桥墩沉降对无砟轨道平顺性的影响分析

根据板式无砟轨道的结构特性,应用有限元分析,建立无砟轨道—桥梁有限元模型,分析桥墩沉降幅值和桥梁跨度对无砟轨道平顺性的影响。经过研究分析得出：桥上纵连板式轨道,当桥墩发生沉降时,轨道结构也会随之发生变形,而在进出沉降作用区域时,钢轨略微上翘;随着桥墩沉降量的增加,钢轨变形区域长度及钢轨变形延伸系数呈现增加的趋势。相同桥墩沉降量下,随着桥梁跨度的增加,钢轨变形区域长度增大,但钢轨变形延伸系数减小。该研究成果可为今后高速铁路的设计、施工与运营提供理论参考。     

桥上CRTSⅢ型无砟轨道断缝值计算模型研究

针对桥上CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,基于有限元法建立了精细化的断缝值计算模型,对桥上无缝线路断缝值和断轨力进行分析。研究结果表明：发生断轨时,折断钢轨的纵向力在断缝处急剧减小至零,其纵向位移和轨板相对位移均在断缝处出现明显波动,同线和邻线非折断钢轨均产生14%的拉力增量;钢轨断缝值、断轨力和轨板相对位移应作为大跨连续梁桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计的关键检算指标;相较于公式法,精细化有限元模型计算结果更能反映出桥上无缝线路的实际状态,能够为桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计检算和结构改进提供参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用研究

依托西宝客专CRTSⅢ型板式无砟轨道试验段,对CRTSⅢ型板式无砟轨道施工测设技术和自密实混凝土施工技术进行了研究,并形成一套成熟的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺。研究成果将为CRTSⅢ型板式无砟轨道在高速铁路及客运专线工程中扩大应用提供技术支撑。     

长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究

文章借鉴国内外隧道无砟轨道施工经验和相关技术资料,以贵广铁路隧道群双块式无砟轨道项目的工程实践为背景,对山岭地区隧道群无砟轨道施工工装配置和物流组织进行了研究,提出了长大隧道无砟轨道施工采用双线交错和双线分开的作业程序。工程实践表明,采用组合式轨排框架进行现场轨排组装,可以适应曲线半径作业时轨道的调整性能,保证无砟轨道技术指标,具有良好的通用性和快速的施工转换能力;组合式轨道排架精度高、刚度大,可循环使用,从而提高施工工期和节约施工成本。     

向莆铁路隧道道床积水、轨道隆起病害整治技术

文章针对向莆铁路雪峰山等4座隧道底部出现的道床积水、轨道隆起等病害情况,分析了病害产生的原因,通过对病害的探查,提出了"泄水降压、底部加固、水流归槽"为原则的整治技术方案。工程实施效果表明,整治后的无砟轨道道床隆起段轨道标高恢复正常,重新精调后的无砟道床结构稳定,道床内基本无积水或归槽后仅有少量水。最后针对铁路隧道底部渗水、承压水导致的无砟轨道道床开裂、隆起病害,提出了加强隧道防排水设计以及加强施工工艺和质量控制的建议。     

双线长大隧道无砟轨道整体道床施工探讨

文章以南钦高速铁路花甲山隧道工程无砟轨道施工为例,对双线长大隧道无砟轨道整体道床铺筑的组织工作进行了介绍,阐述了无砟轨道整体道床施工的工艺流程及方法,为今后类似工程施工提供参考借鉴。     

新技术新工艺

中国首条严寒地区板式无砟轨道试验段竣工2008年10月29日,中国首条严寒地区板式无砟轨道试验段充填式垫板灌注施工完成,交工验收后在2008年11月进行了运行试验。严寒地区板式无砟轨道试验段位于黑龙江省滨绥铁路线上的成高子站,试验段全长563.2米。是中国首次,也是世界首次在位     

铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术研究

在介绍铁路隧道双块式无砟轨道整体道床施工技术以及工艺原理的基础上,对其在实际施工中常见的一些施工控制要点进行了分析,并在此基础上探讨了施工中常见的一些问题以及相应的解决措施,最终通过对施工效益的对比分析说明双块式无砟轨道整体道床施工技术的显著经济效益和社会效益。     

中铁西南院一项研究成果达国际先进水平

正近日,四川省科学技术信息研究所在成都组织召开了科技成果评价会,中铁西南院检测中心完成的"CRTSⅢ型无砟轨道离缝伤损无损检测技术研究"科技成果通过评价。课题组针对CRTSⅢ型无砟轨道离缝病害,提出了具有较强辨识性的CRTSⅢ型无砟轨道离缝伤损冲击回波无损检测技术,得出了轨道板整板、板中和板端三种典型离缝伤损冲击回波检测典型图谱及时域信号特征。检测效果在等比例试验模型中得到验证,并在部分高速铁路进行了现场成功应用。     

双块式无砟轨道路桥过渡段处温度力上拱整治技术研究

以某高速铁路路桥结合部双块式无砟轨道道床板上拱病害为研究对象,根据现场调研情况分析病害原因,提出开挖路基换填混凝土的整治方案,理论计算结果表明,整治技术可有效限制道床板上拱病害。经实践验证,该方案整治效果良好,形成的技术经验可为我国高速铁路双块式无砟轨道类似病害的养护维修提供参考。     

地铁高架桥无砟道床施工技术分析

随着施工技术水平不断提升,现阶段无砟轨道施工基本实现流水化作业。通过采用精良工装设备保证施工工艺,以先进工艺保证工程质量和精度,从而达到提高施工质量的目的。以青岛地铁8号线高架桥无砟道床为工程实例,对高架桥无砟道床施工技术展开分析,以期为类似工程施工提供经验借鉴。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中常见病害分析及对策

为保证CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量,结合商合杭高速铁路站前九标CRTSⅢ型无砟轨道项目实例,列举底座板施工中5种常见的病害,分析病害产生的原因,阐述具体处理措施,并给出预防措施,以期为相关工程提供参考。     

浅谈《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》

系统介绍《高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》编制概况、编制原则、编制内容及其重要问题的处理，陈述高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工过程中的质量控制关键和使用过程中需要注意的问题。     

深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用

本文对深圳地铁2号线轨道减振降噪技术的应用情况进行了详细的介绍。其中,对国内地铁无碴轨道上首次试铺应用的隔离式减振垫轨道技术的减振原理、设计方案、施工方法及减振效果实测等进行了分析和探讨。通过实测,隔离式减振垫轨道结构的减振效果满足设计理论分析的要求。     

钢桥顶推施工中质量控制分析

钢桥顶推施工是一种常用的桥梁建设方法,其施工质量的控制对于确保桥梁结构的安全和工程质量的优良至关重要。本文分别从钢桥顶的定义和原理、施工过程和关键步骤以及质量控制的重要性等方面对钢桥顶推施工技术进行了一定论述,在此基础上,结合钢桥顶推施工的特点,提出了具有一定针对性的质量控制措施,进而为钢桥结构的安全性提供了可靠保障。     

软土地区轨道交通地下车站标准断面的结构设计与探讨

通过建筑功能比选、结构内力分析及工程经济比较,对采用明挖施工12m宽站台单柱双跨和9m宽站台无柱单跨方案进行了可行性分析和探讨,以期为其它类似工程提供参考和借鉴。     

桥墩位移与钢轨变形的映射关系

准确模拟轮轨之间的动力相互作用是仿真求解并科学评估车辆真实安全、舒适动力响应指标的基础和关键。因此有必要对轮轨不平顺进行有效模拟。桥墩发生沉降后,与沉降桥墩相邻的两跨梁桥受到重力作用而产生垂直方向位移,轨道等构件也随着桥梁位移发生相应变形~([1])。为确定桥墩沉降下不同行车速度对车辆动力响应的作用规律,需首先确定桥墩沉降与钢轨变形的映射关系~([2]),得出桥墩沉降所引发的钢轨变形~([3])。本文基于所建立的钢轨—无砟轨道—桥梁精细化静力分析模型~([4]),通过对桥墩施加给定的位移荷载,得到了桥墩沉降以及横移条件下钢轨变形曲线,获得了桥墩位移与钢轨变形的映射关系。     

在役铁路钢桥横向刚度加固技术分析

文章以在役铁路钢桥中具有代表性的钢板梁和钢桁梁为例,从提高桥梁结构的横向自振频率的角度,分析铁路钢桥横向刚度加固技术方案,并利用大型有限元Midas程序与板壳有限元理论,对加固方案进行了评价和分析。     

浅析铁路混凝土桥面防水层施工工艺

文章以兰渝铁路嘉陵江特大桥桥面防水层施工为实例,总结了有砟轨道铁路桥面防水层施工工艺和取得的经验,为以后的桥面防水层施工提供参考。     

城市轨交减振轨道结构技术经济分析

采用减振轨道结构是有效控制城市轨交振动和噪声的重要途径。概述了国内城市轨交常见的减振轨道结构类型,分析了影响轨道结构造价的几个因素。采用费用分解的方式计算特定工程条件下各类减振轨道结构的综合造价指标,对减振轨道结构的技术经济进行分析比较,提出在工程前期阶段明确落实轨道减振措施对工程投资控制的重要性。