铁三院助力京津冀交通一体化勘察设计挑大梁

正7据中国铁路总公司提供的消息,日前,京霸铁路站前设计工作全部完成。这是备受关注的国家发展和改革委员会公布的《京津冀地区城际铁路网规划》中的一个重点项目,也是铁道第三勘察设计院集团有限公司的一项设计成果。受中国铁路总公司委托,铁三院不仅高效优质完成该项规划编制,而且快速推进近期6个项目的勘察设计,挑起助力京津冀交通一体化勘察设计的大梁。按照《京津冀     

轨道上的京津冀初步形成

京津冀是中国的“首都圈”,位于中国环渤海心脏地带,是中国北方经济规模最大、最具活力的地区,正不断的吸引中国乃至整个世界的目光。但是,京津冀地区也面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。对此,国家提出了京津冀协同发展战略。协同发展,交通先行。轨道交通具有“时空压缩效应”极大拓展了相邻城市间的交流空间,使得区域内部联系频繁而紧密,深受京津冀三地重视。目前三地正围绕轨道交通不断拓展合作范围,进一步加速了京津冀一体化进程,促进三地经济共同发展。     

铁三院完成《京津冀地区城际铁路网规划》编制

正受中国铁路总公司委托,铁道第三勘察设计院集团有限公司(以下简称铁三院)挑起助力京津冀交通一体化勘察设计的大梁,高效优质完成《京津冀地区城际铁路网规划》编制,而且快速推进近期6个项目的勘察设计。目前,该规划中由铁三院负责勘察设计的京霸铁路站前设计工作已全部结束,而在长城脚下,由铁三院负责施工图审核的京张高铁也在如火如荼建设。     

1000km区域快线将连通京津冀

<正>到2020年,以北京为中心的50~70 km半径范围内的"1 h轨道交通圈"将初见端倪。最近,首条区域内快线确定为平谷线。市交通委主任周正宇直言,这将成为京津冀区域快线的样板,有望方便百余万人出行。轨道上的京津冀,是京津冀区域交通提出的一个新理念。周正宇说:"京津冀三地之间轨道交通互通互联是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。"目前,北京市区内开通的地铁和城铁,列车运行时速为35 km/h,     

隧道抗风压防火门的两项团体标准解析

城市轨道交通区间隧道联络通道中的防火门,由于长期受到列车活塞风作用,存在发生损坏脱落、威胁行车安全甚至造成严重事故的风险。为了降低运营风险,保障运营安全,中国城市轨道交通协会组织编制《城市轨道交通隧道抗风压防火门》(T/CAMET05001—2020)及《城市轨道交通隧道抗风压防火门工程技术规范》(T/CAMET05002—2020)两项团体标准。从标准的编制背景、主要内容、主要特点等方面对两项标准进行解读,以帮助使用者快速、准确地理解和掌握标准条款,促进标准的贯彻实施。     

隧道抗风压防火门的两项团体

城市轨道交通区间隧道联络通道中的防火门,由于长期受到列车活塞风作用,存在发生损坏脱落、威胁 行车安全甚至造成严重事故的风险。为了降低运营风险,保障运营安全,中国城市轨道交通协会组织编制《城市 轨道交通隧道抗风压防火门》(T/CAMET 05001—2020)及《城市轨道交通隧道抗风压防火门工程技术规范》 (T/CAMET 05002—2020)两项团体标准。从标准的编制背景、主要内容、主要特点等方面对两项标准进行解读, 以帮助使用者快速、准确地理解和掌握标准条款,促进标准的贯彻实施。     

京津冀四层次轨道交通网络规划提供了优化区域交通一体化的样板

客运轨道交通具有层次结构,其各层次的关键参数是客运量、站间距、最高运营速度、供电制式与电压等.2015年8月23日,《京津冀协同发展规划纲要》正式印发.之前,北京市交通委公布了京津冀四层次轨道交通(高速铁路、城际铁路、市郊铁路与城市轨道交通)网络规划,为优化该区域的交通一体化奠定了基础.     

经营业态

京津冀一体化铁路货运快速通道形成 1 据《人民铁道》报道,7月19日,首趟京津冀货物快运列车——8D384次列车在天津市南仓站发车,环绕京津冀地区各条铁路干线运行,依次在沿途火车站装卸零散货物后,7月20日上午返回南仓站。这标志着铁路系统开始办理京津冀货物快运业务,形成覆盖京津冀大部分市区县的敞开收货、便捷安全的物流网络体系,为京津冀协同发展提供绿色交通支持。开办京津冀货物快运业务,是铁路系统落实京津冀协同发展战略、发展跨区域大交通大流通的货运改革新举措。     

规范标准的编写是标准化工作者的职责

标准文体不同于其他文体 ,如科技论文、学术报告。标准文体由“标准的标准”ＧＢ/Ｔ 1.1- 2 0 0 0《标准化工作导则第 1部分 :标准的结构和编写规则》(以下简称《标准的结构和编写规则》)规定。《标准的结构和编写规则》已于 2 0 0 1年 7月 1日起实施 ,学习《标准的结构和编写规则》 ,规范标准的编写 ,是标准化工作者的职责。1　《标准的结构和编写规则》的主要特点《标准的结构和编写规则》自始至终贯穿着“为使用而编制”的宗旨。《标准的结构和编写规则》在总则中开宗明义提出“标准所规定的条款应明确而无歧义” ,并强调标准应“能被未…     

京津冀规划四层次轨道交通网络 资金问题待解决

<正>2015年7月13日,北京市交通委公布了京津冀协同发展交通一体化北京推进方案。北京市交通委主任周正宇介绍,京津冀轨道交通体系由四层网络构成:干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通,必须依靠上述四个轨道交通系统的合理衔接。京津冀试图改变以北京为中心、放射状的     

《跨坐式单轨交通施工及验收规范》编制组第一次工作会议在重庆举行

2007年9月9日，重庆市建设委员会在渝主持召开了国家标准《跨坐式单轨交通施工及验收规范》编制组第一次工作会议。建设部标准定额司杨瑾峰处长、建设部标准定额研究所雷丽英处长、重庆市建设委员会吴波总工程师等有关领导出席了会议。与会领导和专家讨论并通过了《跨坐式单轨交通施工及验收规范》编制大纲、编制计划及进度等，明确了编制组人员及分工，并对下一步的编制工作进行了安排和部署。[第一段]     

解读铁道行业标准《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》

在说明TB/T 3435—2016《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》编制背景、必要性的基础上,介绍该标准的适用范围、型号编制规则、关键技术指标等。重点阐述梁端防水装置的夹持性能、穿行阻力等指标的确定原则以及主体部件金属材料、胶料的技术要求,供标准实施时参考。     

《电加热道岔融雪系统设备》TB/T3539-2018解读

解读《电加热道岔融雪系统设备》与《客运专线铁路信号产品暂行技术条件汇编——电加热道岔融雪系统设备》标准的共性部分,并从编制背景、标准定位、技术要求、试验方法和检验规则等方面,分析两者之间的差异性.     

基于效用函数的京津冀高铁旅游出行需求研究

研究目的:高速铁路网络在不断增强区域经济联系的同时,也在不断地实现自身的价值,在全域旅游观念推行的大背景下,高速铁路实现了旅游者出行的高效时空整合。本文基于旅游者行为决策过程和效用函数的原理,构建旅游者出行价值效用函数模型;通过Logit模型得出高速铁路相比较普通铁路、公路的分担率;采用回归预测法测算未来京津冀各区域旅游人次和都市圈内旅游者的高铁出行需求。研究结论:(1)旅游景点资源等级、交通费用、出行距离、旅游地影响力、交通时间是影响旅游者出行决策的主要因素,构成旅游者交通出行方式价值评判的依据;(2)Logit模型假设出行者对交通方式的选择符合正态分布,综合考虑影响旅游者出行的主要影响因素,整合成一个特征函数变量的线性方程,可得到京津冀区域高速铁路相比较其他交通方式的分担率,已有的京津冀高铁线路分担率基本保持在20%～30%之间,高速铁路已经成为京冿冀都市圈旅游者出行的重要交通方式之一;(3)2009～2016年高速铁路开通以来京津冀各区域旅游者人数和年份高度相关,进一步回归预测表明,至2020年,京津冀区域旅游者高铁出行最高将达到20 913.02万人次,最低为671.09万人次;(4)本研究结论可为区域高铁项目规划及运营管理提供决策依据或指导。     

京津冀区域铁路网规划建设运营思考

在分析京津冀区域协同发展情况的基础上,根据铁路建设运营的技术经济特征,提出京津冀区域交通网规划的基本原则和铁路的功能定位;依托国家有关政策,结合合资铁路建设运营经验,研究提出京津冀区域协同发展中铁路建设和运营管理模式的具体建议。     

住建部发布国家标准《城市轨道交通线网规划标准》

正2018年8月24日,住建部正式发布《住房城乡建设部关于发布国家标准城市轨道交通线网规划标准的公告》,批准《城市轨道交通线网规划标准》为国家标准,编号为GB/T 50546-2018,自2018年12月1日起实施。原国家标准《城市轨道交通线网规划编制标准》GB/T 50546-2009同时废止。     

标准制定

<正>《悬挂式胶轮有轨电车系统》团体标准发布4月12日,由深圳市城市轨道交通协会组织编写的《悬挂式胶轮有轨电车系统(送审稿)》团体标准专家评审会在深圳召开并顺利通过验收,标准于4月26日顺利发布。标准主要编制单位有:中国铁路设计集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司、深圳市市政设计研究院有限公司、深圳京兰中唐空铁科技有限公司等单位。     

京津冀都市圈城市轨道交通发展研究

城市轨道交通的发展对京津冀都市圈区域经济一体化具有重要的推动作用。通过阅读文献资料,总结东京、伦敦、纽约、巴黎4个都市圈城市轨道交通发展经验,分析京津冀都市圈城市轨道交通发展现状,发现规划、设计和运营中存在以下问题:规划的前瞻性稍显欠缺;协同发展考虑不足;运营方面细节关注不够。进而提出从全局出发,优化规划方法;加强各部门协作,实现都市圈均衡发展;关注出行者需求,提高城市轨道交通运营质量等建议。     

国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知

<正>国家发展改革委于近日印发了《国家发展改革委关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础[2015]49号,以下简称"通知")。"通知"要求城市轨道交通发展坚持"量力而行、有序发展"的方针,按照统筹衔接、经济适用、便捷高效和安全可靠的原则,科学编制规划,加强规划管理、建设管理和安全管理,同时颁发了《城市轨道交通规划编制和评审要点》和《城市轨道交通工程项目可行性研究报告编制和评估大纲》。     

《城市轨道交通通信工程质量验收规范》通过专家评审

本刊讯2005年11月20日至22日,在上海市建设和交通委员会组织的评审会上,由中国铁路通信信号上海工程公司主编的国家标准《城市轨道交通通信工程质量验收规范(送审稿)》,顺利通过专家评审。目前我国的城市轨道交通建设正处于加速发展阶段,国家适时出台《城市轨道交通通信工程质量验收规范》,对城市轨道交通通信工程的质量验收制定了具有可操作性的规范和标准,意义重大。参加评审的有建设部标准定额司的领导以及来自北京、上海、南京、重庆等地的轨道交通建设、运营、设计部门和相关研究院所、高校的专家。他们认真听取了与会领导对规范编制工…