地铁大规模发展阶段的资金平衡问题研究——以南京地铁为例

在目前地铁的大规模发展阶段，地铁公司迫切需要解决的是巨大建设资金来源、运营资金平衡等问题。通过分析轨道交通项目及地铁企业发展的规律，提出具体建议：该阶段资金平衡的思路应从项目和公司两个层面考虑，科学设计政府补偿方案，使地铁收益最大化，明确地铁投资责任。对南京地铁案例进行剖析，归纳出南京地铁大规模发展阶段资金平衡的模式，最后提出地铁可持续发展应从更高层系统优化的观点。     

南京康尼机电与南京地铁正式签约南京地铁1号线站台门加装合同

2009年3月19日,南京康尼机电新技术有限公司与南京地铁总公司正式签约南京地铁1号线站台门加装项目。这标志着具有自主知识产权的康尼站台安全门系统正式迈入产业化阶段,对康尼安全门产业的发展具有里程碑意义。     

南京地铁工程建设项目管理及可持续发展

对南京地铁1号线工程建设成就和项目管理经验进行概括总结,提出南京地铁近期发展的总体目标,明确实现该目标所应遵循的发展原则,认为南京地铁建设发展模式的诸多理念对其它城市地铁建设具有一定的借鉴作用：     

南京地铁1号线系统总联调规划与实践

地铁是一项复杂的系统工程。南京地铁1号线一期工程系统总联调从调研准备阶段的引入咨询、明确任务,到全面实施阶段101个项目的顺利完成,再到总结完善阶段长效机制的初步建立,全过程的管理与实践展现了南京地铁1号线系统总联调管理和运作模式的技术创新尝试。     

南京地铁1号线一期工程系统总联调的进度控带

根据项目时间管理的相关理论,结合南京地铁1号线系统总联调的具体工作,通过生命周期划分、职责分配等项目管理方法,基于项目管理软件Project,设计并完成“南京地铁1号线系统总联调实施阶段工作时程图”,实现系统总联调的时间进度管理.     

地铁车辆主熔断器选型分析

地铁车辆运营服务是通过主电路从接触网上获得能量,因此主电路的安全对列车运营显得尤为重要。当主电路发生过载或短路故障时,保护装置可以快速地清除故障,使故障区域不会扩大。主熔断器在地铁车辆上通常用作过载及短路保护,具有响应时间快、分断容量大等特点。文章结合南京地铁3号线项目设计,简要分析了主熔断器的选型要素,提出主电路安全保护装置的配置应从保护能力、经济性、故障概率等多方面综合考虑。     

南京地铁BAS设计的技术创新

介绍我国环境与设备监控系统（BAS）的发展状况,通过对南京地铁BAS的剖析,从节能和安全的角度出发,阐述南京地铁项目的技术创新及BAS功能的实现     

南京地铁移动支付关键技术的研究及应用

随着“互联网+AFC系统”概念的提出,移动支付在轨道交通中的应用已成为行业发展趋势。介绍近几年南京地铁对移动支付关键技术的研究情况,阐述移动支付技术标准编制的理念,确立商业合作模式,对发码方式进行比选,提出城市间互联互通解决方案。工程应用时采用云计算构建互联网票务系统,提出“五+三”的融合架构模型,采用实时推送的方式,确保新型支付方式的支付数据快速、准确地送达互联网票务系统。通过AFC系统升级改造,将研究的关键技术成果应用到南京地铁移动支付升级改造项目中,实现移动支付技术在南京地铁的创新应用,为南京地铁提升企业形象,为行业发展提供借鉴和参考。     

装配式综合管廊在地铁车辆基地中的发展及应用探讨

装配式综合管廊在地铁车辆基地中的应用尚处于探索阶段,为了将装配式综合管廊与地铁车辆基地有效结合,提出一种适合于地铁车辆基地的装配式综合管廊解决方案。系统研究车辆基地发展装配式管廊的可行性,从目前车辆基地综合管廊建设和运营现状出发,提出了单仓和双仓两种管廊断面模式。通过应用BIM技术对管线进行碰撞检查和节点深化设计,并在管廊设计中考虑相关附属配套设施。工程实践证明,装配式综合管廊比现浇管廊土建成本减少4%,工期缩短45%,从安全、环保、质量、工期、场地、运维等多方面具有明显优势,应大力推广。下阶段应从标准化设计、施工方面对装配式管廊进行系统研究并争取尽快应用到实际项目中。     

南京地铁可持续发展的资源开发研究

在阐述地铁资源与地铁可持续发展基本概念的基础上,分析南京地铁资源开发的现状,并对资源开发的可持续发展提出一系列建议：在今后的工作中,应努力做到在科学发展中提高驾驭地铁“建设、运营、资源开发”三位一体工作的能力,合理统筹规划资源开发管理模式,制定切实可行的具有南京特色的资源开发策略,塑造南京地铁产业链,使南京地铁走上全面协调可持续发展的道路。     

城市轨道交通设计总体总包项目信息化管理初探

本文以南京地铁2号线总体总包管理为例,提出了项目信息化管理的系统设计原则及实施构想.     

城市轨道交通设计总体总包项目信息化管理初探

本以南京地铁2号线总体总包管理为例，提出了项目信息化管理的系统设计原则及实施构想。     

动态与信息

北京今年8亿元强化地铁安全 北京地铁37亿元消除安全隐患的庞大计划今年进入大规模实施阶段,全部44个整改项目中,今年计划开工31项,总投资8亿元。另外,城铁、八通线年内还将进一步压缩发车间隔。 地铁运营公司总经理谢正光介绍说,北京地铁更新改造的重点是地下空间设备、消防系统的安全问题,包括更新地铁车辆,完善火灾报警、气体自动消防系统,改造供电系统、机电系统、排烟通风设备等44个具体项目。     

地铁工程项目管理信息化系统建设与管理探讨

基于地铁工程项目全寿命周期管理理念,从知识管理、业务应用、公共服务等层面,阐述地铁工程项目管理信息化系统业务框架和系统技术架构.介绍南京地铁建设工程项目管理信息化系统概算管理、合同管理、资产移交管理等主要模块的建设实践,最后总结信息化推进落地过程中的经验并提出思考,为地铁同行建设工程项目管理信息化系统提供借鉴.     

南京地铁用上环境控制自动化系统

南京地铁1号线43多km轨道已全线贯通，从南京市政府有关部门获悉，南京地铁1号线工程与世界500强企业——美国罗克韦尔公司签下了100万美元的项目订单，南京地铁1号线将全部采用对方提供的世界一流的环境控制自动化系统。     

南京地铁2号线今年年底开工

在8月4日召开的南京地铁新闻发布会上,副市长戴永宁宣布,地铁2号线今年年底开工。南京地铁总公司副总经理宋国强称,目前中国联通已开始进入全面施工阶段,中国移动也有了实质性的进展,预计9月1日前,联通、移动手机信号将覆盖地铁1号线。     

国内资讯

正南京地铁6号线选线方案获批进行开工前期准备工作的南京地铁6号线传来最新消息,国家文物局在3月8日对其中涉及的文物保护部分作出了批复。虽原则上同意南京地铁6号线工程涉及全国重点文物保护单位南京城墙、明故宫遗址和明孝陵·徐达墓保护范围和建设控制地带的选线方案,但鉴于地铁线路纵向贯穿明故宫遗址中轴核心区,对遗址影响较大,仍建议该项目涉及明故宫遗址区段选线应在原方案基础上进行优化。这标志着南京地铁6号     

城市轨道交通工可研阶段相关规划问题研究

目前我国各大城市都处于高速发展期,其间一些城市轨道交通工程可行性研究(简称"工可研")阶段所必需的、理应稳定的基础资料和设计依据也在随着城市的发展不断变化。通过对南京地铁1号线南延线工可研项目的案例分析,论述在工可研阶段如何很好地处理本工程项目与城市总体规划、城市轨道交通线网规划和城市轨道交通建设规划之间的关系。     

南京地铁开工

12月12日上午,随着中共江苏省委书记回良玉下达开工令,南京市民期盼已久的南京地铁宣告正式 开工建设. 南京地铁南北线一期工程是国家重点基础设施建设项目,被列为国家2000年内必须开工的6项基础 设施之一.该工程南起南京小行,北至迈皋桥,线路全长16.9 km,全线共设13座车站,总投资70.15亿元 人民币,是南京市迄今为止最大的城市交通基础设施项目. 据悉,南京地铁南北线一期工程先期启动的三山街试验站建设及小行车辆基地土石方工程进展顺利, 预计将于明年5月完工.盾构试验段工程、张府园站工程建设也将随后展开.明年将是南京地铁土建施 工的一个高峰,从1月起沿线13个站段将陆续开工. 目前,南京地铁项目今年年内所需的4亿多元人民币已经全部到位,明年预计投入的13亿元资金也 已基本落实.按照计划,南京地铁南北线一期工程将于2005年底全线贯通.     

在“三位一体”格局下构建地铁辅业经济促进地铁发展一南京地铁附属资源的开发

通过对南京地铁1号线一期工程在“三位一体”格局下进行资源开发工作的分析和总结,提出地铁附属资源开发的类型、方法和地铁经济的概念,重点介绍南京地铁1号线一期工程附属资源开发的模式、成果、经营方式、存在的问题,以及今后的发展思路和方向.