“十五”期间铁路多元经营实现新发展

据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加     

发展轨道交通,实现城市可持续发展

当前我国城市轨道交通主要有大容量地下铁道、中等容量轻轨交通和市郊铁路三种形式.本文分析了我国城市交通存在的问题及大城市交通的发展趋势.阐述了城市轨道交通的优点,提出加强城市轨道交通发展规划,促进城市可持续发展的建议.     

全力推进首都轨道交通建设又好又快发展

全面介绍首都北京市轨道交通建设面临形势与任务，以及北京市轨道交通建设管理公司在建设实践中，坚持科学管理，创新发展，始终遵循“建设为运营、运营为乘客”的指导思想，全面落实“人文、科技、绿色”理念，贯彻“安全、质量、功能、工期、成本”五统一的建设规范，使建设水平不断提高的经验与体会。     

轨道交通低碳安全建设新发展

随着我国“双碳”目标的提出及轨道交通的快速发展,对轨道交通的能源利用、维修、管理、运营等方面的提出了更高的要求。在“双碳节能与安全发展论坛”上,11位专家纷纷对轨道交通装备的低碳、安全发展进行了深入的交流。     

抢抓新机遇 实现新突破 促进海外事业发展再上新台阶

海外有仙山,苍茫云海间。曾几何时,“走向海外”“跨出国门”的愿景,对于很多企业来说,如海市蜃楼般虚无飘渺。今天,十四局集团不但把这种理想变成现实,还展现出光辉灿烂的美好前景。十四局集团的海外经营是伴随着国家“大力发展外向型经济”和“鼓励有条件的企业走出去”政策的实施,于2001年列入发展规划的。从2004年遭受震惊中外的“6.10”恐怖袭击,致使11名工友倒在异国的土地上,到愈挫愈坚,不断取得滚动发展,实现在7个国家、多个领域取得18个工程项目,拿到约合140多亿元人民币的市场份额,走过了一条艰难的道路,度过了一段峥嵘的岁月……抢抓新机遇 实现新突破 促进海外事业发展再上新台阶     

打好攻坚战 实现新突破 把总公司改革发展事业胜利推向新世纪

根据形势分析，结合贯彻全路工程会议精神，围绕中国铁路物资总公司２０００年工作的总体要求，对重点工作进行部署。     

广州新火车站与地铁实现“零换乘”

新广州站设计方案总的建筑面积为37．76万m^2，总投资130亿元（不含地铁），共有15座站台、28股道，客运量近期为7800万人／年，远期为11600万人／年，主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道以及广茂铁路始发终到列车作业。预计2008年春运时可以投入使用。     

新发展阶段下北京市轨道交通线网规划研究

文章从国内外轨道交通线网规划概述入手,结合新发展阶段下的新要求,阐述北京市轨道交通线网规划"服务首都、区域协同、引领融合、绿色高质、存量优化"的目标,并通过深入分析线网现状及存在问题,得出新发展阶段下北京市轨道交通线网规划的内容,提出相应的规划思路以及"底线思维、战略引领、协同融合、资源统筹、精准施策"5 条规划策略,以期为实现北京市轨道交通线网的科学、精细规划提供参考和借鉴。     

坚持科学发展观大力推进多元经营又好又快发展

对多元经营发展的战略地位问题进行了论述,并提出可以从加大产业资源开发力度、拓宽发展领域、改革转变经营方式等方面采取合理的措施,积极推动铁路多元经营加快发展．     

努力做新时代轨道交通装备技术发展的新智源

正时光茌苒,2018年如期而至。在波澜壮阔的2017年,党的十九大胜利召开,吹响了跨入新时代、开启新征程的号角。十九大报告中,习近平总书记将科技创新摆在国家发展全局的核心位置,将高铁列为国家发展重大成就,提出建设交通强国,坚持走中国特色目主创新道路。在2018年新年贺词中,习近平总书记还点赞了复兴号,这对我们轨道交通从业考来说,是莫大的鼓舞和激励。以高铁为代表的轨道交通科技创新     

勘察设计企业在新制式轨道交通行业发展策略探讨

随着国家推动轨道交通健康发展、促进大中小城市和小城镇协调发展的指导性意见发布,新制式轨道交通行业正蓬勃有序地发展,也吸引了众多具备轨道交通勘察设计资质但主业仍在其他行业领域的单位.为此,文章从勘察设计企业寻找发展目标,合理分配自身资源,提供高水平专业技术服务,提高业务附加价值等方面,对勘察设计企业在新制式轨道交通行业的...     

实现安全生产持续稳定推进电务事业更大发展

提出2002年全路电务工作的总体要求和电务安全生产的总体目标。阐述2002年全路电务的6项重点工作是进一步稳定电务安全生产形势，加强设备维护管理，规范行业技术管理，保障运输通信安全畅通，全面推进DMIS工程建设，积极推进新技术应用，提高电务技术装备水平。     

发展磁悬浮列车是我国轨道交通技术实现跨越式发展，赶超发展国家的现实选择

轮轨列车经过蒸汽牵引、内燃牵引,现已全面进入电力牵引时代,其技术日臻成熟,速度已达极限.再大幅度地提高运营速度,降低运营费用已经十分困难.我国如果沿着这条道路去赶超发达国家,只能赶上而难以超过.笔者认为,我国轨道交通技术实现跨越式发展,赶超发达国家的现实选择是发展磁悬浮列车.     

科教兴段实现电务段的新发展

对该段多年来科教兴段的工作进行了反思和总结，分析了电务段当前所面临的的深化现代企业制度改革的形势和任务，提出了电务段实现跨世纪发展的基本思路。     

中国应坚持加快轨道交通的发展——访中国交通运输协会常务副会长王德荣先生

上世纪九十年代,多年从事中国交通运输研究工作的王德荣先生,凭借丰富的经验和发展战略性的眼光,认为轨道交通在中国综合运输体系中应发挥重大作用：不仅如此,王德荣和相关部委专家就京沪高铁建设的重大技术经济问题进行了一年多的专题调查研究,研究成果已被国家采纳,我国京沪高铁建设提上了国家议事日程。而后京沪高铁在此基础上进行建设并投入运营。近来,在高铁发生意外后,王德荣面对国外媒体和民众的质疑,及时给出了回应,对中国的高铁之路充满了坚定的信心,从未放弃过对中国轨道交通的热情。     

勇担使命融合创新开启轨道交通装备技术发展的新征程

岁月不居,时节如流.不知不觉间,我们告别了极不平凡的2020年,开启了"十四五"发展的新征程.回顾"十三五",我国轨道交通建设取得了令人瞩目的成就,截至2020年底,高铁运营里程约3.8万km,稳居世界第一;从"四纵四横"到"八纵八横",全面覆盖的高铁网正加快成型.     

权威专家聚首 共同探讨轨道交通牵引电力技术新发展——“轨道交通电力牵引工程论坛”在株洲召开

中国轨道交通装备工业近年来发展迅速,其中轨道交通电力牵引技术进步尤为突出。经过多年的技术引进和自主创新,该项技术已经形成具有中国特色的技术标准和体系,达到世界一流水平。为了展现最新成果、交流前沿技术,探讨中国轨道电力牵引技术发展思路。7月13日至14日,由中国工程院产业工程科技委员会、湖南省科学技术厅、中国南车股份有限公司共同举办,汇集业内知名院士、专家、学者的国内轨道交通装备领域学术峰会——“轨道交通电力牵引工程论坛”在中国南车集团株洲电力机车研究所有限公司隆重召开。     

抓住机遇 奋力拼搏实现铁路信号跨世纪的新发展

指明了目前铁中信号工作的发展方向和工作重点。     

实现铁路改革与发展的新突破

党的十四届三中全会审议通过的《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》,是九十年代经济体制的行动纲领,是实现经济体制转变的宏伟蓝图。深化铁路改革必须坚持以《决定》为依据,从铁路的实际出发,解放思想,更新观念;坚定信心,知难而进;明确目标,重点突破。     

坚持科学发展 发挥政治优势 为实现总公司改革发展目标提供坚强保证

12009年工作简要回顾 1．1以深入开展学习实践活动为契机进一步促进总公司科学发展 2009年，按照中央和国资委党委的统一部署，总公司开展了深入学习实践科学发展观活动。总公司和各单位按照“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的总体要求和“提高思想认识、解决突出问题、创新体制机制、促进科学发展”的目标要求，紧紧围绕总公司科学发展上水平这一核心目标，精心组织、周密安排，突出实践特色，扎实有序推进，取得了实实在在的成效。