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2014年后船舶价格上涨 船舶资产价格在经历了近几年的下跌后，新船和二手船价格有望于2014年后上涨。业内专家认为，随着航运市场货虽的逐步增长、航线收入的提高以及造船成本的上涨，将会影响船舶价格走高。据航运咨询公司MSI预测，2017年干散货和集装箱的货避将比2012年提高40％。     

伦敦国际航运服务中心的关键驱动因素探究

一、伦敦国际航运服务中心的发展现状 1．航运服务部门及份额 船舶经纪方面．伦敦占据全球油轮租船业务50％的市场份额、干散货租船业务30％～40％的市场份额．并参与买卖了世界上超过了一半的新船和二手船吨位．该市场价值每年超过340亿英镑,场外衍生工具市场中运费合约的总价值在2006年达到560亿英镑;     

市场低迷难挡船东购船热潮

<正>据报道,虽然今年年初航运市场表现并不理想,但船东仍然大量投资订造新船或购买二手船。根据船舶经纪商Intermodal最新的月报,2014年1月全球船队共订造246艘新船,购买201艘二手船,购船总数达到447艘。可靠的融资以及仍然相对较低的船价是吸引船东大量购船的主要原因。     

12月国内船舶买卖:需求不振,低价当道

<正>SSPI647.95点近期国际和国内航运市场形成了完全相反的走势,BDI一路走跌而沿海运价则持续上扬。国内二手船市场需求不振,询盘减少。拍卖船舶则吸引了越来越多投资者的目光,低廉的价格成为了购船决定性因素。沿海干散货船近期航运界最大的新闻莫过于中运和中海的资产重组获批,国家队巨无霸都需要抱团取暖,中小船东们的日子只会越来越不好过。二手干散货船市场方     

基于BP-DEMATEL方法的干散货船舶投资环境影响因素研究

为了指导航运企业更好地进行干散货船舶投资,使用BP-DEMATEL方法对干散货船舶投资环境影响因素进行定量研究,基于世界经济、全球贸易、船舶市场、航运市场、融资市场五个方面构建干散货船舶投资环境影响因素指标体系,应用BP-DEMATEL方法对干散货船舶投资环境的影响因素进行分析,得到各影响因素的重要程度和相互关系。     

近20年波罗的海干散货指数与世界经济增长率相关性分析

为寻找干散货运输市场长期低迷的原因,回顾近20年来波罗的海干散货指数(BDI)涨跌趋势,分析BDI与世界经济增长率的相关性,得出两者相关度下降的结论,并分析两者相关度下降的原因:经济衰退造成货运量需求不足,导致运力过剩;经济刺激计划加剧航运市场的运力过剩;船舶融资租赁业务的发展加剧航运市场的运力过剩;船舶大型化造成BDI持续低迷。     

2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

世界航运市场的回顾与展望

世界航运市场近几年风云变幻，油轮市场持续疲软，干散货市场起伏不定，船东应根据自己能掌握的需求和对市场的详细的分析来决定是否订造新船，以保持航运市场的长期稳定，健康发展。     

企稳回升预期向好——2013年特种多用途船市场分析及预测

杂货多用途船市场有望低位企稳回升 2013年上半年,杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现.航运市场持续低迷,干散货和集装箱跨界竞争凸显,市场缺货现象较为严重,时常出现船舶等货现象,钢材等主要货种运价下跌,难以提升.CLARKSONS多用途船租金指数持续在8600美元/天左右的低位徘徊,市场进入低谷. 2013年世界杂货海运量预计增长5％,其中焦炭、镍矿增幅明显,铜精矿、化肥、糖等增幅在5％以上,钢材、木材等保持小幅增长.     

二手船与废钢船的鉴别与购买

二手船,是指经过一段时间的营运使用后,由原船东转手出售给新船东,可继续投入营运使用的旧船.废钢船则是经过长时间的营运使用后,接近或超过船舶使用年限,由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船.就船舶本身而言,两者之间没有严格的区别,主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测,决定是卖二手船还是卖废钢船.遇到航运市场低迷时,船东会大量抛售废钢船.反之,在航运市场繁荣时,二手船市场会随之活跃.     

2015年世界船舶市场评述与2016年展望

文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船：航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船：航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升（主要指超大型集装箱船）,但2016年难以再现;干散货船及海工：市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。     

国际干散货航运市场运力发展

阐述国际干散货航运市场运力发展现状,分析引起干散货航运市场持续低迷的主要原因,针对当前干散货航运市场运力过剩的问题,提出加大老旧船舶拆解力度、提高船舶封存速度、延长船舶订单交付期、合理配置全球运力资源及船舶实行经济航速等运力调整策略。     

企稳回升 预期向好——2013年特种多用途船市场分析及预测

预计2014年多用途船市场将保持平稳发展,整体市场形势将好于今年,持谨慎乐观的态度。杂货多用途船市场有望低位企稳回升2013年上半年,杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现。航运市场持续低迷,干散货和集装箱跨界竞争凸显,市场缺货现象较为严重,     

等待市场复苏需要沉住左

日前，希腊船舶经纪人协会会长Yannis Pachoulis先生接受了媒体的采访，针对近期世界干散货运输市场形势发表了观点。他强调，今年初开始的干散货运输市场全速下行，是航运市场低迷、新船不断下水以及后续订单庞大三重因素作用的结果，这种情形并非市场崩盘。预计未来几年，全球干散货贸易将会成倍增长，散货船运力过剩的情况也将随之被逐步“消化”，运费回归稳定水平可期。     

世界干散货船订单量、波罗的海干散货运价指数和二手船交易量之间的协整检验与因果分析

干散货船新船订单量的预测对船舶产业的战略规划至关重要。采用自回归分布滞后模型的边限协整检验和格兰杰因果检验理论对干散货船订单量与波罗的海干散货运价(BDI)指数和二手船交易量进行了因果关系研究,在此基础上建立了误差修正模型对订单量进行预测。发现干散货船新船订单量与BDI和二手船交易量之间存在长期均衡关系。BDI指数与干散货船订单量存在单向的格兰杰因果关系,即BDI指数是新船订单量的格兰杰原因。在此基础上建立的误差修正模型可以解释时间序列的短期波动,能够反映干散货船订单量如何偏离与BDI指数和二手船交易量的长期均衡关系,可以对新船订单进行更为精确的预测。     

中国--国际航运中心的伟大复兴

明朝初年，中国引领国际航运中心的潮流。1433年以后，国际航运中心逐渐衰退。中国的衰败为殴洲列强的崛起提供了机会。今天，中国重振国际航运中心，到2010年进口贸易货物总量将达到10亿吨，大幅度进口货物的增长需要对新船超过250亿美元的投资。由此，将引发新一轮的投资热潮。近期世界干散货和船市场发生的船舶短缺证实了船舶投资不足的问题在充满不确定性的经济增长和航运中心的复兴中，如何把握航运中心复兴，投资是首要闸题。     

2014年世界船舶市场评述及2015年展望

对2014年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2015年的发展方向进行展望。2014年,世界经济总体属于不均衡复苏;航运市场总体表现低于预期,油运市场相对较好,商船队保有量增速持续放缓;新造船市场订单量过亿吨,液货船订单增多,新造船价格呈现中间高两端低的走势。预计2015年世界经济将继续呈现不均衡复苏态势,2014年大宗商品价格的暴跌将有利于世界经济的复苏;航运市场方面,预计集装箱运输市场和油运市场贸易运输需求增速超过运力增速,干散货运输市场继续供大于求;预测2015年油船订单将继续复苏,集装箱船和散货船市场维持2014年的景气度,海工市场看淡。     

2020年世界船舶市场评述与2021年展望

回顾了2020年世界经济、航运、造船市场,并对2021年船舶市场进行展望。2020年新冠肺炎疫情席卷全球,全球经济整体呈现负增长,导致航运各细分市场情况迥异,除集运市场年底火热外,其他市场均处于低迷状态。新船交付量整体大幅回落,与去年同比减少约31%,市场出现大面积撤单现象,仅海工市场基本面向好。新船建造市场受疫情影响,与2019年同期相比下跌约11%,散货船是今年交付量中唯一呈现增长的船型。2021年预计世界经济同比大幅反弹,航运市场需求将强于供给,市场形势总体将优于2020年;同时,考虑到疫情对市场的影响效应短期持续,预计世界船舶市场将逐步趋于理性,主要船型的新船订单量将朝着长期均衡方向逐步恢复增长,并且绿色和智能依旧是未来的大方向。     

金融危机后船舶投资新趋势

金融危机以来,全球航运市场和造船市场发生巨大变化,船东在船舶投资上也出现一些新的特点和趋势。分别从新船、二手船和租船交易3个方面进行分析总结。     

二手船交易欲破“暗箱”

近年来，世界航运贸易的繁荣促进了船舶交易市场的活跃。在船台爆满、订单排队的背景下，二手船交易越来越受到青睐”据统计，2006年，我国二手船交易额达80亿元。2007年，二手船交易量再有显著提高，交易金额达数百亿元。随着二手船舶交易量的不断增长，规范市场成为一种客观需求。