钢管拱桥拱肋横撑整体吊装吊点位置的确定计算

针对钢管拱桥拱肋横撑整体吊装结构内力和变现影响,以实桥工程为依托,研究了拱肋及横斜撑吊装方案选择整体吊装方法,基于能量的原理提出了将拱肋横撑斜撑在引桥桥面上组拼焊接成整体一次吊装,通过计算分析,验证了结构向量二范。     

超大断面隧道在双层初期支护下的拆撑安全性研究

目前多线隧道及超大断面隧道的修建呈发展趋势。但在施作二次衬砌时,临时支撑的拆除将是整个结构受力转换的薄弱点,故保证拆撑过程中的结构安全具有重要意义。鉴于目前国内外关于超大断面隧道双层初期支护下的拆撑安全性分析仍缺乏系统的研究,文章结合实际工程,采用以数值分析为主,现场实测印证为辅的方式,对新考塘隧道拆撑时两层初期支护的内力演变以及各自的安全性进行了分析,初步证明了双层初期支护对于拆撑过程安全性的控制效果。研究结果表明:(1)在支护厚度和纵向一次性拆撑长度保持不变时,拆撑前后的安全系数表现为:双层初期支护下的二次初期支护双层初期支护下的一次初期支护单层初期支护。安全系数的变化幅度表现为:双层初期支护下的一次初期支护单层初期支护双层初期支护下的二次初期支护;(2)在支护形式相同时,随着一次性拆撑长度的增加,其安全系数呈现先增大后减小的趋势。根据各工况计算结果,该工程合理的一次性拆撑长度为9 m左右。     

杭州地铁1号线闸弄口站深基坑换撑方案优化设计

结合杭州1地铁1号线闸弄口站深基坑设计与施工实际情况,根据深基坑施工监测数据,并反馈分析,对换撑方案进行优化。在确保基坑回筑过程施工安全和内部结构质量的条件下,取消换撑支撑,加快了施工进度,提高了工程质量,取得了明显的经济效益。     

软弱地层浅埋大跨隧道跳仓法拆撑空间效应研究北大核心CSCD

对于在软弱、破碎、富水地层中采用双侧壁导坑法修筑的暗挖大跨隧道,跳仓法施工依赖于初期支护的“棚护效应”维持拆撑后大跨结构的稳定性,常常面临拆撑步距小、风险高、效率低、代价大的困境,一旦拆撑方案采取不当,极易造成塌方安全事故。针对这一问题,以青岛地铁4号线错埠岭站为依托工程,通过理论分析与数值计算相结合的手段,论证了拆撑后初期支护“空间棚护效应”主要由“横向成拱效应”和“纵向成梁效应”组成,二者共同维持大跨结构的安全性与稳定性;同时确定了合理、安全、高效、快速的拆撑分区长度与隔仓分区长度,分别为L=9 m、S=18 m,并顺利通过了现场施工的检验。结果表明:软弱地层大跨隧道采用“隔二拆一、先内部后洞口”的拆撑方案是切实可行的,可为后续工程提供借鉴与指导。     

海洋深水试验池深基坑施工技术

通过上海交通大学海洋深水试验池超深基坑（Ф5m、深39m）工程的实践,介绍了地下连续墙施工、井内土方开挖、水下封底混凝土、降压井降水、内衬结构回筑等施工技术,提出施工中一些需注意的关键技术问题,为以后类似工程提供借鉴。     

膨润土防水毯在大型隧道工程中的应用

地下工程中,由于通常采用地下连续墙围护,与内衬结构形成叠合墙共同作用,因此全包防水较难形成。在上海某大型隧道工程中,通过采用膨润土防水毯作为底板附加防水材料,较好地解决了底板与防水材料间的冷缝问题,达到了加强结构防水效果的目的。详细介绍了膨润土防水毯在大型隧道工程中的应用。     

某钢管混凝土拱桥横撑锈蚀对稳定性的影响分析及加固效果评价

以某钢管混凝土拱桥为研究对象,对该桥外观及结构检测发现,横撑出现一定程度的锈蚀,为了合理有效地评估横撑锈蚀是否影响桥梁整体结构的稳定性,应用Midas/Civil软件,建立损伤工况有限元模型,与原桥完好结构对比分析,提出横撑加固设计方案并进行效果评价,得出结论：钢管混凝土拱桥横撑锈蚀对桥梁整体结构稳定性的影响较明显,横撑加固能有效增强拱肋横向刚度,从而提高桥梁整体结构稳定性。     

珠江三角洲水资源配置工程盾构隧洞防排水设计与施工

在地下深层建设输水管道,给工程设计和施工带来严峻挑战和困难是不言而喻的。结合珠江三角洲水资源配置工程试验段项目的实施,从设计和施工角度对工程盾构隧洞衬砌结构、防排水设计以及盾构隧洞施工、内衬钢管安装、自密实混凝土浇筑等工艺进行阐述,以期为珠江三角洲水资源配置工程的全面建设提供参考和借鉴。     

盾构隧道下穿城市桥梁桩基托换技术施工与监测

为确保既有工程运营及后建工程施工的安全与稳定,以广州地铁13号线西场站—彩虹桥站区间盾构隧道施工下穿德坭立交桥桩基工程为依托,提出竖井+暗挖通道提供作业空间的桩基托换设计与施工方案,包括托换承台、托换梁、顶升、固结、截桩等施工的详细实施方案与策略,建立桩基托换施工过程及施工后桥墩沉降、桥墩倾斜、托换梁梁端位移、梁端与梁中相对位移以及裂缝发展等监测方案,对监测结果进行对比分析。结果表明,所提竖井+暗挖通道的桩基托换设计、施工方案是可行的,桩基托换过程中未发现肉眼可观测的裂缝发生,裂缝最大宽度小于0.18mm,顶升过程中结构受力稳定、沉降在可控设计范围内,最后给出相关桩基托换设计和施工建议,可为类似工程提供借鉴。     

深基坑无撑双排桩围护结构变形分析与监测

深基坑无横撑双排桩支护结构具有承载不利、桩土相互作用十分复杂的特点,在施工时应进行专项分析和监测。文章以铜陵市火车站下穿工程为例,通过模型简化,采用理正软件分析了围护桩的受力变形特征,掌握了围护结构的安全系数,为制定施工监控方案和确定安全控制指标提供了依据。并以此为基础,通过对该基坑施工过程进行全面监测,及时掌握了围护结构的安全状态,验证了理论计算的可靠性,科学预警、分析并处治了异常险情。相关研究成果可供类似无撑双排桩围护结构的研究和工程实践参考。     

国外管道内修复技术及我国翻转内衬(CIPP)修复工艺的发展

通过介绍管道内修复技术(原位固化法、传统的内衬法、变形和再变形法、局部修复法、人井修复法)的工作原理、优势及发展现状;论述了国内翻转内衬修复管道的工艺、操作原理、发展过程及对该技术需改进的问题;随着西气东输,南水北调工程进行,现运行的管道不能满足两大工程管道承载压力,只有通过管道内修复技术来满足两大工程对管道的要求。     

大跨径波形钢腹板箱形桥梁的腹板稳定性计算

花天河大桥为大跨径波形钢腹板PC连续刚构桥梁,文章依托该工程背景,采用Midas/Civil建模配合局部屈曲强度、整体屈曲强度和合成屈曲强度的验算公式对花天河大桥全桥的波形钢腹板进行稳定性验算,并采用空间实体有限元程序MIDAS/FEA软件进行建模计算,剪应力计算结果显示考虑混凝土内衬及顶底板混凝土对剪力的分担作用后,波形钢腹板剪应力验算结果安全系数提高了20.6%。     

上海体育场站换乘段托换桩、梁设计新思路

明珠线二期上海体育场站穿越毫无预留措施的地铁1号线车站，托换桩、托换梁的安全有效是保证这一目标实施的重要环节，从工程需要出发，对托换桩、托换梁的方案比选、结构计算、构造研究、施工控制进行了创造性探讨，其探索过程为正在进行和将要进行的类似项目提供了借鉴。     

输水盾构隧洞复合衬砌结构设计计算研究

软土有压输水盾构隧洞采用管片外衬和整筑预应力内衬作复合式衬砌的设计计算中,为能较好考虑内衬与外衬管片的相互作用,以及内衬预应力荷载在隧洞施工和运营各阶段对复合衬砌结构受力的影响,本文提出了一种新的实体叠合计算模型。由于确定管片纵缝接头抗弯刚度的复杂性,文中建议对用数值模拟管片纵缝接头刚度采用了一种非线性耦合弹簧＂接触对＂的模拟系统。在采用实体单元建模的条件下,由于计入管片接头刚度的力学处理困难,文中研究了一种能以模拟管片接头刚度的简化计算方法。根据内、外衬砌接触界面处理方式的不同,文中提出了5种适合不同界面条件内、外层衬砌的相互作用模型。此外,本文还研制了内衬预应力荷载的一种转化程序,以解决采用等效荷载法施加预应力时的前处理问题。上述各点创意构思已在南水北调中线一期穿黄隧洞的结构设计研究中得到了具体反映和成功应用。     

基于CIPP翻转内衬修复技术在排水管道修复中的应用

本文以杭州市余杭塘路排污管道修复工程为例,介绍了CIPP技术在管道内衬修复技术的原理,通过对施工过程的详尽叙述,总结出施工经验,对管道修复工程作业具有较为广泛的工程指导意义。     

盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究

为探析盾构隧道穿越桥梁桩基群中桩基托换过程的受力转换机理及盾构隧道掘进对群桩基础结构的影响,文章以深圳地铁10号线盾构隧道穿越广深高速桥梁桩基群为工程背景,采用FLAC~(3D)开展桩基托换与地铁隧道施工的数值模拟。研究结果表明:桩基托换后,桥梁荷载体系从桥面板→桩基→地基土转换为桥面板→既有桩基+托换桩→地基土,被托换桩的上覆荷载能够有效地转移到新建托换桩上;在桩基托换与盾构掘进过程中所产生的沉降变形能够提高桩端阻力与桩侧摩阻力,使得桩基结构的最大主应力有所降低;桥梁桩基沉降量以盾构隧道推进过程中由地层损失和掘进扰动产生的沉降变形为主,桩基托换所产生的沉降量占总沉降量的20%~30%;桩基沉降变形、侧向位移与主应力降低效应均主要表现在托换桩上,非托换桩变化不大;盾构隧道管片衬砌结构变形主要产生在桩基托换区域附近,且以沉降变形为主,水平位移较小。     

津滨轻轨基础托换工程关键技术创新

天津滨海新区中央大道新港四号路地道需穿越运营中的津滨轻轨高架桥。该节点采用基础主动托换方式对津滨轻轨三跨连续高架桥的一个制动墩和一个连接墩进行整体托换,采用两跨连续格构大梁配三排九根桩基同时托换两个轻轨桥墩,构成复杂的超静定空间结构体系。归纳总结了该工程总体设计、结构计算、施工工艺和施工监控中的多项创新技术。     

多车道高速公路强制换道模型研究

基于间隙插入理论和概率理论,并考虑相对运动的影响,论文研究了多车道高速公路换道行为。论文提出了考虑相对运动的强制换道模型,并进行了案例分析。模型将为工程设计提供重要的量化依据和基础数据。     

地铁隧道施工中桩基托换技术研究

桩基托换作为地铁隧道施工中的一个重要施工环节,其施工质量将直接关系到既有建筑物的安全性与稳定性。为了进一步提升地铁隧道施工质量,基于某工程实例,从托换基础开挖、托换桩及承台施工、既有桩基界面处理及植筋、托换受力体系转换等角度对地铁隧道施工中桩基托换技术展开详细研究,对于类似工程具有参考意义。     

PCL复合结构内衬修复管线施工应用技术

本文介绍了ＰＣＬ复合结构内衬管线修复技术的施工原理，主要工序，实施关键和该技术的应用效果。