研究与实践提供借鉴与参考。     

本田雅阁轿车故障排除五例

(一)发动机VTEC系统故障排除 故障现象 一辆广州本田雅阁轿车因行驶时发动机故障灯亮来我公司检修. 检测分析 该车安装型号为F23A3,SOHC电控燃油喷射发动机.接车后先进行发动机故障自诊断,故障指示灯(MIL)显示故障码为21,意为VTEC电磁阀电路有故障.     

道奇载货车突然熄火后无法重新起动

一辆美国道奇2.5L轻型载货车,行驶中发动机突然熄火,之后无法重新起动运行。该车发动机采用电控单点燃油喷射系统,电控单元(ECU)共有60个端子,其中3号、5号和8号端子为电源输入端。首先检查各熔断器,均完好无损。然后对电控单元的3个电源输入端进行实测,     

瑞风HFC6470A车加速无力 油耗高

<正>故障现象一辆2004年产HFC6470A瑞风商务车(装配韩国原装G4JS 2.4 L 16气门电控汽油发动机和五速手动变速器),累计行驶11.9万km,因出现加速无力、油耗高的故障而来我公司检修。     

奔驰320轿车故障排除2例

例1奔驰S320轿车怠速抖动,急加速不良故障现象一辆1996年款德国进口奔驰S320轿车,直列6缸104发动机型号为104.994,W140底盘、已行驶120000km,发动机怠速抖动,急加速不良。故障诊断与排除该车电控系统为德国博世公司(BOSCH)开发的闭环控制电控多点顺序燃油喷射系统,版本为Motron     

玉柴YC4FA115-30发动机急加速熄火故障

舒驰牌YTK6605T3型客车,由烟台舒驰客车厂生产,生产日期为2011年7月,2011年9月购车,共计行驶5万公里,装配玉柴YC4FA115-30电控高压共轨柴油发动机。玉柴YC4FA115-30电控柴油发动机装配博世     

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(九)——ESP电控系统上篇

<正>(接上期)一、ESP电控系统的作用和组成1.ESP电控系统的含义和作用ESP(Electronic Stability Program,电子稳定程序)电控系统的主要作用是在汽车行驶过程中,保持车辆的稳定。如图1所示,一辆行驶在盘山公路上的车辆,公路左侧是山石耸立的绝壁,公路右边是万丈悬崖,驾驶员希望驾驶车辆沿公路中心线行驶;而有时由于车辆的惯性或道路湿滑等各种原因,车辆的实际行驶轨迹与驾驶员的意愿不一致,出现转向不足或转向过度等使车辆不稳定的现     

电子感应制动控制系统介绍(下)

(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。     

宇通车动力不足 上坡无力

<正>故障现象一辆型号为ZK6108HGC的宇通客车,装用YC6G240-30国Ⅲ玉柴电控柴油发动机,是目前较为先进的低排放环保发动机,行驶中发动机高速发抖,车辆上坡行驶无力。     

电控天然气发动机转速下不来

<正>故障现象有1辆2009年7月出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,电控系统采用美国EControls公司的发动机管理系统,累计行驶里程约80多万km。前不久该车在正常行驶中怠速转速下降到1100r/min左右就不再下降了,有时反复踩几下油门踏板