地铁直流开关柜热过负荷保护温升校验法

目前,地铁直流开关柜热过负荷保护的定值需根据工程经验设置,尚无准确校验地铁直流开关柜热过负荷保护定值的方法.通过分析供电接触网(轨)材料的特性,结合热过负荷保护的原理,提出了热过负荷保护的温升校验法,为今后地铁直流开关柜热过负荷保护的整定提供依据.     

供电臂频繁过流跳闸的原因分析与解决措施

对既有线与客专过渡区间的供电现状进行调查,分析过负荷情况和原因。伴着铁路提速,车流密度加大,供电负荷增加,牵引变电所馈线保护的原设计整定值与发展不匹配。需调整车流,控制车辆排放,重新调整供电馈线的保护整定值．避免因过负荷造成线路频繁跳闸。     

高压组合电器施工质量控制要点

针对目前在国家铁路和城市轨道交通牵引供电领域,引进了部分SF6气体绝缘金属封闭式组合电器(GIS),其中包括室内、室外型敞开式结构和室内开关柜结构的GIS.本文根据几个工程的实践,对GIS设备的安装步骤及要点进行详细介绍,同时就施工的关键技术和普遍带有规律性的特点进行了探索.     

宁波轨道交通1号线低压柜故障分析

针对宁波轨道交通1号线变电所低压全所失电及低压柜部分抽屉被烧毁情况,从设备的继电保护设置及开关柜装配两方面进行分析:低压柜进线及母联继电保护的设置可以对各种形式的金属性短路进行有效保护;低压柜进线继电保护整定值与配电变压器35 kV馈线开关及低压馈线开关有很好的选择性配合;故障是由于低压开关触头与铜排接触不良产生电弧短路造成的。在分析的基础上提出解决方案:对低压开关触头与铜排连接的一次插件及断路器脱扣性能进行检查;增加母线间隔离板以提高开关柜的防电弧等级;适当减少继电保护动作时间;增加弧光保护;增加35 kV开关后备保护动作,闭锁低压备自投启动的闭锁条件等。     

牵引供电系统在长期过负荷状态下的策略分析

研究目的:我国高速铁路目前尚处于发展阶段,没有形成大规模的高速铁路网,为了弥补高速铁路网的不足,部分跨区域的高铁列车需要在普速线路上"借道"开行,这样就导致了部分普速铁路在满足既有繁忙的客货运条件下,又要开行大量跨区域的动车组列车,致使电气化铁道牵引供电系统长期处于严重过负荷状态下。研究结论:本文以萧甬线(杭州萧山至宁波)为例,按照牵引负荷逐步增大的顺序分阶段研究了牵引供电及其他系统在长期严重过负荷状态(超设计条件)下的策略:(1)调整馈线速断保护、过流保护以及牵引变压器过负荷保护的定值;(2)在行车组织上考虑限车措施;(3)对牵引变压器及其一二次侧出线导线、上网供电线、接触网导线、所内流互等设备进行提升改造;(4)增设主变热过负荷保护以及油色谱在线监测系统等。     

高速铁路GIS高压设备维修保养方式的探讨

针对某高速铁路干线发生的几起GIS高压开关柜电压互感器损坏,造成影响铁路运输秩序严重后果的案例,进行深入研究和分析,得出故障发生的起因、发展和后果的全过程结论。并对铁路总公司现行的关于GIS高压开关柜的修程修制,以及相关设备厂家给出的维修导则进行深入的研究,结合现行设备的运行条件,提出相应的高速铁路GIS高压开关柜修程修制改进建议,旨在为相关维修单位处理类似故障提供参考。     

全并联方式下馈线过负荷的探讨

本文对高铁综合自动化馈线保护阻抗元件动作特性进行探讨,主要围绕在过负荷的情况下馈线保护阻抗元件的误动现象进行分析,根据现场实际设备的工作原理和运行实际,提出调整馈线保护的定值、合理科学的安排车流、牵引变压器进行增容改造,预防馈线保护距离元件在馈线过负荷情况下的误动等措施,通过实际运行验证,可提高馈线距离保护的可靠性,确保高铁运行供电的连续和安全。     

牵引供电馈线继电保护问题分析及应对措施

针对一起故障情况下牵引供电计算机保护拒动的案例,通过全系统多角度对机车和计算机保护进行分析,深究拒动产生的原因。通过计算、逻辑推演、模拟试验等多种方法对车辆机构、接触网、牵引保护定值、定值搭配的逻辑、一二次设备的运行情况进行分析,经过分析找出拒动原因,并对运行中存在的问题进行更正,同时也为后续运维提供理论支撑。     

AT供电子所故障的自动诊断与识别

通过对武广高铁、兰新普铁AT供电方式下发生供电子所故障时测距装置给出错误计算的分析,提出一种简而统的故障类型—子所故障,并给出该类故障的自动诊断与识别方法,为GIS开关柜制造及综自产品研发、供电调度故障分析处置提供参考.     

城市轨道交通牵引网上网组合开关柜方案研究

通过分析直流牵引供电系统中上网隔离开关设计方案,对比各方案在技术、施工、运维等方面的优缺点,提出越区开关采用直流快速断路器的上网组合开关柜方案可以在牵引网不停电的情况下方便地实现牵引网大双边与小双边供电方式之间的转换,确保牵引网持续、稳定、可靠地为列车提供电源,提高直流牵引供电的安全可靠性。并提出优化建议,可减少设备投入,节省工程投资,提高运营维护效率。     

车河变电所212馈线频繁跳闸的整治措施

针对黔桂线车河变电所212馈线出现频繁过负荷跳闸问题,重点从主变供电能力、开关供电能力、供电线供电能力和接触网供电能力四个方面对供电能力进行分析与评估,提出采取电流互感器增容改造、供电线能力加强和保护装置定值调整措施,取得了显著的实际效果。     

全并联AT供电方式保护和测距方案研究

根据全并联AT供电方式的特点,提出了保护动作流程,并给出了具体的保护方案。根据保护动作流程,变电所馈线重合闸动作前后的供电方式改变,必然导致保护装置整定值的改变,针对该变化,提出了对同一断路器随着重合闸动作改变整定值的保护方案,从而保证保护的可靠性,然后给出了它们之间的配合原理,保证保护装置不误动和不拒动。最后在本文保护方案的基础上,提出了一种简单可行的测距方法。     

城轨交通配电变压器励磁涌流特性及保护配合曲线研究

城市轨道交通供电系统配电变压器担负车站所有Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级低压负荷的供电,其重要性不言而喻.现阶段城市轨道交通配电变压器的保护主要由中压馈线综合保护装置实现,主要包括速断保护、过流保护以及过负荷保护.由于上述保护均采用定时限,为躲避配电变压器送电引起的励磁涌流,需调大电流和时间整定值,虽然调整后的整定值可以避免保护误动,但牺牲了一定的速动性和灵敏性.本文对配电变压器的励磁涌流特性、过负荷能力、变压器高低压侧短路电流等进行深入分析和研究,同时结合IEC 60225标准的反时限曲线进行拟合,给出更贴合配电变压器实际运行的保护配合曲线.     

客运专线牵引供电系统220kV GIS安装及调试

GIS开关柜是将一座变电所中除变压器以外的一次设备有机地组合成一个整体,GIS采用的是绝缘性能和灭弧性能都非常强的六氟化硫（SF6）气体作为绝缘介质。本文结合武广客运专线新广州变电所安装调试,阐述了GIS的安装流程、关键工序、安全要点、现场试验项目及方法,为GIS安装、试验人员提供借鉴。     

提高牵引变电所故障测距装置精确度的对策

指出牵引变电所故障测距装置的精确度是动态变化的,应根据接触网、变电所设备及装置运行情况的变化及时调整故障测距整定值,以提高其精确度,提出电气化铁道复线并联供电时避免线路互感影响牵引变电所故障测距装置精确度的简便方法即复线单线化。     

沈阳地铁2号线北延线牵引供电系统继电保护与定值整定

地铁直流牵引供电系统的继电保护及定值整定计算是直流牵引变电所二次设计的重要环节,对整个地铁系统的安全稳定运行至关重要。本文对沈阳地铁2号线北延线DC 1 500 V牵引供电系统的保护配置及定值整定计算原理进行研究分析,并列举沈阳地铁2号线北延线直流进线电动隔离开关、直流馈线快速开关、钢轨电位限制装置的保护定值,为类似工程提供参考。     

GIS是城轨交通供电系统35kV开关柜的更好选择

本文结合城市轨道交通工程的实际情况,通过对空气绝缘开关柜(GIS)和气体绝缘开关柜(AIS)性能特点的综合比较,提出轨道交通工程采用GIS代替AIS的建议。     

城轨交通集中供电用110 kV变压器主保护配置与整定值计算

主要介绍了城市轨道交通集中供电接线方式下110 kV变压器主保护的配置及整定值计算,参照了电力行业标准的相关整定值计算原则.实际使用证明是准确和可靠的.     

永久性故障对全并联AT供电距离保护的影响

根据全并联AT供电方式的特点提出了馈线保护策略。在该基础上,分析了上行发生永久性故障后系统恢复供电的过程,并且利用Matlab/simulink软件对每个过程进行了线路短路阻抗的仿真,研究了其对距离保护的影响。最后,提出根据AT变压器投入情况进行整定值切换的方法,以保证距离保护的可靠性。     

广州地铁3号线DC 1500V牵引系统热过负荷保护定值调整优化

针对广州地铁3号线DC 1 500V牵引系统2次热过负荷保护跳闸现象,结合热过负荷保护原理,对高列车密度、超大客流量、多列车同时起动情况下的热过负荷保护定值进行了深入分析和现场测试,提出了定值调整方案,取得了较好的应用效果。