我们的电影不缺票房，缺情怀

作为一名旁观者,意识到中国电影产业的繁荣大概要从2010年开始算起了。从票房上看,彼时陈凯歌、冯小刚、姜文在贺岁片的战场上捉对厮杀,看热闹的群众以为这些接过了张艺谋大片时代旌旗的精英们势必要两败俱伤,可没想到各方皆大欢喜,三部电影的主演葛优成功将“十亿帝”的称号纳入囊中,当年中国电影年票房总额更是剑指100亿,各个媒体在年终莫不策划各种专题总结过往、展望未采、额手相庆,简直达到了广而告之的程度：中国电影的好日子就要来了。     

中国面对全球动力电池"荒"的解决方案

动力电池是新能源汽车的"心脏",在一定程度上掌管着新能源汽车发展的命脉.对车企来说,动力电池就像悬在头上的"达摩克利斯之剑",其性能质量、生产供应和服务保障决定着新能源汽车的生命持久力.随着新能源汽车热度不断提升,全球动力电池供需缺口引发电池"荒",中国唯有突破动力电池产能、原材料、技术三大困境,化危机为先机,才能在这场全球竞技中实现弯道超车,占领优势地位.     

突破支线航空发展的瓶颈

市场需求是支线航空生存与发展的必要条件,航空供给是支线航空生存与发展的充分条件。单位客座变动成本、单位旅客交易成本、比较经济优势及规模经济等四方面经济规律支配着支线航空的发展。突破支线航空发展的经济瓶颈,要解决三个矛盾和从根本上做大做强支线航空市场。     

交通仍然是发展的瓶颈

12月初，入冬以来的首场大雾侵袭北京，一些车辆在大雾中发生多车相撞事故，造成人员伤亡和财产损失，京津塘、京开、京沈、京石、东六环和南六环等5条高速公路封闭，首都机场近550架次航班延误。在我国华北、东北、华东等地区也发生了类似的情况。高速公路的封闭和航班的延误给正常的社会生活造成很多麻烦，     

新能源客车应用的瓶颈与制约

发展与推广新能源客车是件好事,但好事要办好却非易事。在当前推广使用LNG天然气客车过程中,主要存在着购车成本高、日常加气难、政策扶持少、维修保养忧等几个方面的瓶颈与制约。     

危险货物运输管理的九大瓶颈

随着我国经济建设速度的加快,各行业对危险货物的需求量不断增加,且大部分危险货物是通过道路运输来完成的。由于危险货物具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等危险性质,在运输过程中一旦发生交通事故,其破坏性是惊人的。据笔者观察,当前危险货物运输管理必须突破九大瓶颈：     

缓解青海铁路运输“瓶颈”的对策

2004年以来，青海省铁路货物运输快速增长，供求矛盾显现，铁路成为国民经济发展的“瓶颈”。为了促进青海省经济社会持续快速健康发展，保障新型工业化建设的要求，本文就铁路运输成为“瓶颈”的原因进行了分析，提出了缓解瓶颈制约的政策和措施。     

制约中国民营航空公司发展的三大瓶颈

<正>20世纪90年代中期以前,中国航空运输市场一直为国有资本所垄断。1995年海南航空首先引入境外战略投资者,之后,三大航空公司相继发行外资性质的H股。2002年3月,国务院批准《民航体制改革方案》,确立了中国航空运输市场向民营资本开放的基本原则。2004年中国民航总局先     

基于粗糙集的城市道路网络交通瓶颈特性研究

交通瓶颈是影响城市交通畅通的一个非常重要的因素,河谷型城市道路网受到天然地形的限制,交通瓶颈效应更为凸显。文章分析了河谷型城市交通瓶颈特征,选取具有代表性的影响瓶颈形成的静态因素和考虑交通流影响的动态因素,应用粗糙集理论中基于属性重要度的知识约简方法进行约简,得到通行能力匹配度和饱和度是影河谷型城市道路网瓶颈产生的重要因素的结论,并根据识别瓶颈的规则,从通行能力匹配和饱和度的角度分别给出改善河谷型城市道路网瓶颈的措施。     

探析突破施工企业成本核算人才瓶颈的对策

文章从某施工企业项目成本核算人才缺失的现状出发,分析了施工企业成本核算人才缺失的原因及危害,提出了突破施工企业成本核算人才瓶颈的对策。     

体制是障碍现代物流发展的"瓶颈"

目前,我国物流产业发展的最大"瓶颈"是体制问题,由于现阶段体制上的弊端,各部门从上到下一统到底,都有自己的物流体系、物流设施和资源,各部门为了各自的利益而难以形成物流合力,更不可能做出统一协调、能贯彻实施的物流发展战略.     

“人民优步”推行的可行性分析

人民优步(People's Uber)自2014年8月在我国实施后引起广泛热议,社会各界对其的评价褒贬不一。为探究"人民优步"在我国推行的可行性,本文基于可持续交通模式的概念及其系统特征,结合效率、观念、环境三个维度以及宏观、中观、微观三个层面,从"人民优步"的服务模式、环境影响、市场需求、管理方式、安全性等方面出发,对这种服务模式在我国推行的可行性进行了分析。分析得出,虽然当前阶段"人民优步"在我国的推广存在着一定的阻碍,但在"互联网+"、科学技术进步、管理方式和立法逐步完善的背景下,"人民优步"在我国具有推广的可行性。     

基于交通渗流理论的城市轨道交通网络动态服务瓶颈识别

为准确把握轨道交通网络化运营的新态势和新要求,力求轨道交通系统在大客流下做到运输能力和服务水平的供需匹配,需对轨道交通网络的关键瓶颈进行有效识别和疏解。本文借鉴交通渗流理论,提出了限制网络整体服务水平和连通效能的动态服务瓶颈的识别方法,该方法综合考虑了城市轨道交通系统的网络特性、客流特性和服务特性。其中针对区间服务水平状态,该方法提出了定量评定的复合指标模型。以成都地铁线网为案例,基于实际客流运营数据,构建动态网络,识别服务瓶颈,验证了方法的适用性和准确性,对城市轨道交通系统运营管理有实际指导意义。